1. Kiirus.Kui eeldada, et su hammasratas on 44T, siis spin fly kasutamisel on kiiruse suhe 3,14 ehk kui ühe ringi pedaalid, teeb sinu auto tagaratas 3.14 ringi.Ja kui kasutate Kafei, on kiiruse suhe 4 ja pedaalite üks kord ja tagaratas pöörleb 4 korda.Ilmselgelt saab Kafei välja logida suurema kiirusega, mis on otseselt seotud ülalmainitud Kafeiga, mis suudab teha väiksema arvu hambaid;
2. Tugevus.Spinneri ja telje kontakt põhineb umbes 5 mm laiusel siidimustril suurima hooratta all ja tugevust võib ette kujutada.Kuigi ma pole kuulnud kellestki, kes hooratta päriselt ära oleks löönud, (aga on juhuseid, kus niidid kinni jäävad ja väänavad ning tee sassi lähevad), pole kindlasti mitte ühtegi umbes 4 cm tugevat kontaktpinda;
3. Täpsus.Erinevatel põhjustel on Xuanfei kõrvaldatud.Nüüd kasutatakse seda ainult toiduautode jaoks.Võidusõiduautod kasutavad kõik Kafeid, nii et keegi ei kuluta rohkem energiat selle uurimiseks ja täiustamiseks ning tootmisprotsess lõpeb siin, nii et üldine Xuanfei tehnoloogia Hooratas keerleb ja keerleb alati, kui tagaratast tühikäigul käia.See on ka kõige lihtsam ja intuitiivsem viis otsustada, kas see pöörleb või kleepub;
4. Kvaliteet.Samuti seetõttu, et kääbik elimineeriti, ei teinud keegi paremat spinfly’t ja teras oli selle viimane materjal.Kafei on palju parem, teras, titaan jne ja isegi sama hoorattakomplekti erinevad käigud on erinevatest materjalidest.Rohkemate ja paremate tehnoloogiate rakendamine muudab Kafei tugevamaks ja kergemaks;
5. Hooldus.Me kõik teame, et hooratas on kulumaterjal, eriti lastejalatsite puhul, mille ketid jäävad pikaks ajaks mustaks, on hooratas kulumisohtlikum.Kui vurr on kulunud või põrkmehhanism on kahjustatud, vahetage see täielikult välja.Kafei saab teatud hooratta välja vahetada üksi (vähemalt kõige kergemini kuluvad käigud saab eraldi välja vahetada) või põrkmehhanismi eraldi välja vahetada.Hiljem kasutagehooratta rõnga lukustusvõti, hoorataslahtivõtmine ja kokkupanemise hülss, jahooratta lahtivõtmise mutrivõtihoolduseks.Mugavam;
6. Kadents.See on kõige olulisem punkt!Kafei ei saa mitte ainult väiksemaid hambaid väiksemaks muuta, et kiiremini sõita.Pöördkärbsel on tavaliselt ainult 6 või 7 käiku, tavaliselt 14T-28T/30T.Hammasrataste vahe on suhteliselt suur.Kui vahetate käiku, on ka sageduse muutus suurepärane.Kadents on ratsutamisprotsessis väga oluline tegur ja stabiilse sageduse säilitamine säästab pingutusi.Kadentsi järsk muutus mõjutab väljundvõimsust ja raiskab energiat.Kafeil on üldiselt 8-9 käiku, tippklassil aga lausa 11. Käikude vahetus on väike ja isegi ühe hamba kaupa.Sel viisil saavutatakse tihe ülekandearv ja käiguvahetus on pedaalile vastupidine.Sageduse mõju on väike, nii et sõitja saab püüda hoida sama sagedust enne ja pärast käiguvahetust ning säilitada ühtlast väljundvõimsust.
Postitusaeg: 20. juuni 2022