Un pouco de coñecemento das cadeas de bicicletas

Temos moitas máis cadeas nas nosas bicicletas da que se ofrece habitualmente.Puideron cambiar suavemente entre marchas, apenas rompendo o noso ritmo, mentres sacaron toda a potencia dos nosos sprints máis fortes.Non obstante, esta natureza paradoxal ten un prezo: co paso do tempo, os pasadores e elos internos da cadea desgastan, o que fai que a distancia entre cada elo aumente.Isto é a miúdo referido como "estiramento da cadea", aínda que o metal non se estira dun xeito medible.Se a cadea (ocepillo para limpeza de cadea de bicicletaé para iso） non se substitúe, o cambio pode verse afectado negativamente e mesmo causar problemas se a cadea rompe.
Afortunadamente, non é caro substituír unha cadea de bicicleta, especialmente se o fai vostede mesmo.Ademais, atopar os compoñentes correctos é relativamente sinxelo se sabes que compoñentes tes.Non obstante, hai moitas trampas para investir en exceso en ganancias marxinais e ás veces pode ser difícil determinar cando o aforro extra de viaxes ou de peso realmente paga a pena.Se queres que a túa bicicleta se vexa como nova cada vez que xires a manivela sen romper o banco, téñote cuberto.
O casete, ou o número de rodas dentadas, é probablemente a variable máis importante á hora de elixir unha cadea de bicicleta.Especialmente nos grupos máis modernos, todo o desviador traseiro, incluído o cambio, casete/calzos e cadea, require unha precisión incrible para funcionar sen problemas.Canto maior sexa a velocidade de transmisión, máis delgada é a cadea;aínda que a diferenza pode ser unha fracción de milímetro, é un cambio astronómico en comparación co ancho dos dentes e os espazos entre eles.Unha cadea cun número incorrecto de velocidades moverase terriblemente, rozarase contra os engranaxes adxacentes ou pode non encaixar en absoluto.Este non adoita ser un problema con 8 velocidades ou inferiores, xa que esas cadeas teñen todas o mesmo ancho, pero é bo saber sobre calquera bicicleta cunha gran cantidade de piñóns.
Nos grupos modernos (especialmente de 11 e 12 velocidades), as marcas deseñan engrenaxes e cadeas para facilitar o cambio de marcha, e fano de forma diferente.Ás veces, isto pode provocar cambios e saltos incómodos no tren motriz equivocado, así que proba a emparellar así: Shimano con Shimano, SRAM con SRAM e Campagnolo con Campagnolo.Ademais, as ligazóns principais, e mesmo os peches nos que entran as cadeas, moitas veces dependen da velocidade e da marca, e o tamaño incorrecto pode non encaixar en absoluto ou chocar mentres se conduce, nin o ideal.
Ten máis preguntas, benvido a consultar!A nosa fábrica é unha empresa global especializada na produción deferramentas de mantemento de bicicletas, ordenadores de bicicleta, claxon e luces de coche.