Souwuel de quadrateschen Lach-Ënnerhalter an de gesplintten Ënnerhalter kënnen ofgebaut an erëm zesummegesat ginn op eng Manéier déi bal identesch mat deem aneren ass.Dat éischt wat gemaach muss ginn ass d'Kettenring auserneen ze huelen.Zänn mat enger Zännplack.
Ewechzehuelen der Crankset Befestigungsschraube géint Auer mat engemKrankentfernungsschlüssel, Schrauwen de Vëlo Crank Remover Tool an d'Krankschraube Lach, hält de Crank wärend de Grëff vum Crank Ewechhuele Tool mat der Auer dréit (wann et kee Grëff ass, benotzt e Schlëssel amplaz), an erlaabt dann d'Entfernungstoolschacht fräi ze rotéieren.Wärend de Kurbel geléist gëtt andeems Dir op den ënneschten Klammer dréckt, huelt de Kettenring erof andeems Dir se no ënnen zitt.Zu dësem Zäitpunkt sollt Dir vun der Kette steieren, déi de Frontderailleur zitt.
Sidd ganz virsiichteg net de Crankset oder d'Crank thread ze beschiedegen wéi Dir déi aner Säit vun der Crank läscht.Dëst kann einfach gemaach ginn wann Dir net oppassen.Wann Dir e britesch-threaded ënnen Klammer ewechhuelen, déi lénks a riets thread op der lénker a riets Säit vun der ënneschten Klammer mussen ëmgedréint ginn, an de Fuedem op der lénker Säit vun der ënneschter Klammer muss de Forward Fuedem sinn.D'Forward thread op der lénker a rietser Säit vun der italienescher threaded Bottom bracket musse mat der Auer geléist ginn, während de reverse thread op der rietser Säit vum Schacht géint d'Auer loosen muss.Den ëmgedréint Fuedem op der rietser Säit vum Schaft soll mat der Auer geléist ginn.
Wann Dir ofbaut, fänkt un mat der lénkser Ofhuelung.Wann Dir et ofbaut, schrauwen et fir d'éischt aus a loosst et dann op der Plaz;ewechzehuelen et net ganz.Dréit d'Schraube op der rietser Säit géint d'Auer fir se ofzeschrauwen, a läscht se dann gläichzäiteg vu béide Säiten.Wärend dem Installatiounsprozess ass et essentiell tëscht der lénkser a rietser Säit z'ënnerscheeden.Am meeschte Fäll entsprécht der rietser Säit dem gréisseren zentrale Achs Kierper, an déi riets Säit entsprécht der grousser.Dee lénks ass dee klengste vun deenen zwee.Schmierstoff op de Fuedemdiagramm vum zentrale Schaft applizéieren wäert d'Operatioun méi einfach maachen an et manner wahrscheinlech datt de Fuedem beschiedegt gëtt.
Wann Dir installéiert, fänkt un mat der rietser Zentrumschacht op der Plaz ze setzen, da dréit se géint d'Auer fir et festzehalen.Duerno, huet déi lénks Säit am Plaz, benotzen derKrankentfernungsschlüsselfir déi riets Säit op d'Mëttschacht an de Fliger vun der ënneschter Klammer ze schrauwen, an dann d'lénks Säit festzehalen.Duerno hänkt d'Kette op d'Positioun vun der ënneschter Klammer fir Leckage ze vermeiden, a setzt dann d'Kettenring op der ënneschter Klammer zréck.
Wéini soll dann den Zentrum vun der Achs genee erhale bleiwen?Am meeschte Fäll bestëmmt d'Zentralachs datt d'anormal Kaméidi Resistenz exzessiv héich ass, an als Resultat muss d'Zentralachs erhale bleiwen.Den Ënnerhalt vun dësem Apparat enthält typesch Botter derbäi ze ginn an all intern Lager oder Bäll ze botzen déi präsent sinn.Am Fall wou d'Lagerbäll oder all aner Rollende Komponente ginn Wann de Verschleiung bedeitend ass, sollt Dir se ersetzen.
Virun all Ënnerhalt leeschtungsfäheg, éischt virsiichteg ewechzehuelen der Lager aus dem zentrale Aarsch vum Vëlo benotzt derVëlo crank puller, a benotzt dann e scharfen Kegel fir de Staubdeckel aus dem Lager virsiichteg opzehiewen.Passt op datt Dir de Staubdeckel net kraazt oder soss beschiedegt.Am Fall wou dat eenzegt wat feelt Botter ass, sidd Dir fräi et direkt ze integréieren.Am Fall wou Gëftstoffer entdeckt ginn, kann entweder Kerosin oder Benzin benotzt ginn fir se ze botzen.Wann déi banneschten a baussenzeg Réng vum Lager als wackeleg fonnt ginn, beweist dat datt d'Lager um Enn vu sengem nëtzlechen Liewen erreecht huet a muss ersat ginn.
Post Zäit: Dez-19-2022