Както долната скоба с квадратен отвор, така и долната скоба с шлици могат да бъдат разглобени и сглобени отново по начин, който е почти идентичен с другия.Първото нещо, което трябва да направите, е да разглобите верижното колело.Зъби със зъбна плочка.
Отстранете фиксиращия винт на коляновия механизъм обратно на часовниковата стрелка с aключ за отстраняване на манивела, завийте инструмента за отстраняване на манивелата в отвора за винт на манивелата, задръжте манивелата, докато въртите дръжката на инструмента за отстраняване на манивелата по посока на часовниковата стрелка (ако няма дръжка, използвайте вместо това гаечен ключ) и след това оставете вала на инструмента за отстраняване да се върти свободно.Докато манивелата се разхлабва чрез натискане на долната скоба, свалете верижното колело, като го издърпате надолу.В този момент трябва да избягвате веригата, която дърпа предния дерайльор.
Бъдете много внимателни да не повредите коляновия комплект или резбите на манивелата, докато сваляте другата страна на манивелата.Това може лесно да се направи, ако не обръщате внимание.Когато премахвате долна скоба с британска резба, лявата и дясната резба от лявата и дясната страна на долната скоба трябва да бъдат обърнати, а резбата от лявата страна на долната скоба трябва да бъде предната резба.Предната резба от лявата и дясната страна на долната скоба с италианска резба трябва да се разхлаби по посока на часовниковата стрелка, докато обратната резба от дясната страна на вала трябва да се разхлаби обратно на часовниковата стрелка.Обратната резба от дясната страна на вала трябва да се разхлаби по посока на часовниковата стрелка.
Когато разглобявате, започнете, като свалите този отляво.Когато го разглобявате, първо го развийте и след това го оставете на място;не го премахвайте изцяло.Завъртете винта от дясната страна обратно на часовниковата стрелка, за да го развиете, и след това го отстранете едновременно от двете страни.По време на процеса на инсталиране е важно да се прави разлика между лявата и дясната страна.В повечето случаи дясната страна съответства на по-голямото тяло на централната ос, а дясната страна съответства на по-голямото.Тази отляво е по-малката от двете.Нанасянето на смазка върху диаграмата на резбата на централния вал ще направи операцията по-лесна и ще намали вероятността резбата да се повреди.
Когато инсталирате, започнете, като поставите десния централен вал на място, след което го завъртете обратно на часовниковата стрелка, за да го затегнете.След това поставете лявата страна на място, използвайтеключ за отстраняване на манивелаза да завиете дясната страна към централния вал и равнината на долната скоба и след това затегнете лявата страна.След това окачете веригата на позицията на долната скоба, за да предотвратите изтичане, и след това поставете верижното колело обратно на долната скоба.
Тогава кога точно трябва да се поддържа центърът на оста?В повечето случаи централната ос определя, че необичайната устойчивост на шум е прекалено висока и в резултат на това централната ос трябва да бъде запазена.Поддръжката на това устройство обикновено включва добавяне на масло и почистване на всички вътрешни лагери или топки, които може да присъстват.В случай, че сачмите на лагера или други търкалящи се компоненти са станали Когато износването е значително, трябва да го смените.
Преди извършване на каквато и да е поддръжка, първо внимателно отстранете лагера от централния вал на велосипеда, като използватетеглич за манивела на велосипед, и след това използвайте остър конус, за да повдигнете внимателно капака за прах от лагера.Внимавайте да не надраскате или по друг начин да повредите капака против прах.В случай, че единственото нещо, което липсва, е масло, вие сте свободни да го включите веднага.В случай, че се открият примеси, за почистване може да се използва или керосин, или бензин.Ако се установи, че вътрешните и външните пръстени на лагера се клатят, това означава, че лагерът е достигнал края на полезния си живот и трябва да бъде сменен.
Време на публикуване: 19 декември 2022 г