Dzisiaj kontynuujemy dyskusję, jak uniknąć niewłaściwej metody konserwacji roweru.
5. Zamontuj oponę za pomocą łyżki do opon
Czasami niektóre kombinacje opon mogą być zamontowane zbyt ciasno.Ale magia polega na tym, że może wybuchnąć, ponieważ jest zbyt napompowana lub pełna bez Twojej wiedzy, czasami pada deszcz, czasami jest zimno, a nawet gdy jedziesz gdzieś pośrodku, dmucha w oponę.
Możesz ulec pokusie, aby użyć łyżki do opon (lub pomyśleć: Boże, pomóż mi, po prostu użyję łyżki), aby umieścić stopkę na miejscu w oponie, ale proszę, nie rób tego.Zamiast tego możesz go wypróbować, dopasować stopkę do rowka na środku opony i powoli regulować jej położenie ręcznie zamiast brutalnej siły.
W przypadku tych nowych nowych opon, jeśli spróbujesz użyć łyżki do opon, aby poradzić sobie z problemem przebicia, prawdopodobnie tylko sprawisz, że poczujesz się bardzo sfrustrowany w procesie majstrowania, będziesz chciał przeklinać, a nawet w końcu możesz tylko polegać za jednym uderzeniem Żenujący telefon do przyjaciela/towarzysza/krewnego, aby zabrał cię na przejażdżkę (do warsztatu samochodowego) małym samochodem w celu rozwiązania problemu.
6. Zamontowanie niewłaściwego koła zamachowego na rowerze
Niektórzy ludzie są naiwni myśląc, że modernizacja ich sprzętu jest tak prosta, jak dodanie kilku dodatkowych zębatek do kasety.Inni po prostu kupili 10-biegową kasetę i założyli ją na 9-biegowy rower, i jak można sobie wyobrazić, mogą tam tylko narzekać.
Posiadanie wielu zębatek na kasecie, która nie jest kompatybilna z twoim systemem przerzutek, jest oczywiste.Jaka jest prędkość twojej transmisji i jaka jest funkcja zmiany prędkości?Wszystkie są wstępnie ustawione, a każda zmiana biegów jest powiązana z odpowiednim przewodem transmisyjnym.To nie jest tylko kilka mniej więcej zainstalowanych przez Ciebie łańcuchów.Zęby przekładni można zmienić, ponieważ nie są kompatybilne.
Nie można umieścić 11-biegowej kasety na 10-biegowym systemie napędowym o zmiennej prędkości (i naiwnie myślałem, że to zadziała) i odwrotnie.
Jeśli chcesz zmienić swój rower z 9-rzędowego na 10-rzędowy lub z 10-rzędowego na 11-rzędowy, musisz wymienić tylną przerzutkę, kasetę i tylną przerzutkę, łańcuch i mechanizm korbowy.Nie zakładaj, że istnieją skróty, ponieważ ich nie ma.
Należy pamiętać, że wymiana zużytego koła zamachowego na nowe (z taką samą liczbą zębów jak oryginalna zębatka) oznacza również konieczność wymiany łańcucha i tarczy, aby zapewnić jakość zmiany przełożeń, w przeciwnym razie wszystkie układy napędowe zmiany przełożeń mogą ulec awarii .Zużycie z powodu złego dopasowania.
7. Dźwignia szybkiego zwalniania hamulca nie jest zamknięta
Oczywiście od czasu do czasu na wyścigu widzimy ludzi z niezainstalowanymi hamulcami.Niektórzy z nich (ci profesjonaliści) mają dźwignię szybkiego zwalniania hamulca „włączoną”, o mój Boże, to niewiarygodne!
Dźwignia szybkiego zwalniania hamulca znajduje się w pozycji „wyłączonej” – jest to prawidłowa pozycja, w której dźwignia szybkiego zwalniania trzymana jest podczas jazdy.Ma to na celu pozostawienie niewielkiej przestrzeni między klockami hamulcowymi, aby można było zdjąć koło.Jeśli hamulce są zbyt ciasne lub zbyt luźne, należy zacisnąć lub poluzować linkę na górze klocków hamulcowych.
Cixi Kuangyan Hongpeng Outdoor Products Factory to kompleksowe przedsiębiorstwo specjalizujące się w produkcji narzędzi rowerowych, komputerów rowerowych, głośników i świateł.Nasze produkty sprzedające się na gorąco obejmujątuleja koła zamachowego kasety, tuleja suportu rowerowego,narzędzia do łamania łańcuchów rowerowych, itp. zapraszamy do zakupu!
Czas postu: lipiec-04-2022