ベルトドライブを持っていない場合、またはペニーファージングに乗っている場合は、自転車にチェーンがなければ遠くまで行くことはできません。それほどエキサイティングなコンポーネントではありませんが、どこにでも行きたい場合には必要です。
自転車チェーンの機能は比較的単純であるにもかかわらず、自転車チェーンの製造には多くの技術が投入されています。このテクノロジーにより、チェーンがクランクセットのチェーンリングおよび後部のカセットスプロケットと完全に噛み合い、必要なときにいつでもスムーズなシフトが可能になります。
ここでは、チェーンの構造、さまざまな種類の「スピード」チェーン、互換性、チェーンの長さなど、自転車チェーンについて知っておくべきことをすべてまとめます。
自転車のチェーンはどのような構造になっているのでしょうか？
チェーンは、リンクと呼ばれる個々のコンポーネントに分解できます。ほとんどのチェーンのリンクは幅広と幅狭を交互に繰り返しており、このパターンがチェーン全体で繰り返されます。
ローラーは最も外側のリンクの肩に配置されており、各リンクにはリベット (ピンとも呼ばれる) によって一緒に保持されている 2 つのサイド プレートがあります。特定のチェーンでは、ローラーの両側に個別のブッシングが存在する可能性があります。ただし、最近のチェーンには通常、これらがありません。
チェーンを連続的にするには、接続ピン (「リベット」と呼ばれることもあります) をリンクから途中まで押し出すことができます。自転車チェーンツール次に、チェーンのもう一方の端からリンクの周りでチェーンに押し戻されます。
一部のクイックリンクは分離して再利用できますが、シマノや SRAM の高スペックチェーンで使用されているものなど、一度設置すると分離できないものもあります。これは、クイックリンクの接続が 2 回目以降はそれほど強くないためです。時間の経過。
ただし、ライダーやメカニックの中には問題なくクイックリンクを再利用する人もいます。リスクを冒すかどうかはあなた次第です。
チェーンはいつ交換すればよいですか?
を活用するバイクチェーンチェッカーチェーンの交換時期を判断する最も効果的な方法です。具体的にいつチェーンを交換する必要があるかは、いつ、どのように、どこで自転車に乗るかによって決まります。
チェーンが摩耗すると伸び、リンク間の動きの量も増加します。揺れる動きによりシフトがずさんになる可能性があり、ストレッチによりカセットがすぐに摩耗し、さらにゆっくりとチェーンリングが摩耗する可能性があります。これらの問題は両方とも、左右の動きによって引き起こされる可能性があります。
若干幅が広いため、10 速以下のチェーンは交換する前にチェーンチェッカーでピッチを 0.75 に調整できます。
11 ～ 13 スピード チェーンの伸びが 0.75 に達した場合、または 6 ～ 10 スピード チェーンの伸びが 1.0 に達した場合にも、カセットを交換する必要があります。チェーンのローラーが摩耗すると、カセットの歯と適切に噛み合わなくなり、歯がさらに摩耗します。チェーンの磨耗がひどくなった場合は、チェーンリングの交換が必要になる場合もあります。
ドライブトレインの 3 つの主要コンポーネントであるチェーン、チェーンリング、カセットを交換するよりも、チェーンのみを交換する方が費用が安くなります。チェーンに摩耗の兆候が現れたらすぐに交換すると、カセットとチェーンリングをより長期間使用できる可能性があります。
一般的な経験則として、適切な間隔でチェーンの摩耗を監視する場合、1 つのカセットに 3 つのチェーンを使用できます。
チェーンを交換するにはどうすればよいですか?
チェーンを交換する必要がある場合、通常は次のものが必要になります。自転車チェーンオープナー古いチェーンを取り外し、チェーンリベットを押し出すために、チェーンのメーカーと互換性のあるものを使用してください。
すべてを注意深く清掃したら、リアディレイラーのジョッキーホイールを含むドライブトレインに新しいチェーンを通す必要があります。
チェーンを適切な長さにするには、チェーン ツールを使用して適切な数のリンクを削除する必要があります。その後、チェーンの両端を結合する必要があります。詳細については、自転車チェーンの交換方法に関する記事を参照してください。
投稿日時: 2022 年 12 月 5 日