Czy wymiana kasety w rowerze jest dla Ciebie wyzwaniem?To nie ma znaczenia, ponieważ po przeczytaniu lekcji nie będzie ci trudno zmienić narzędzia, kiedy tylko będziesz na to gotowy.
1. Zdejmij tylne koło przesuwając łańcuch do najmniejszego koła zamachowego i puszczając dźwignię szybkiego zwalniania.Umożliwi to zdjęcie tylnego koła.Następnie oprócz narzędzia do osłony wolnobiegu będziesz potrzebować klucza do wolnego koła.
2. Aby zdjąć osłonę koła zamachowego, najpierw zabezpiecz jąklucz do koła zamachowegowokół większego koła zamachowego, a następnie włóżnarzędzie do osłony koła zamachowego, a następnie zdejmij osłonę koła zamachowego, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
3. Aby pozbyć się starego koła zamachowego, najpierw zdejmij pierścień blokujący, a następnie rozbierz koło zamachowe kawałek po kawałku lub wyjmij je w całości.Jeśli chcesz uratować stare koło zamachowe, przyjemną metodą jest związanie go za pomocą opaski kablowej.
4. Zainstaluj nowe koło zamachowe: Podczas montażu kół zamachowych upewnij się, że są one montowane w kolejności od największego do najmniejszego.To zagwarantuje, że części koła zamachowego zostaną zamontowane we właściwej kolejności, a także zapewni, że odległość między każdym kołem zamachowym będzie taka sama.Należy pamiętać, że przednia i tylna połowa koła zamachowego nigdy nie mogą być ułożone w niewłaściwej kolejności.Jeśli nie zwrócisz uwagi na rozmiar gniazda karty oraz liczbę zębów wytrawionych na zewnętrznej stronie koła zamachowego, koło zamachowe nie zostanie prawidłowo włożone.W większości przypadków liczba zębów będzie wygrawerowana na zewnętrznej stronie koła zamachowego.
5. Zamontuj pierścień blokujący, mocując go po stronie koła zamachowego, która jest najdalej od środka koła.Na początku należy dokręcić go ręcznie, a następnie użyć narzędziaklucz do pokrywy koła zamachowegodokręcić go jeszcze bardziej, aż będzie bezpieczny.Jeśli stwierdzisz, że montaż osłony koła zamachowego jest utrudniony lub że gwint pod osłoną koła zamachowego jest za krótki, sprawdź, czy długość korpusu wolnobiegu jest ustawiona prawidłowo.Jeśli koła zamachowego nie można zamocować nawet po wyregulowaniu osłony koła zamachowego, należy również sprawdzić, czy specyfikacje korpusu wolnobiegu są takie same jak specyfikacje koła zamachowego.
6. Dokręć koło zamachowe: Do blokowania pokrywy koła zamachowego nie jest potrzebny klucz do koła zamachowego.Gdy koło zamachowe jest obracane w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, podnośnik na korpusie wolnobiegu jest w stanie zapewnić odpowiedni opór.Należy pamiętać, że w pewnym momencie trzeba będzie zdjąć osłonę koła zamachowego, więc unikaj jej nadmiernego dokręcania.
Czas postu: 24-10-2022