ഓരോ സൈക്കിൾ യാത്രികനും, താമസിയാതെ അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട്, നിങ്ങളുടെ കൈകളിൽ എണ്ണ നിറഞ്ഞേക്കാവുന്ന ഒരു അറ്റകുറ്റപ്പണിയും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും പ്രശ്നം നേരിടുന്നു.പരിചയസമ്പന്നരായ റൈഡർമാർ പോലും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകുകയും അനുചിതമായ ഒരു കൂട്ടം ഉപകരണങ്ങൾ നേടുകയും ഒരു ചെറിയ സാങ്കേതിക പ്രശ്‌നമാണെങ്കിൽപ്പോലും ഒരു കാർ നന്നാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് തെറ്റായ തീരുമാനമെടുക്കുകയും ചെയ്യാം.
കാർ അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലും അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലും പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്ന ചില സാധാരണ തെറ്റുകൾ ഞങ്ങൾ ചുവടെ പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു, തീർച്ചയായും അവ എങ്ങനെ ഒഴിവാക്കാമെന്ന് നിങ്ങളോട് പറയുന്നു.ഈ പ്രശ്‌നങ്ങൾ അസംബന്ധമാണെന്ന് തോന്നുമെങ്കിലും, ജീവിതത്തിൽ, ഈ സാഹചര്യങ്ങൾ എല്ലായിടത്തും കാണാവുന്നതാണ്...ഒരുപക്ഷേ നമ്മൾ സ്വയം അവ ചെയ്തതായിരിക്കാം.
1. തെറ്റായ ഉപയോഗംസൈക്കിൾ പരിപാലന ഉപകരണം
എങ്ങനെ പറയും?നിങ്ങളുടെ വീട്ടിലെ പരവതാനി വൃത്തിയാക്കാൻ ഒരു വാക്വം ക്ലീനറായി ഒരു പുൽത്തകിടി ഉപയോഗിക്കുന്നതുപോലെയോ പുതുതായി ഉണ്ടാക്കിയ ചായ കയറ്റാൻ ഇരുമ്പ് ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നതുപോലെയോ ആണ് ഇത്.അതുപോലെ, ഒരു സൈക്കിൾ നന്നാക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് എങ്ങനെ തെറ്റായ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കാം?എന്നാൽ ഞെട്ടിപ്പിക്കുന്ന കാര്യം, ബൈക്കിൽ പണം കത്തിക്കുന്നത് ശരിയല്ലെന്ന് പല റൈഡർമാരും കരുതുന്നില്ല, അതിനാൽ അവർ ഫ്ലാറ്റ് പായ്ക്ക് ഫർണിച്ചറുകൾ വാങ്ങുമ്പോൾ ചീസ് പോലെ മൃദുവായ ഒരു ഹെക്സ് ടൂൾ ഉപയോഗിച്ച് എങ്ങനെ അവരുടെ ബൈക്ക് “റിപ്പയർ” ചെയ്യും?
സ്വന്തം കാർ ശരിയാക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നവർക്ക്, തെറ്റായ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒരു സാധാരണ തെറ്റാണ്, അത് എളുപ്പത്തിൽ അവഗണിക്കപ്പെടുന്ന ഒന്നാണ്.തുടക്കത്തിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു വലിയ, അറിയപ്പെടുന്ന ബ്രാൻഡിൽ നിന്ന് ഹെക്സ് ടൂളുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം വാങ്ങിയേക്കാം, കാരണം ഒരു ബൈക്കിൽ വരുന്ന പ്രധാന പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക്, ഹെക്സ് ടൂളുകൾ മതിയാകും.
എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ഗവേഷണവും കൂടുതൽ സാങ്കേതിക വൈദഗ്ധ്യവും വേണമെങ്കിൽ, മാന്യമായ ചില വയർ കട്ടറുകൾ വാങ്ങാനും നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം (വൈസ് അല്ലെങ്കിൽ ഗാർഡൻ ട്രിമ്മർ അല്ല), aസൈക്കിൾ താഴെ ബ്രാക്കറ്റ് സ്ലീവ്(ഒരു ഹോസ് റെഞ്ച് അല്ല), ഒരു കാൽ ഒരു പെഡൽ റെഞ്ച് (അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് റെഞ്ച് അല്ല), കാസറ്റ് നീക്കം ചെയ്യാനുള്ള ഒരു ടൂൾ, ഒരു ചെയിൻ വിപ്പ് (വർക്ക് ബെഞ്ചിൽ ഇത് ശരിയാക്കരുത്, ഇത് കാസറ്റിന് മാത്രമല്ല, തീർച്ചയായും വർക്ക് ബെഞ്ച്)... നിങ്ങൾ ഒരു കൂട്ടം ഇടുകയാണെങ്കിൽ, പരസ്പരം ബന്ധമില്ലാത്ത ടൂളുകൾ ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ചിത്രം സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
ഒരു കൂട്ടം ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ടൂളുകൾ നിങ്ങളുടെ ജീവിതകാലം മുഴുവൻ നിങ്ങളോടൊപ്പമുണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.എന്നാൽ സൂക്ഷിക്കുക: തേയ്മാനത്തിന്റെ ഏതെങ്കിലും അടയാളം ഉള്ളിടത്തോളം, നിങ്ങൾ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.പൊരുത്തപ്പെടാത്ത അലൻ ടൂൾ നിങ്ങളുടെ ബൈക്കിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തിയേക്കാം.
2. ഹെഡ്സെറ്റിന്റെ തെറ്റായ ക്രമീകരണം
അടിസ്ഥാനപരമായി എല്ലാ ആധുനിക ബൈക്കുകളിലും ഫോർക്കിന്റെ സ്റ്റിയറർ ട്യൂബിൽ ഘടിപ്പിക്കുന്ന ഹെഡ്സെറ്റ് സംവിധാനമുണ്ട്.ഹെഡ്സെറ്റ് തൊപ്പിയിലെ ബോൾട്ട് ബലം പ്രയോഗിച്ച് തിരിക്കുന്നതിലൂടെ ഹെഡ്സെറ്റ് മുറുക്കാമെന്ന് പലരും കരുതുന്നത് നമ്മൾ കണ്ടിട്ടുണ്ട്.എന്നാൽ തണ്ടിനെയും സ്റ്റിയറിംഗ് ട്യൂബിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ട് വളരെ ഇറുകിയതാണെങ്കിൽ, ബൈക്കിന്റെ മുൻഭാഗം പ്രവർത്തിക്കാൻ അസൗകര്യമുണ്ടാകുമെന്ന് കരുതാം, ഇത് മോശം കാര്യങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയിലേക്ക് നയിക്കും.
വാസ്തവത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ശരിയായ ടോർക്ക് മൂല്യത്തിലേക്ക് ഹെഡ്സെറ്റ് ശക്തമാക്കണമെങ്കിൽ, ആദ്യം തണ്ടിലെ ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക, തുടർന്ന് ഹെഡ്സെറ്റ് തൊപ്പിയിലെ ബോൾട്ടുകൾ ശക്തമാക്കുക.എന്നാൽ വളരെ ശക്തമായി തള്ളരുത്.അല്ലാത്തപക്ഷം, എഡിറ്റർ മുമ്പ് പറഞ്ഞതുപോലെ, ഓപ്പറേഷന്റെ അസൗകര്യം മൂലമുണ്ടാകുന്ന പരിക്കിന്റെ അവസ്ഥ നന്നായി കാണില്ല.അതേ സമയം, താഴത്തെ തണ്ടും കാറും ഹെഡ് ട്യൂബും മുൻ ചക്രവുമായി നേർരേഖയിലാണോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക, തുടർന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് ട്യൂബിൽ സ്റ്റെം ബോൾട്ട് മുറുക്കുക.
3. സ്വന്തം കഴിവുകളുടെ അതിരുകൾ അറിയാതിരിക്കുക
ഒരു ബൈക്ക് സ്വയം ശരിയാക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നത് തീർച്ചയായും പ്രബുദ്ധവും സംതൃപ്തവുമായ അനുഭവമാണ്.എന്നാൽ ഇത് തെറ്റായി ചെയ്താൽ വേദനാജനകവും ലജ്ജാകരവും ചെലവേറിയതുമായിരിക്കും.നിങ്ങൾ അത് പരിഹരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾ എത്ര ദൂരെയാണെന്ന് കൃത്യമായി അറിയുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക: നിങ്ങൾ ശരിയായ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടോ?നിങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന പ്രശ്നം കാര്യക്ഷമവും ശരിയായതുമായ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രസക്തമായ എല്ലാ വിവരങ്ങളും നിങ്ങൾക്കറിയാമോ?നിങ്ങൾ ശരിയായ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടോ?
