Na bicykloch máme oveľa viac reťazí, ako sa bežne dodáva.Dokázali hladko preraďovať medzi jednotlivými prevodmi, sotva porušili náš rytmus, zatiaľ čo naplno využili silu našich najsilnejších šprintov.Táto paradoxná povaha však má svoju cenu: V priebehu času sa čapy reťaze a vnútorné články opotrebúvajú, čo spôsobuje, že vzdialenosť medzi jednotlivými článkami sa zväčšuje.Toto sa často označuje ako „naťahovanie reťaze“, hoci kov sa nenaťahuje merateľným spôsobom.Ak reťazec (kefka na čistenie reťaze bicyklaje pre to） nevymieňa, radenie môže byť nepriaznivo ovplyvnené a dokonca môže spôsobiť problémy, ak sa reťaz pretrhne.
Našťastie výmena reťaze na bicykli nie je drahá, najmä ak to robíte sami.A čo viac, nájsť tie správne komponenty je pomerne jednoduché, ak viete, aké komponenty máte.Prehnané investovanie do marginálnych ziskov však so sebou nesie mnoho úskalí a niekedy môže byť ťažké určiť, kedy sa mimoriadne cestovanie alebo úspora hmotnosti skutočne oplatí.Ak chcete, aby váš bicykel vyzeral ako nový zakaždým, keď otočíte kľukou bez toho, aby ste sa zbavili banky, mám pre vás ochranu.
Kazeta, respektíve počet ozubených kolies na nej, je asi najdôležitejšou premennou pri výbere reťaze na bicykel.Najmä v modernejších súpravách si celá zadná prehadzovačka, vrátane prehadzovačky, kazety/klinov a reťaze, vyžaduje neuveriteľnú presnosť, aby fungovala hladko.Čím vyššia je prenosová rýchlosť, tým je reťaz tenšia;aj keď rozdiel môže byť zlomok milimetra, je to astronomická zmena v porovnaní so šírkou zubov a medzerami medzi nimi.Reťaz s nesprávnym počtom rýchlostí sa bude strašne pohybovať, trieť o susedné ozubené kolieska alebo nemusí vôbec sedieť.Toto zvyčajne nie je problém s 8 rýchlosťami alebo nižšími, pretože všetky reťaze majú rovnakú šírku, ale je dobré vedieť o každom bicykli s veľkým počtom ozubených kolies.
V moderných zostavách (najmä 11 a 12 rýchlosti) značky navrhujú prevody a reťaze tak, aby uľahčili radenie, a robia to inak.To môže niekedy viesť k nepohodlnému preraďovaniu a skákaniu v nesprávnom hnacom ústrojenstve, preto skúste spárovať takto – Shimano so Shimano, SRAM s SRAM a Campagnolo s Campagnolo.Tiež hlavné články a dokonca aj spony, do ktorých sa ozubené kolieska zapájajú, často závisia od rýchlosti a značky a nesprávna veľkosť buď vôbec nesedí, alebo pri jazde hrká – ani ideálne.
Máte ďalšie otázky, vitajte na konzultáciu!Naša továreň je komplexný podnik špecializujúci sa na výrobunáradie na údržbu bicyklov, cyklopočítače, klaksóny a svetlá áut.
Čas odoslania: 28. novembra 2022