بائیک چین کی مرمت کرتے وقت آپ کو کیا جاننے کی ضرورت ہے۔

ہماری سائیکلیں عام طور پر فراہم کی جانے والی چیزوں کے مقابلے میں غیر معمولی طور پر بڑی مقدار میں چین سے لیس ہوتی ہیں۔وہ بغیر کسی رکاوٹ کے گیئرز کو تبدیل کرنے کے قابل تھے، بمشکل ہماری تال میں خلل ڈالتے تھے کیونکہ انہوں نے ہمارے تیز ترین اسپرنٹ کی پوری صلاحیت کو سامنے لایا تھا۔اس کے باوجود، اس طرح کی متضاد نوعیت رکھنے کے ساتھ ایک قیمت وابستہ ہے: جیسے جیسے وقت گزرتا ہے، زنجیر کے پن اور اندرونی لنکس ختم ہو جاتے ہیں، جس کے نتیجے میں فاصلے میں اضافہ ہوتا ہے جو ہر لنک کو الگ کرتا ہے۔اس حقیقت کے باوجود کہ دھات کسی بھی طرح سے پھیلتی نہیں ہے جس کی پیمائش کی جا سکتی ہے، اس رجحان کو اکثر "زنجیروں کو کھینچنا" کہا جاتا ہے۔اگر زنجیر کو تبدیل نہیں کیا جاتا ہے تو، شفٹنگ منفی طور پر متاثر ہو سکتی ہے، اور اگر زنجیر ٹوٹ جائے تو مسائل بھی ہو سکتے ہیں۔دیموٹر سائیکل چین صفائی برشزنجیر کی صفائی کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔
کسی کی راحت کے لیے، بائیک چین کو تبدیل کرنے کی لاگت نسبتاً کم ہے، خاص طور پر اگر یہ کام خود انجام دے رہا ہو۔اس کے علاوہ، اگر آپ ان اجزاء سے واقف ہیں جو آپ کے پاس پہلے سے موجود ہیں، تو صحیح اجزاء تلاش کرنا زیادہ مشکل نہیں ہونا چاہیے۔تاہم، معمولی فوائد میں زیادہ سرمایہ کاری سے وابستہ بہت سے نقصانات ہیں، اور یہ طے کرنا مشکل ہو سکتا ہے کہ اضافی سفر یا وزن کی بچت کب واقعی پریمیم کے قابل ہے۔بعض اوقات یہ طے کرنا مشکل ہو سکتا ہے کہ اضافی سفر یا وزن کی بچت کب واقعی پریمیم کے قابل ہے۔اگر آپ چاہتے ہیں کہ جب بھی آپ کرینک موڑیں آپ کی موٹر سائیکل بالکل نئی نظر آئے، لیکن آپ ایسا کرنے میں ایک بازو اور ایک ٹانگ خرچ نہیں کرنا چاہتے، تو میرے پاس آپ کے لیے حل ہے۔
بائیک چین کا انتخاب کرتے وقت، کیسٹ، جسے اس پر سپروکیٹس کی تعداد کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ممکنہ طور پر سب سے اہم متغیر کو مدنظر رکھا جائے۔اس بات کا یقین کرنے کے لئے کہ میں سب کچھموٹر سائیکل چین اوپنرچین، کیسٹ/چاکس، اور ڈیریلور سمیت، آسانی سے چلتا ہے، خاص طور پر زیادہ عصری گروپ سیٹس میں درستگی کی ایک غیر معمولی سطح کی ضرورت ہوتی ہے۔جب ٹرانسمیشن کی رفتار بڑھ جائے گی، تو سلسلہ بھی پتلا ہو جائے گا۔اگرچہ یہ فرق ایک ملی میٹر کے صرف چند سوواں حصہ کا ہو سکتا ہے، لیکن دانتوں کی چوڑائی اور ان کے درمیان فاصلے کے مقابلے میں یہ ایک یادگار تبدیلی کی نمائندگی کرتا ہے۔اگر کسی زنجیر کی رفتار کی تعداد غلط ہے، تو اس کی حرکت انتہائی ناقص ہوگی، اور اس سے ملحقہ کوگس کو بھی نقصان پہنچ سکتا ہے۔چونکہ آٹھ یا اس سے کم رفتار والی بائک پر زنجیریں ایک جیسی چوڑائی کی ہوتی ہیں، یہ عام طور پر کوئی مسئلہ نہیں ہے۔تاہم، کسی بھی موٹر سائیکل کے بارے میں معلومات کا ہونا ضروری ہے جس میں بڑی تعداد میں اسپراکٹس ہوں۔

جدید گروپ سیٹس کا ہر ایک برانڈ (خاص طور پر وہ جو 11 اور 12 اسپیڈ والے ہیں) اپنے گیئرز اور چینز کو شفٹنگ کو آسان بنانے کے لیے ڈیزائن کرتے ہیں، لیکن وہ ہر ایک اپنے منفرد انداز میں اس کے بارے میں سوچتے ہیں۔یہ بعض اوقات غلط ڈرائیو ٹرین میں عجیب و غریب تبدیلی اور چھلانگ کا باعث بن سکتا ہے، لہذا اس کے بجائے اس طرح جوڑا بنانے کی کوشش کریں: Shimano سے Shimano، SRAM سے SRAM، اور Campagnolo سے Campagnolo۔شیمانو سے ایس آر اے ایم بعض اوقات غلط ڈرائیو ٹرین میں عجیب و غریب شفٹنگ اور کودنے کا باعث بن سکتا ہے۔مزید برآں، مرکزی روابط اور یہاں تک کہ کڑیاں جن میں زنجیریں جاتی ہیں اکثر رفتار اور برانڈ پر منحصر ہوتی ہیں۔اگر غلط سائز کا استعمال کیا جاتا ہے، تو ہو سکتا ہے کہ زنجیریں بالکل فٹ نہ ہوں یا جب آپ سوار ہو رہے ہوں تو وہ کھڑکھڑا سکتے ہیں، ان میں سے کوئی بھی مثالی حالات نہیں ہیں۔

مزید سوالات ہیں، مشورہ کرنے میں خوش آمدید!ہماری مینوفیکچرنگ سہولت ایک ہمہ جہت کاروبار ہے جو آٹوموبائل ہارن، آٹوموبائل لائٹس، سائیکل کمپیوٹرز، اورسائیکل کی بحالی کے اوزار.