ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਗ਼ਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਤੀਜਾ ਅੰਕ ਹੈ, ਆਓ ਇਕੱਠੇ ਸਿੱਖੀਏ!
8. ਵਾਇਰਿੰਗ ਵੀਅਰ
ਟਰੇਸ ਵੀਅਰ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਦੇਖਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਬਾਈਕ ਦੇਖਣ ਨਾਲੋਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਡੀਰੇਲੀਅਰ ਰੂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਉਹ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਮੂਡ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕੇਬਲ ਕੈਪ
ਖਰਾਬ ਟਰੇਸ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਟਰੇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਟਰੇਸ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ.ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੇਬਲ ਰੂਟਿੰਗ ਕੈਪਸ ਅਜੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਕੈਪਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰੂਟਿੰਗ ਕੈਪ ਨੂੰ ਚੂੰਡੀ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸ ਕੇ ਨਾ ਪਿੰਚ ਕਰੋ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਸਧਾਰਣ ਸਾਈਕਲ ਕੇਬਲ ਚਿਮਟੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਠੀਕ ਹਨ।ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਉਹ ਰਸੋਈ ਦੀਆਂ ਕਾਤਰੀਆਂ ਜਾਂ ਹੇਜ ਸ਼ੀਅਰਜ਼।
9. ਅੰਦਰਲੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਡਰਾਉਂਦਾ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਲਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਟਵੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਫ਼ਤੇ ਬਿਤਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿਨ ਇਹ ਜਾਦੂਈ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਘਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭ ਲਵੇਗਾ - ਪਰ ਇਸਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰੋ: ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ!
ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਚਲਾਓ ਜੋ ਫਰੇਮ ਟਿਊਬ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤੰਗ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਕੇਬਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਨਾ ਜਾਵੇ।ਨਵੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਤੰਗ ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵੇਲੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
10. ਬੋਤਲ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਨਹੀਂ ਹਨ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਰ ਮਿੰਨੀ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਲਿੱਪ ਨਾਲ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੋਤਲ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਕਲਿੱਪ ਬੋਤਲ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਬੋਤਲ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਬੋਲਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.
ਕੁਝ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬੋਲਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਥਰਿੱਡ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 5mm, ਜੇਕਰ ਇਹ ਉਸ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਧਾਗਾ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਲੈ ਰਹੇ ਹੋ।
11. ਸੀਟ ਟਿਊਬ ਫਸ ਗਈ ਹੈ
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸੀਟਪੋਸਟਾਂ ਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ 'ਤੇ ਫਸਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਇੱਕ ਫਸਿਆ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਪੱਕਾ ਸੀਟਪੋਸਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸੀਟਪੋਸਟਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸੀਟਪੋਸਟ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਬਾਈਕ 'ਤੇ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਂਟੀ-ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਪੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ - ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਂਟੀ-ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਪੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਈਕ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਸੁੱਜਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਕਸੀ ਕੁਆਂਗਯਾਨ ਹੋਂਗਪੇਂਗ ਆਊਟਡੋਰ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ ਫੈਕਟਰੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਉੱਦਮ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਟੂਲ, ਸਾਈਕਲ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਸਪੀਕਰ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ।ਸਾਡੇ ਗਰਮ-ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨਸਾਈਕਲ ਚੇਨ ਸਾਫ਼ ਬੁਰਸ਼,ਸਾਈਕਲ ਚੇਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਟੂਲ, ਬਾਈਕ ਕ੍ਰੈਂਕ ਰਿਮੂਵਰ ਟੂਲ, ਆਦਿ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸੁਆਗਤ ਹੈ!
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-11-2022