Bisikletlerimizde genellikle tedarik edilenden çok daha fazla zincir var.En güçlü sprintlerimizin tüm gücünü ortaya çıkarırken, ritmimizi zar zor bozarak vitesler arasında yumuşak bir şekilde geçiş yapabildiler.Ancak bu paradoksal yapının bir bedeli vardır: Zamanla zincirin pimleri ve iç baklaları aşınarak her bir bakla arasındaki mesafenin artmasına neden olur.Metal ölçülebilir bir şekilde esnemese de buna genellikle "zincir esnemesi" denir.Eğer zincir（bisiklet zinciri temizleme fırçasıis for it) değiştirilmezse, zincir kırılırsa vites değiştirme olumsuz etkilenebilir ve hatta soruna neden olabilir.
Neyse ki, özellikle kendiniz yaparsanız, bir bisiklet zincirini değiştirmek pahalı değildir.Dahası, hangi bileşenlere sahip olduğunuzu biliyorsanız, doğru bileşenleri bulmak nispeten kolaydır.Bununla birlikte, marjinal kazançlara aşırı yatırım yapmanın pek çok tuzağı vardır ve bazen ekstra seyahatin veya ağırlık tasarrufunun ne zaman gerçekten prime değer olduğunu belirlemek zor olabilir.Bankayı bozmadan krankı her çevirdiğinizde bisikletinizin yeni gibi görünmesini istiyorsanız, sizi korurum.
Kaset veya üzerindeki dişli sayısı, muhtemelen bir bisiklet zinciri seçerken en önemli değişkendir.Özellikle daha modern grup setlerinde, vites değiştirici, kaset/takozlar ve zincir dahil arka vites değiştiricinin tamamı sorunsuz çalışması için inanılmaz bir hassasiyet gerektirir.İletim hızı ne kadar yüksek olursa, zincir o kadar ince olur;fark bir milimetrenin kesri kadar olsa da, dişlerin genişliğine ve aralarındaki boşluklara kıyasla astronomik bir değişikliktir.Yanlış sayıda hıza sahip bir zincir korkunç bir şekilde hareket edecek, bitişik dişlilere sürtünecek veya hiç uymayabilir.Bu zincirlerin hepsi aynı genişlikte olduğundan, bu genellikle 8 veya daha düşük hızlarda bir sorun değildir, ancak çok sayıda zincir dişlisi olan herhangi bir bisiklet hakkında bilgi sahibi olmak iyidir.
Modern grupsetlerde (özellikle 11 ve 12 vitesli) markalar vites değiştirmeyi kolaylaştırmak için dişliler ve zincirler tasarlıyor ve bunu farklı yapıyorlar.Bu bazen garip vites geçişlerine ve yanlış aktarma organlarında atlamalara yol açabilir, bu yüzden şu şekilde eşleştirmeyi deneyin - Shimano'dan Shimano'ya, SRAM'den SRAM'a ve Campagnolo'dan Campagnolo'ya.Ayrıca, aynakol dişlilerinin girdiği ana bağlantılar ve hatta kopçalar genellikle hıza ve markaya bağlıdır ve yanlış boyut ya hiç uymayabilir ya da sürüş sırasında takırdayabilir - ikisi de ideal değildir.
Daha fazla sorunuz varsa, danışmaya hoş geldiniz!Fabrikamız, üretiminde uzmanlaşmış kapsamlı bir kuruluştur.bisiklet bakım araçları, bisiklet bilgisayarları, kornalar ve araba farları.
Gönderim zamanı: Kasım-28-2022