Oggi continuiamo a discutere su come evitare il metodo sbagliato di manutenzione della bicicletta.
5. Installare il pneumatico con una leva per pneumatici
A volte alcune combinazioni di pneumatici possono essere installate troppo strette.Ma la magia è che potrebbe esplodere perché è troppo gonfia o piena a tua insaputa, a volte piove, a volte fa freddo, o anche quando guidi da qualche parte nel mezzo, fa saltare la gomma.
Potresti essere tentato di usare una leva per pneumatici (o pensare, Dio mi aiuti, userò solo un cucchiaio) per posizionare il tallone sul pneumatico, ma per favore non farlo.Invece, puoi provarlo, inserire il tallone nella scanalatura al centro del pneumatico e regolarne la posizione lentamente a mano anziché con la forza bruta.
Per quei nuovi pneumatici nuovi, se provi a usare la leva del pneumatico per affrontare il problema della foratura, probabilmente ti sentirai solo molto frustrato nel processo di giocherellare, vuoi imprecare, o anche alla fine, puoi solo fare affidamento su un pugno Una telefonata imbarazzante a un amico/compagno/parente per farsi portare a fare un giro (all'autofficina) in una piccola auto per risolvere il problema.
6. Installazione di un volano inappropriato sulla bicicletta
Alcune persone sono ingenue nel pensare che aggiornare la propria attrezzatura sia semplice come aggiungere qualche altro pignone alla cassetta.Altri hanno appena acquistato una cassetta a 10 velocità e l'hanno montata su una bici a 9 velocità e, come puoi immaginare, possono solo lamentarsi lì.
È un gioco da ragazzi avere più pignoni su una cassetta che non è compatibile con il tuo sistema di cambio.Qual è la velocità della tua trasmissione e qual è la funzione di cambio velocità?Questi sono tutti preimpostati e ogni cambio di marcia è abbinato a un filo di trasmissione corrispondente.Queste non sono solo poche catene in più o in meno installate da te.I denti dell'ingranaggio possono essere cambiati in quanto non compatibili.
Non puoi mettere una cassetta a 11 velocità su un sistema di azionamento a velocità variabile a 10 velocità (e ingenuamente pensavo che avrebbe funzionato) e viceversa.
Se vuoi cambiare la tua bici da 9 velocità a 10 velocità o da 10 velocità a 11 velocità, dovrai sostituire il deragliatore posteriore, la cassetta e il deragliatore posteriore, la catena e la guarnitura.Non dare per scontato che ci siano scorciatoie, perché non ce ne sono.
Si noti che la sostituzione del volano usurato con uno nuovo di zecca (stesso numero di denti del pignone originale) significa anche che è necessario sostituire la catena e la corona, in modo da garantire la qualità del cambio, altrimenti tutti i sistemi di trasmissione del cambio potrebbero guastarsi .Usura dovuta a disadattamento.
7. La leva di sgancio rapido sul freno non è chiusa
Certo, ogni tanto in una gara vediamo persone con i freni non installati.Alcuni di loro (quei professionisti) hanno effettivamente la leva di sgancio rapido del freno "attivata", oh mio dio, è incredibile!
La leva di sgancio rapido del freno è in posizione "off": questa è la posizione corretta per la leva di sgancio rapido da tenere durante la guida.Questo per lasciare un piccolo spazio tra le pastiglie dei freni in modo che la ruota possa essere rimossa.Se i tuoi freni sono troppo stretti o troppo lenti, devi bloccare o allentare il cavo sulla parte superiore delle pastiglie dei freni.
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Tempo di pubblicazione: luglio-04-2022