ਕੈਸੇਟ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

1. ਗਤੀ।ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਚੇਨਿੰਗ 44T ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪਿਨ ਫਲਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ 3.14 ਹੈ, ਯਾਨੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ 3.14 ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੈਫੇਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗਤੀ ਅਨੁਪਾਤ 4 ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੈਡਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ 4 ਵਾਰ ਮੁੜਦਾ ਹੈ।ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੈਫੇਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਲੌਗ ਆਉਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕੈਫੇਈ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਜੋ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
2. ਤਾਕਤ.ਸਪਿਨਰ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਗਭਗ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਰੇਸ਼ਮ ਪੈਟਰਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, (ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਧਾਗੇ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਰੋੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜੀ ਕਰਦੇ ਹਨ), ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ 4 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ;
3. ਸ਼ੁੱਧਤਾ.ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਜ਼ੁਆਨਫੇਈ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਹੁਣ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਫੂਡ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੈਫੇਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਊਰਜਾ ਨਹੀਂ ਖਰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਆਮ ਜ਼ੁਆਨਫੇਈ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੁਸਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਰੋੜਦੀ ਅਤੇ ਮਰੋੜਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਭਵੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਕਤਾਈ ਜਾਂ ਚਿਪਕ ਰਿਹਾ ਹੈ;
4. ਗੁਣਵੱਤਾ.ਨਾਲ ਹੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪਿਨਫਲਾਈ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪਿਨਫਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਇਸਦੀ ਆਖਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸੀ।ਕੈਫੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਸਟੀਲ, ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ, ਆਦਿ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕੋ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਸੈੱਟ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੇਅਰ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੈਫੇਈ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ;
5. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ।ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਖਪਤਯੋਗ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚੇਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕਾਲੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਤ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਸਪਿਨਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਰੈਚੇਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿਓ।ਕੈਫੇਈ ਇਕੱਲੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਰੈਚੇਟ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਰਿੰਗ ਲਾਕ ਰੈਂਚ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲdisassembly ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਆਸਤੀਨ, ਅਤੇflywheel disassembly ਰੈਂਚਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ।ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ;

6. ਕੈਡੈਂਸ.ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ ਹੈ!ਕੈਫੀ ਸਿਰਫ ਤੇਜ਼ ਰਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਰੋਟਰੀ ਫਲਾਈ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 6 ਜਾਂ 7 ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 14T-28T/30T।ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰਸ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੈਡੈਂਸ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗੀ।ਰਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੈਡੈਂਸ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕੈਡੈਂਸ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ।ਕੈਡੈਂਸ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਬਰਬਾਦ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।ਕੈਫੇਈ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8-9 ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 11 ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਦੰਦ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੰਘਣਾ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪੈਡਲ ਦੇ ਉਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਰਾਈਡਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਕੈਡੈਂਸ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕੇ।