ਸਾਈਕਲ ਚੇਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਘੱਟ ਗਿਆਨ

ਸਾਡੇ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੇਨ ਹੈ।ਉਹ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਲੈਅ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਸਪ੍ਰਿੰਟਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲਿਆਂਦਾ ਸੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੇਨ ਦੇ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਿੰਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਲਿੰਕ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ "ਚੇਨ ਸਟ੍ਰੈਚਿੰਗ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਧਾਤ ਮਾਪਣਯੋਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਫੈਲਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਚੇਨ (ਦੀਸਾਈਕਲ ਚੇਨ ਸਫਾਈ ਬੁਰਸ਼ਇਸਦੇ ਲਈ ਹੈ) ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਚੇਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਾਈਕ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਦੇ ਹੋ।ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਤਾਂ ਸਹੀ ਹਿੱਸੇ ਲੱਭਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਮੂਲੀ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ-ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ ਯਾਤਰਾ ਜਾਂ ਭਾਰ ਦੀ ਬੱਚਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੇ ਯੋਗ ਕਦੋਂ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਕਰੈਂਕ ਮੋੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਈਕ ਨਵੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਕੈਸੇਟ, ਜਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਸਪਰੋਕੇਟਸ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਬਾਈਕ ਚੇਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੈ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਡੈਰੇਲੀਅਰ, ਡੈਰੇਲੀਅਰ, ਕੈਸੇਟ/ਚੌਕਸ, ਅਤੇ ਚੇਨ ਸਮੇਤ, ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਚੇਨ ਓਨੀ ਹੀ ਪਤਲੀ ਹੋਵੇਗੀ;ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਗੋਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ।ਸਪੀਡਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸੰਖਿਆ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਚੇਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗੀ, ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਕੋਗਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8 ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚੇਨ ਸਾਰੀਆਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਾਂ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਈਕਲ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 11 ਅਤੇ 12 ਸਪੀਡ), ਬ੍ਰਾਂਡ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਚੇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਗਲਤ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਅਜੀਬ ਸ਼ਿਫਟ ਅਤੇ ਜੰਪਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ - ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਤੋਂ ਸ਼ਿਮਾਨੋ, SRAM ਤੋਂ SRAM ਅਤੇ ਕੈਂਪਗਨੋਲੋ ਤੋਂ ਕੈਂਪਗਨੋਲੋ।ਨਾਲ ਹੀ, ਮੁੱਖ ਲਿੰਕ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਲੈਪਸ ਵੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਚੇਨਿੰਗਾਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖੜਕ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਨਾ ਹੀ ਆਦਰਸ਼।
ਹੋਰ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਸਲਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਆਗਤ ਹੈ!ਸਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਉੱਦਮ ਹੈ ਜੋ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈਸਾਈਕਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸੰਦ, ਸਾਈਕਲ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਹਾਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਲਾਈਟਾਂ।