Epidemia zapoczątkowała globalną „pandemię” rowerów.Od tego roku ceny surowców w przemyśle rowerowym poszybowały w górę, powodując wzrost cen części i akcesoriów rowerowych, takich jak ramy i kierownice, przekładnie i miski rowerowe.W efekcie lokalni producenci rowerów podnoszą ceny swoich produktów.
Surowce wykazują znaczny wzrost producentów rowerów w celu dostosowania cen produktów
W Shenzhen, przedsiębiorstwie konsumenckim zajmującym się rowerami, reporter spotkał się z dostawcą części rowerowych, który dostarczał je do całej fabryki rowerów.Dostawca poinformował reportera, że jego fabryka produkuje głównie stop aluminium, stop magnezu, stal i inne surowce na części amortyzatorów, zaopatrując fabryki rowerów.W tym roku, ze względu na wysokie tempo wzrostu cen surowców, musiał biernie dostosować cenę dostaw.
Rozumie się, że w poprzednich latach ceny surowców dla branży rowerowej są bardzo stabilne, rzadko wykazując znaczące zmiany.Ale od początku ubiegłego roku wiele surowców używanych do produkcji rowerów podrożało, aw tym roku cena nie tylko nadal rosła, a tempo wzrostu jest wyższe.Shenzhen dyrektorzy przedsiębiorstw konsumpcyjnych rowerów poinformowali dziennikarzy, ponieważ praktyka po raz pierwszy doświadczyła tak długiego okresu podwyżek cen surowców.
Surowce nadal rosną, co powoduje, że przedsiębiorstwa rowerowe powodują znaczny wzrost kosztów, aby zmniejszyć presję kosztową, lokalne przedsiębiorstwa konsumpcyjne rowerów musiały dostosować cenę fabryczną samochodów.Jednak w obliczu ostrej konkurencji rynkowej przedsiębiorstwa rowerowe nie mogą przenieść całej presji związanej z rosnącymi kosztami na rynek sprzedaży terminali niższego szczebla, dlatego wiele przedsiębiorstw nadal stoi w obliczu dużej presji operacyjnej.
Kierownik firmy rowerowej w Shenzhen powiedział, że cena została skorygowana raz w maju tego roku o około 5% i ponownie w listopadzie również o ponad 5%.Nigdy nie było korekty dwa razy w roku.
Sklep rowerowy w Shenzhen, osoba odpowiedzialna za zgłaszane przez siebie sklepy rowerowe od około 13 listopada do rozpoczęcia korekty cen, cała linia produktów wzrosła o około 15% lub więcej.
W obliczu różnych niesprzyjających czynników przedsiębiorstwa rowerowe skupiają się na planowaniu modeli ze średniej i wyższej półki
Obecnie rosną koszty zakupu surowców i koszty wysyłki eksportowej oraz inne niekorzystne czynniki, dzięki czemu konkurencja w branży rowerowej jest szczególnie intensywna, ale także testuje możliwości operacyjne przedsiębiorstw.Wiele przedsiębiorstw wykorzystało popyt rynkowy, zwiększyło innowacyjność i aktywnie zaplanowało, aby rynek rowerów średniej i wyższej klasy przetrawił wpływ niekorzystnych czynników, takich jak wzrost cen surowców.
Ponieważ głównym celem jest konsumpcja rowerów średniej i wysokiej klasy, zyski są stosunkowo wysokie, więc wpływ rosnących cen surowców i kosztów transportu nie jest tak duży, jak w przypadku innych dużych części przedsiębiorstw zajmujących się konsumpcją rowerów.
Dyrektor generalny firmy rowerowej w Shenzhen powiedział, że produkuje ona głównie rowery średniej i wysokiej klasy na bazie włókna węglowego, których cena dostawy wynosi około 500 dolarów amerykańskich, czyli około 3500 juanów.W sklepie rowerowym w Shenzhen reporter spotkał panią Cao, która przyjechała kupić rower.Pani Cao poinformowała reporterkę, że po epidemii wokół niej jest wielu młodych ludzi, którzy zaczęli jeździć na rowerze dla kondycji.
Rozumie się, że podczas gdy wymagania konsumentów dotyczące produktów rowerowych, takich jak funkcjonalność i kształt, stopniowo rosną, wielu producentów rowerów stoi w obliczu coraz bardziej zaciekłej konkurencji na rynku i koncentruje się na planowaniu stosunkowo wysokich zysków i bardziej konkurencyjnych rowerów ze średniej i wyższej półki .
Ponieważ prośby ludzi o funkcje rowerowe nie ograniczały się już do prostego transportu, ze sportowymi, fitnessowymi, rekreacyjnymi funkcjami rowerów górskich, rowerów szosowych i innych wysokiej klasy rynku rowerów stopniowo się rozwijały, konsumenci w urodzie, cieple jazdy i innych aspektach również przedstawili wyższa prośba.
W wywiadzie reporter rozumie, że obecne złożone otoczenie rynkowe w coraz większym stopniu testuje możliwości operacyjne przedsiębiorstw, zastosowanie krajowej akumulacji lat pełnych zalet łańcucha przemysłu rowerowego, przyspieszenie struktury produktu w celu poprawy i stopniową zmianę krajowego przemysłu rowerowego w przeszłości do produktów o niskiej wartości dodanej, staje się konsensusem rozwoju wielu krajowych przedsiębiorstw rowerowych.
Czas postu: grudzień-10-2021