Die epidemie het 'n wêreldwye "pandemie" van fietse ingelui.Sedert vanjaar het die prys van stroomop-grondstowwe in die fietsbedryf die hoogte ingeskiet, wat die prys van fietsonderdele en -bykomstighede soos rame en handvatsels, transmissies en fietsbakke op verskillende vlakke laat styg het.As gevolg hiervan het plaaslike fietsvervaardigers hul produkpryse verhoog.
Grondstowwe toon 'n aansienlike toename in fietsvervaardigers om produkpryse aan te pas
In Shenzhen, 'n fietsverbruikersonderneming, het die verslaggewer die verskaffer van fietsonderdele ontmoet wat by die hele fietsfabriek aflewer.Die verskaffer het die verslaggewer ingelig dat sy fabriek hoofsaaklik aluminiumlegering, magnesiumlegering, staal en ander grondstowwe in onderdele skokvurke maak, wat aan fietsfabrieke voorsien.Hy moes vanjaar, weens die hoë koers van styging in grondstowwe, die aanbodprys passief aanpas.
Daar word verstaan dat die prys van grondstowwe vir die fietsbedryf in vorige jare baie stabiel is, wat selde beduidende verskuiwings toon.Maar vanaf die begin van verlede jaar het baie van die grondstowwe wat vir fietse gebruik word, gestyg, en hierdie jaar het die prys nie net aanhou styg nie, en die stygingskoers is hoër.Shenzhen 'n fiets verbruik onderneming bestuurders ingelig verslaggewers, sedert die praktyk, dit is die eerste keer dat hy ervaar so 'n lang tydperk van rou materiaal prys stygings.
Grondstowwe gaan voort om te styg, wat lei tot fiets ondernemings 'n aansienlike toename in koste te vorm, ten einde die koste druk te verminder, die plaaslike fiets verbruik ondernemings het die motor fabriek prys aan te pas.In die lig van strawwe markmededinging kan fietsondernemings egter nie al die druk van stygende koste na die stroomafwaartse terminale verkoopsmark oordra nie, en daarom staar baie ondernemings steeds groot bedryfsdruk in die gesig.
Die bestuurder van 'n fietsmaatskappy in Shenzhen het gesê die prys is een keer in Mei vanjaar aangepas, met sowat 5%, en weer in November, ook met meer as 5%.Daar was nog nooit 'n aanpassing twee keer per jaar nie.
'N fiets winkel in Shenzhen, die persoon in beheer van self-gerapporteerde, fiets winkels vanaf ongeveer 13 November die prys aanpassing te begin, die hele reeks van produkte het met ongeveer 15% of meer.
In die lig van verskeie ongunstige faktore, fokus fietsondernemings op die beplanning van medium- en hoë-end modelle
Op die oomblik styg grondstofverkrygingskoste en uitvoerverskepingskoste en ander ongunstige faktore, sodat die fietsbedryfkompetisie besonder intens is, maar toets ook die operasionele vermoëns van ondernemings.Baie ondernemings het die markaanvraag aangegryp, innovasie verhoog en aktief beplan vir die middel-tot-hoëfietsmark om die impak van ongunstige faktore soos die styging in grondstowwe te verteer.
Met die verbruik van middel- tot hoë-end-fietse as hooffokus, is winste relatief hoog, dus is die impak van stygende grondstofpryse en vragkoste nie so groot soos ander groot dele van die fietsverbruik-ondernemings nie.
Die hoofbestuurder van 'n fietsmaatskappy in Shenzhen het gesê dat hulle hoofsaaklik koolstofvesel-gebaseerde middel- tot hoë-end fietse doen, met 'n afleweringsprys van sowat 500 Amerikaanse dollar, of sowat 3 500 yuan.In 'n fietswinkel in Shenzhen het die verslaggewer me. Cao ontmoet, wat 'n fiets kom koop het.Me. Cao het die verslaggewer ingelig dat daar ná die epidemie baie jongmense soos sy is wat fietsry vir fiksheid begin geniet het.
Dit word verstaan dat terwyl verbruikers se versoeke vir fietsprodukte soos funksionaliteit en vorm geleidelik vorder, baie fietsvervaardigers toenemend strawwer mededinging in die mark in die gesig staar en fokus op beplanning vir relatief hoë winste en meer mededingende middel- tot hoë-end fietse. .
Met mense se versoeke vir fietsfunksies nie meer beperk tot eenvoudige vervoer nie, met sport, fiksheid, ontspanningsfunksies van bergfietse, padfietse en ander hoë-end-fietsmark wat geleidelik uitgebrei is, het verbruikers in die skoonheid, rywarmte en ander aspekte ook 'n voorgehou. hoër versoek.
In die onderhoud verstaan die verslaggewer dat die huidige komplekse markomgewing toenemend die operasionele vermoëns van ondernemings toets, die toepassing van die binnelandse opeenhoping van jare se volledige fietsbedryfskettingvoordele, die produkstruktuur versnel om die binnelandse fietsbedryf te verbeter en geleidelik te verander in die verlede tot lae waarde-toegevoegde produkte, is besig om die konsensus van baie plaaslike fiets ondernemings te ontwikkel.
Postyd: 10 Desember 2021