Sepeda kita dilengkapi rantai sing akeh banget dibandhingake karo sing biasane diwenehake.Dheweke bisa ngoper kanthi lancar, meh ora ngganggu irama kita amarga bisa ngasilake potensi sprint paling cepet.Nanging, ana biaya sing digandhengake karo sifat paradoks kasebut: Minangka wektu liwati, lencana lan pranala njero rantai mudhun, sing nyebabake jarak sing misahake saben tautan.Senadyan kasunyatan manawa logam kasebut ora bisa diukur kanthi cara apa wae, fenomena iki asring diarani minangka "regangan rantai."Yen ranté ora diganti, owah-owahan bisa kena pengaruh negatif, lan bisa uga ana masalah yen ranté kasebut rusak.Ingsikat pembersih rantai sepedadigunakake kanggo ngresiki chain.
Kanggo lega, biaya ngganti rante sepedha relatif murah, utamane yen tugas kasebut ditindakake dhewe.Kajaba iku, yen sampeyan ngerti komponen sing wis sampeyan duwe, nemokake komponen sing bener ora angel banget.Nanging, ana akeh pitfalls gadhah liwat-nandur modal ing hasil marginal, lan bisa dadi angel kanggo nemtokake nalika lelungan tambahan utawa bobot tabungan punika saestu worth premium.Kadhangkala bisa dadi angel kanggo nemtokake yen lelungan ekstra utawa tabungan bobot pancen worth premium.Yen sampeyan pengin mancal katon anyar saben-saben sampeyan nguripake crank, nanging sampeyan ora pengin nggunakake lengen lan sikil, aku duwe solusi kanggo sampeyan.
Nalika milih chain mancal, kaset, uga dikenal minangka nomer sprockets ing, kamungkinan variabel paling penting kanggo njupuk menyang wawasan.Kanggo mesthekake yen kabeh ingmbukak chain bike, kalebu chain, kaset / chocks, lan derailleur, mlaku lancar, tingkat mirunggan presisi dibutuhake, utamané ing groupset luwih kontemporer.Nalika kacepetan transmisi tambah, chain uga bakal luwih tipis.Sanajan bedane mung sawetara atus milimeter, iki nggambarake owah-owahan monumental yen dibandhingake karo ambane untu lan jarak ing antarane.Yen chain duwe nomer kacepetan salah, gerakane bakal banget miskin, lan malah bisa nimbulaké cogs jejer dadi rusak.Amarga rentengan ing pit karo wolung kacepetan utawa kurang kabeh padha jembaré, iki ora biasane masalah;Nanging, iku informasi penting kanggo duwe bab sembarang bike sing wis nomer akeh sprockets.
Saben merek klompok modern (utamane sing duwe kecepatan 11 lan 12) ngrancang roda lan rantai supaya gampang ngalih, nanging saben-saben nindakake kanthi cara sing unik.Iki kadhangkala bisa nyebabake owah-owahan lan mlumpat ing drivetrain sing salah, mula coba pasangake kaya iki: Shimano menyang Shimano, SRAM menyang SRAM, lan Campagnolo menyang Campagnolo.Shimano kanggo SRAM kadhangkala bisa mimpin kanggo owah-owahan kikuk lan mlumpat ing drivetrain salah.Kajaba iku, pranala utama lan malah clasps sing disambungake chainrings asring gumantung ing kacepetan lan merek.Yen ukuran sing salah digunakake, chainrings bisa uga ora pas utawa bisa rattle nalika sampeyan nunggang, kang ora becik kahanan.
Duwe pitakonan liyane, welcome kanggo takon!Fasilitas manufaktur kita minangka bisnis kabeh sing duwe spesialisasi ing produksi klakson mobil, lampu mobil, komputer sepeda, lanpiranti pangopènan mancal.
Wektu kirim: Feb-07-2023