Zarówno wspornik dolny z kwadratowymi otworami, jak i wspornik dolny z wielowypustem można demontować i ponownie montować w sposób prawie identyczny.Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, jest rozebranie tarczy.Zęby z płytką zębową.
Wykręć śrubę mocującą mechanizm korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą aklucz do demontażu korby, wkręć narzędzie do demontażu korby rowerowej w otwór na śrubę korby, przytrzymaj korbę, obracając uchwyt narzędzia do demontażu korby zgodnie z ruchem wskazówek zegara (jeśli nie ma uchwytu, zamiast tego użyj klucza), a następnie pozwól, aby trzon narzędzia do demontażu obracał się swobodnie.Podczas luzowania korby przez naciśnięcie suportu zdejmij tarczę mechanizmu korbowego, pociągając ją w dół.W tym momencie należy omijać łańcuch, który ciągnie przednią przerzutkę.
Zachowaj szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić mechanizmu korbowego ani gwintu korby podczas zdejmowania drugiej strony korby.Można to łatwo zrobić, jeśli nie zwracasz uwagi.Podczas zdejmowania suportu z gwintem brytyjskim należy odwrócić lewy i prawy gwint po lewej i prawej stronie suportu, a gwint po lewej stronie suportu musi być gwintem przednim.Gwinty do przodu po lewej i prawej stronie wspornika dolnego z gwintem włoskim należy poluzować zgodnie z ruchem wskazówek zegara, natomiast gwint wsteczny po prawej stronie wału należy poluzować w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.Gwint wsteczny po prawej stronie wału należy poluzować zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Demontaż zacznij od zdjęcia tego po lewej stronie.Podczas demontażu najpierw odkręć go, a następnie pozostaw na miejscu;nie usuwaj go całkowicie.Obróć śrubę po prawej stronie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ją odkręcić, a następnie wyjmij ją jednocześnie z obu stron.Podczas procesu instalacji konieczne jest rozróżnienie lewej i prawej strony.W większości przypadków prawa strona odpowiada większemu korpusowi osi centralnej, a prawa strona odpowiada większemu.Ten po lewej to mniejszy z tych dwóch.Nałożenie smaru na schemat gwintu wału centralnego uprości operację i zmniejszy prawdopodobieństwo uszkodzenia gwintu.
Podczas instalacji zacznij od umieszczenia prawego środkowego wałka na miejscu, a następnie obróć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby go dokręcić.Następnie umieść lewą stronę na miejscu, użyjklucz do demontażu korbyprzykręcić prawą stronę do środkowego wału i płaszczyzny suportu, a następnie dokręcić lewą stronę.Następnie zawieś łańcuch w miejscu suportu, aby zapobiec wyciekom, a następnie ponownie załóż tarczę na suport.
Kiedy więc dokładnie należy zachować środek osi?W większości przypadków oś środkowa decyduje o tym, że anormalna odporność na hałas jest zbyt wysoka, w związku z czym oś środkowa musi zostać zachowana.Konserwacja tego urządzenia zazwyczaj polega na dodawaniu masła i czyszczeniu wszelkich wewnętrznych łożysk lub kulek, które mogą być obecne.W przypadku, gdy kulki łożyska lub inne elementy toczne uległy znacznemu zużyciu, należy je wymienić.
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac konserwacyjnych najpierw ostrożnie wyjmij łożysko z wałka centralnego roweru za pomocą narzędziaściągacz do korby rowerowej, a następnie ostrym stożkiem ostrożnie zdejmij osłonę przeciwpyłową z łożyska.Uważaj, aby nie porysować ani nie uszkodzić w inny sposób osłony przeciwpyłowej.Jeśli brakuje tylko masła, możesz je od razu dodać.W przypadku wykrycia zanieczyszczeń do czyszczenia można użyć nafty lub benzyny.Jeśli okaże się, że pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne łożyska są chybotliwe, oznacza to, że okres eksploatacji łożyska dobiegł końca i należy go wymienić.
Czas postu: 19 grudnia 2022 r