W naszych rowerach mamy o wiele więcej łańcucha niż zwykle jest dostarczany.Potrafiły płynnie zmieniać biegi, ledwo wybijając nasz rytm, jednocześnie wydobywając pełną moc naszych najmocniejszych sprintów.Jednak ta paradoksalna natura ma swoją cenę: z biegiem czasu sworznie łańcucha i ogniwa wewnętrzne zużywają się, powodując zwiększenie odległości między ogniwami.Jest to często określane jako „rozciąganie łańcucha”, chociaż metal nie rozciąga się w mierzalny sposób.Jeśli łańcuch (tzwszczotka do czyszczenia łańcucha rowerowegojest do tego) nie jest wymieniany, może to niekorzystnie wpłynąć na zmianę przełożeń, a nawet spowodować problemy w przypadku zerwania łańcucha.
Na szczęście wymiana łańcucha rowerowego nie jest droga, zwłaszcza jeśli robisz to sam.Co więcej, znalezienie odpowiednich komponentów jest stosunkowo łatwe, jeśli wiesz, jakie masz komponenty.Istnieje jednak wiele pułapek związanych z nadmiernym inwestowaniem w marginalne zyski, a czasami może być trudno określić, kiedy dodatkowa podróż lub oszczędność masy są naprawdę warte premii.Jeśli chcesz, aby Twój rower wyglądał jak nowy za każdym razem, gdy kręcisz korbą, bez rozbijania banku, mam to dla Ciebie.
Kaseta, a właściwie liczba znajdujących się na niej zębatek, to chyba najważniejsza zmienna przy wyborze łańcucha rowerowego.Szczególnie w przypadku bardziej nowoczesnych grup osprzętu cała przerzutka tylna, w tym przerzutka, kaseta/kliny i łańcuch, wymaga niewiarygodnej precyzji, aby działać płynnie.Im wyższa prędkość transmisji, tym cieńszy łańcuch;podczas gdy różnica może wynosić ułamek milimetra, jest to astronomiczna zmiana w porównaniu do szerokości zębów i odstępów między nimi.Łańcuch z niewłaściwą liczbą przełożeń będzie się strasznie poruszał, ocierał o sąsiednie zębatki lub może w ogóle nie pasować.Zwykle nie stanowi to problemu w przypadku 8 biegów lub niższych, ponieważ te łańcuchy mają tę samą szerokość, ale warto wiedzieć o każdym rowerze z dużą liczbą zębatek.
W nowoczesnych zestawach grupowych (zwłaszcza 11- i 12-biegowych) marki projektują przerzutki i łańcuchy, aby ułatwić zmianę przełożeń i robią to inaczej.Może to czasami prowadzić do niewygodnej zmiany przełożeń i skoków w niewłaściwym układzie napędowym, więc spróbuj sparować w ten sposób – Shimano z Shimano, SRAM z SRAM i Campagnolo z Campagnolo.Ponadto główne ogniwa, a nawet zatrzaski, w które wchodzą tarcze, często zależą od prędkości i marki, a niewłaściwy rozmiar może w ogóle nie pasować lub grzechotać podczas jazdy – ani idealne.
Masz więcej pytań, zapraszamy do konsultacji!Nasza fabryka to kompleksowe przedsiębiorstwo specjalizujące się w produkcjinarzędzia do konserwacji rowerów, komputery rowerowe, klaksony i światła samochodowe.
Czas postu: 28 listopada 2022 r