Nos vélos sont équipés d'une quantité inhabituellement importante de chaînes par rapport à ce qui est généralement fourni.Ils ont pu changer de vitesse de manière fluide, perturbant à peine notre rythme tout en faisant ressortir tout le potentiel de nos sprints les plus rapides.Néanmoins, il y a un coût associé à une telle nature paradoxale : au fil du temps, les broches et les maillons intérieurs de la chaîne s'usent, ce qui entraîne une augmentation de la distance qui sépare chaque maillon.Malgré le fait que le métal ne s'étire d'aucune façon mesurable, ce phénomène est souvent appelé « étirement de la chaîne ».Si la chaîne n'est pas remplacée, le changement de vitesse peut être affecté négativement, et il peut même y avoir des problèmes si la chaîne se casse.Lebrosse de nettoyage de chaîne de véloest utilisé pour nettoyer la chaîne.
À son grand soulagement, le coût de remplacement d'une chaîne de vélo est relativement faible, surtout si la tâche est effectuée par soi-même.En plus de cela, si vous connaissez les composants que vous possédez déjà, trouver les bons composants ne devrait pas être trop difficile.Cependant, il existe de nombreux pièges associés au surinvestissement dans des gains marginaux, et il peut être difficile de déterminer quand les économies de voyage ou de poids supplémentaires en valent vraiment la peine.Parfois, il peut être difficile de déterminer quand le voyage supplémentaire ou les économies de poids en valent vraiment la peine.Si vous voulez que votre vélo ait l'air neuf à chaque fois que vous tournez la manivelle, mais que vous ne voulez pas passer un bras et une jambe à le faire, j'ai la solution pour vous.
Lors de la sélection d'une chaîne de vélo, la cassette, également connue sous le nom de nombre de pignons, est probablement la variable la plus importante à prendre en considération.Pour s'assurer que tout dans leouvre-chaîne de vélo, y compris la chaîne, la cassette/les cales et le dérailleur, fonctionne sans à-coups, un niveau de précision extraordinaire est requis, en particulier dans les groupes plus contemporains.Lorsque la vitesse de transmission est augmentée, la chaîne s'amincit également.Bien que la différence ne soit que de quelques centièmes de millimètre, cela représente un décalage monumental par rapport à la largeur des dents et aux distances entre elles.Si une chaîne a un nombre de vitesses incorrect, son mouvement sera extrêmement médiocre et cela pourrait même endommager les pignons adjacents.Étant donné que les chaînes des vélos à huit vitesses ou moins ont toutes la même largeur, ce n'est généralement pas un problème;cependant, il est important d'avoir des informations concernant tout vélo qui a un grand nombre de pignons.
Chaque marque de groupes modernes (en particulier ceux à 11 et 12 vitesses) conçoit ses engrenages et ses chaînes pour faciliter les changements de vitesse, mais chacun s'y prend à sa manière.Cela peut parfois conduire à des changements de vitesse maladroits et à des sauts dans la mauvaise transmission, alors essayez plutôt un couplage comme celui-ci : Shimano à Shimano, SRAM à SRAM et Campagnolo à Campagnolo.Shimano à SRAM peut parfois conduire à des changements de vitesse maladroits et à des sauts dans la mauvaise transmission.De plus, les maillons principaux et même les fermoirs dans lesquels les plateaux entrent dépendent souvent de la vitesse et de la marque.Si la mauvaise taille est utilisée, les plateaux peuvent ne pas convenir du tout ou ils peuvent vibrer pendant que vous roulez, ce qui n'est pas une situation idéale.
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Heure de publication : 07 février 2023