今日も自転車の間違ったメンテナンス方法を回避する方法についてお話します。
5. タイヤレバーでタイヤを取り付ける
特定のタイヤの組み合わせによっては、取り付けがきつすぎる場合があります。しかし、魔法は、空気が入りすぎたり、知らないうちにいっぱいになったり、時には雨が降ったり、時には寒かったり、あるいは中間のどこかに乗っているときにさえ、タイヤがパンクする可能性があるということです。
ビードをタイヤの所定の位置に取り付けるために、タイヤレバーを使いたくなるかもしれません (あるいは、助けてください、スプーンを使うだけだと思います) が、やめてください。代わりに、試してみて、タイヤの中央の溝にビードをはめ込み、力任せにではなく手でゆっくりと位置を調整してください。
新品の新品タイヤで、タイヤレバーを使ってパンク対処しようとしても、途中でイライラしたり、悪態をつきたくなったり、最終的には自分に頼るしかなくなるでしょう。ワンパンチ 友人/同僚/親戚に、問題を解決するために小型車で（自動車店まで）連れて行ってもらうという恥ずかしい電話。
6. 自転車への不適切なフライホイールの取り付け
ギアのアップグレードは、カセットにスプロケットをいくつか追加するだけで簡単だと考える人もいます。他の人は10速カセットを買って9速自転車に取り付けただけですが、ご想像のとおり、そこでしか文句を言うことができません。
シフトシステムと互換性のないカセットに複数のスプロケットを装着するのは当然のことです。通信速度と変速機能は何ですか?これらはすべてプリセットされており、各ギアチェンジは対応するトランスミッションワイヤーと一致します。これらは、あなたが取り付けた多少のチェーンではありません。ギアの歯数は互換性がありませんので変更可能です。
11 スピードのカセットを 10 スピードの可変速ドライブ システムに取り付けることはできません (そしてそれがうまくいくと素朴に考えました)、またその逆も同様です。
自転車を 9 速から 10 速、または 10 速から 11 速に変更する場合は、リアディレーラー、カセット、リアディレーラー、チェーン、クランクセットを交換する必要があります。ショートカットはないので、ショートカットがあるとは考えないでください。
摩耗したフライホイールを新品（元のスプロケットと同じ歯数）に交換すると、変速の品質を確保するためにチェーンとチェーンリングも交換する必要があることにも注意してください。そうしないと、すべての変速駆動システムが故障する可能性があります。 。不適合による摩耗。
7. ブレーキのクイックリリースレバーが閉まっていない
もちろん、レースではブレーキが取り付けられていない人を時々見かけます。彼ら（プロ）の中には、実際にブレーキ クイック リリース レバーを「オン」にしている人もいます。なんと、信じられないことです。
ブレーキ クイック リリース レバーは「オフ」位置にあります。これは、乗車中にクイック リリース レバーを保持するための正しい位置です。これは、ホイールを取り外せるようにブレーキパッドの間に少しスペースを残すためです。ブレーキがきつすぎる、または緩すぎる場合は、ブレーキパッド上部のケーブルをクランプするか緩める必要があります。
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投稿時間: 2022 年 7 月 4 日