എന്തെങ്കിലും മടി ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു വിദഗ്ധനോട് ചോദിക്കുക - അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളെ സഹായിക്കാൻ അവരോട് ആവശ്യപ്പെടുക, നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും പഠിക്കണമെങ്കിൽ, അടുത്ത തവണ നിങ്ങൾ അത് സ്വയം ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അത് നിശബ്ദമായി കാണുക.നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക ബൈക്ക് ഷോപ്പിലെ ഒരു മെക്കാനിക്കുമായി ചങ്ങാത്തം കൂടുക അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ബൈക്ക് മെക്കാനിക്ക് പരിശീലന ക്ലാസിനായി സൈൻ അപ്പ് ചെയ്യുക.
മിക്ക കേസുകളിലും: നിങ്ങളുടെ കാർ നന്നാക്കുന്നതിൽ നിങ്ങൾക്ക് സംശയമുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ അഭിമാനം ഉപേക്ഷിച്ച് ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ടെക്നീഷ്യനെ റിപ്പയർ ചെയ്യാൻ വിടുക.ഒരു പ്രധാന റേസിനോ ഇവന്റിനോ മുമ്പായി നിങ്ങളുടെ ബൈക്കിൽ "പ്രൊഫഷണൽ" ഓവർഹോൾ ചെയ്യരുത്...അടുത്ത ദിവസത്തെ ഓട്ടത്തിന് ഇത് ഒരു വേദനയായിരിക്കും.
4. ടോർക്ക് വളരെ ഇറുകിയതാണ്
ഒരു ബൈക്കിലെ അയഞ്ഞ സ്ക്രൂകളും ബോൾട്ടുകളും ധാരാളം പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും (ഭാഗങ്ങൾ വീഴുകയും മരണത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും), എന്നാൽ അവയെ അമിതമായി മുറുകെ പിടിക്കുന്നതും നല്ലതല്ല.
ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ടോർക്ക് മൂല്യങ്ങൾ സാധാരണയായി നിർമ്മാതാവിന്റെ ഗൈഡുകളിലും മാനുവലുകളിലും പരാമർശിക്കപ്പെടുന്നു.ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ നിർമ്മാതാക്കൾ ആക്സസറികളിൽ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ടോർക്ക് മൂല്യം പ്രിന്റ് ചെയ്യും, ഇത് യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനത്തിൽ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്.
മുകളിലുള്ള ചിത്രത്തിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ടോർക്ക് മൂല്യം കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, അത് ത്രെഡ് സ്ലിപ്പുചെയ്യുകയോ ഭാഗങ്ങൾ വളരെ ദൃഡമായി മുറുകുകയോ ചെയ്യും, അത് എളുപ്പത്തിൽ പൊട്ടുകയോ തകർക്കുകയോ ചെയ്യും.നിങ്ങളുടെ ബൈക്ക് കാർബൺ ഫൈബറാണെങ്കിൽ, തണ്ടിലെയും സീറ്റ്‌പോസ്റ്റിലെയും ബോൾട്ടുകൾ അമിതമായി മുറുകുന്നതാണ് പിന്നീടുള്ള സാഹചര്യത്തിന് കാരണമാകുന്നത്.
നിങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ ടോർക്ക് വാങ്ങാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നുഹബ് റെഞ്ച്: സൈക്കിളുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന തരം, സാധാരണയായി അലൻ സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകളുടെ ഒരു സെറ്റുമായി ജോടിയാക്കുന്നു.ബോൾട്ടുകൾ വളരെ മുറുകെ പിടിക്കുക, നിങ്ങൾ ഞരക്കമുള്ള ശബ്ദങ്ങൾ കേൾക്കും, "നന്നായി, ഇത് 5Nm പോലെ തോന്നുന്നു" എന്ന് നിങ്ങൾ ചിന്തിച്ചേക്കാം, പക്ഷേ അത് സ്വീകാര്യമല്ല.
ഇന്ന്, മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന നാല് സാധാരണ സൈക്കിൾ മെയിന്റനൻസ് രീതികൾ ഞങ്ങൾ ആദ്യം ചർച്ച ചെയ്യും, തുടർന്ന് മറ്റുള്ളവ പിന്നീട് പങ്കിടും~
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-07-2022