Kami ngagaduhan langkung seueur ranté dina sapédah kami tibatan anu biasana disayogikeun.Aranjeunna tiasa mindahkeun lancar antara gigir, boro-boro ngarobih wirahma urang, bari aranjeunna ngaluarkeun kakuatan pinuh ku sprints pangkuatna urang.Nanging, sifat paradoks ieu hargana: Langkungna waktos, pin ranté sareng tautan jerona turun, nyababkeun jarak antara unggal tautan ningkat.Ieu sering disebut salaku "ranté manjang", sanajan logam teu manteng dina cara diukur.Lamun ranté (nusikat beberesih ranté sapédahkanggo éta） henteu digentos, pergeseran tiasa dipangaruhan parah sareng malah nyababkeun masalah upami ranténa pegat.
Untungna, teu mahal pikeun ngaganti ranté sapédah, utamana lamun ngalakukeun hal eta sorangan.Leuwih ti éta, manggihan komponén katuhu kawilang gampang lamun nyaho naon komponén anjeun gaduh.Sanajan kitu, aya loba pitfalls mun leuwih-investasi di gains marginal, sarta eta kadang bisa hésé pikeun nangtukeun lamun perjalanan tambahan atawa tabungan beurat bener patut premium nu.Upami anjeun hoyong sapédah anjeun kasampak kawas anyar unggal waktos Anjeun muterkeun engkol tanpa megatkeun bank, Kuring geus anjeun katutupan.
kaset, atawa jumlah sprockets dinya, meureun variabel pangpentingna lamun milih ranté sapédah.Utamana dina groupset leuwih modern, sakabéh derailleur pungkur, kaasup derailleur nu, kaset / chocks, sarta ranté, merlukeun precision luar biasa pikeun ngajalankeun mulus.Nu leuwih luhur laju transmisi, nu thinner ranté;Bari bédana bisa jadi fraksi milimeter a, éta parobahan astronomis dibandingkeun rubak huntu jeung sela antara aranjeunna.A ranté kalawan jumlah salah sahiji speeds bakal mindahkeun pisan, rub ngalawan cogs padeukeut, atawa bisa jadi teu cocog pisan.Ieu teu biasana masalah kalawan 8 speeds atawa handap, saprak ranté maranéhanana kabéh rubak sarua, tapi éta alus uninga ngeunaan sapédah naon kalayan jumlah badag sprockets.
Dina groupset modern (utamana 11 jeung 12 speeds), merek mendesain gears na ranté sangkan shifting gampang, sarta maranéhna ngalakukeun hal eta béda.Ieu kadang bisa ngakibatkeun shifting kagok sarta jumping dina drivetrain salah, jadi coba pasangan kawas kieu - Shimano mun Shimano, SRAM mun SRAM na Campagnolo mun Campagnolo.Ogé, tumbu utama, komo clasps nu chainrings buka kana, mindeng gumantung kana speed na brand, sarta ukuran salah bisa boh teu cocog pisan atawa rattle bari tunggang - henteu idéal.
Gaduh patarosan langkung, wilujeng sumping konsultasi!Pabrik kami mangrupikeun perusahaan komprehensif anu khusus dina produksiparabot perawatan sapédah, komputer sapedah, klakson jeung lampu mobil.
waktos pos: Nov-28-2022