自転車のチェーンに関するちょっとした知識

私たちのバイクには、通常供給されているよりもはるかに多くのチェーンが付いています。彼らは、私たちのリズムをほとんど崩さず、スムーズにギアを切り替えることができ、私たちの最強のスプリントの力を最大限に引き出してくれました。ただし、この矛盾した性質には代償が伴います。時間の経過とともに、チェーンのピンと内側のリンクが摩耗し、各リンク間の距離が増加します。金属は測定可能なほど伸びるわけではありませんが、これは「チェーンの伸び」と呼ばれることがよくあります。チェーン（自転車チェーンクリーニングブラシ交換しないと変速に悪影響を及ぼしたり、チェーン切れなどのトラブルの原因となる場合があります。
幸いなことに、特に自分で交換する場合、自転車のチェーンの交換はそれほど高価ではありません。さらに、使用しているコンポーネントがわかっていれば、適切なコンポーネントを見つけるのは比較的簡単です。ただし、限界利益を狙った過剰投資には多くの落とし穴があり、追加の移動距離や重量削減が本当にプレミアムに値するのかどうかを判断するのが難しい場合があります。お金をかけずに、クランクを回すたびにバイクを新品のように見せたいなら、私がお手伝いします。
カセット、またはその上のスプロケットの数は、自転車チェーンを選択する際におそらく最も重要な変数です。特に最新のグループセットでは、ディレイラー、カセット/チョック、チェーンを含むリアディレイラー全体がスムーズに動作するために信じられないほどの精度が必要です。伝達速度が高くなるほど、チェーンは細くなります。その違いはほんの数ミリかもしれませんが、歯の幅や歯の間の隙間に比べれば天文学的な変化です。チェーンの速度数が間違っていると、チェーンの動きがひどくなったり、隣接する歯と擦れたり、まったく噛み合わなくなったりする可能性があります。8 速以下の場合、チェーンの幅はすべて同じであるため、これは通常問題になりませんが、スプロケットの数が多い自転車については知っておくとよいでしょう。
最近のグループセット (特に 11 および 12 スピード) では、ブランドはシフトを容易にするためにギアとチェーンを設計しており、その方法も異なります。これにより、シフトがぎこちなくなったり、間違ったドライブトレインに飛び乗ったりする可能性があるため、シマノとシマノ、SRAM と SRAM、カンパニョーロとカンパニョーロのように組み合わせてみてください。また、メインリンク、さらにはチェーンリングが入る留め具さえも速度やブランドに依存することが多く、サイズが合わないとまったくフィットしなかったり、走行中にガタガタ音が鳴ったりする可能性があり、どちらも理想的ではありません。
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