Na našich kolech máme mnohem více řetězů, než je obvykle dodáváno.Dokázali plynule řadit mezi rychlostními stupni, stěží narušili náš rytmus, zatímco naplno využili sílu našich nejsilnějších sprintů.Tato paradoxní povaha však má svou cenu: V průběhu času se čepy řetězu a vnitřní články opotřebovávají, což způsobuje zvětšování vzdálenosti mezi jednotlivými články.To se často nazývá „natahování řetězu“, ačkoliv se kov nenatahuje měřitelným způsobem.Pokud řetěz (kartáč na čištění řetězů na koleje pro to） nevyměňuje, řazení může být nepříznivě ovlivněno a dokonce může způsobit potíže, pokud se řetěz přetrhne.
Naštěstí výměna řetězu na kolo není drahá, zvláště pokud to děláte sami.A co víc, najít ty správné komponenty je relativně snadné, pokud víte, jaké komponenty máte.Přehnané investování do mezních zisků však s sebou nese mnoho úskalí a někdy může být obtížné určit, kdy se dodatečné cestování nebo úspora hmotnosti skutečně vyplatí.Pokud chcete, aby vaše kolo vypadalo jako nové pokaždé, když otočíte klikou, aniž byste se museli vymanit, mám pro vás ochranu.
Kazeta, respektive počet ozubených koleček na ní, je asi nejdůležitější veličinou při výběru řetězu na kolo.Zejména v modernějších sadách vyžaduje celá zadní přehazovačka, včetně přehazovačky, kazety/kolíků a řetězu, neuvěřitelnou přesnost, aby fungovala hladce.Čím vyšší je přenosová rychlost, tím tenčí je řetěz;i když rozdíl může být zlomek milimetru, je to astronomická změna ve srovnání s šířkou zubů a mezerami mezi nimi.Řetěz se špatným počtem rychlostí se bude strašně pohybovat, bude drhnout o sousední ozubená kola nebo nemusí vůbec pasovat.To obvykle není problém s 8 rychlostmi nebo nižšími, protože tyto řetězy jsou všechny stejně široké, ale je dobré vědět o každém kole s velkým počtem ozubených kol.
V moderních sadách (zejména 11 a 12 rychlostí) navrhují značky převody a řetězy tak, aby řazení usnadnily, a dělají to jinak.To může někdy vést k nepříjemnému řazení a naskakování ve špatném hnacím ústrojí, takže zkuste párování takto – Shimano na Shimano, SRAM na SRAM a Campagnolo na Campagnolo.Také hlavní články a dokonce i spony, do kterých převodníky jdou, často závisí na rychlosti a značce a špatná velikost buď vůbec nesedí, nebo při jízdě chrastí – ani ideální.
Máte další dotazy, vítejte na konzultaci!Naše továrna je komplexní podnik specializující se na výrobunářadí pro údržbu jízdních kol, cyklopočítače, klaksony a světla aut.
Čas odeslání: 28. listopadu 2022