Meie jalgratastel on palju rohkem kette, kui tavaliselt tarnitakse.Nad suutsid sujuvalt käike vahetada, vaevu meie rütmi rikkudes, samal ajal kui nad tõid välja meie tugevaimate spurtide kogu võimsuse.Sellel paradoksaalsel olemusel on aga oma hind: aja jooksul keti tihvtid ja sisemised lülid kuluvad, mistõttu iga lüli vaheline kaugus suureneb.Seda nimetatakse sageli "keti venitamiseks", kuigi metall ei veni mõõdetavalt.Kui kett (rattakettide puhastusharion selle jaoks) ei vahetata, võib käiguvahetus halveneda ja keti purunemisel isegi probleeme tekitada.
Õnneks pole rattaketi vahetamine kallis, eriti kui seda ise teha.Veelgi enam, õigete komponentide leidmine on suhteliselt lihtne, kui teate, millised komponendid teil on.Piirkasumisse üleinvesteerimisel on aga palju lõkse ja mõnikord võib olla raske kindlaks teha, millal on lisareisi või kaalusääst tõesti tasu väärt.Kui soovite, et teie jalgratas näeks välja nagu uus iga kord, kui vänta keerate ilma kallast lõhkumata, siis aitan teid.
Kassett või sellel olevate ketirataste arv on ilmselt kõige olulisem muutuja rattaketi valikul.Eriti kaasaegsemates rühmakomplektides nõuab kogu tagumine käiguvahetaja, sealhulgas käiguvahetaja, kassett/tõkiskingad ja kett, sujuvaks töötamiseks uskumatut täpsust.Mida suurem on ülekandekiirus, seda õhem on kett;kuigi erinevus võib olla millimeetri murdosa, on see astronoomiline muutus võrreldes hammaste laiuse ja nendevaheliste vahedega.Vale kiiruste arvuga kett liigub kohutavalt, hõõrub vastu kõrvalolevaid hammasrattaid või ei pruugi üldse sobida.See ei ole tavaliselt 8 või madalama kiiruse puhul probleem, kuna need ketid on kõik ühe laiused, kuid hea on teada kõigi suure hulga ketiratastega ratta kohta.
Kaasaegsetes rühmakomplektides (eriti 11- ja 12-käigulistes) kujundavad kaubamärgid käike ja kette, et muuta käiguvahetus lihtsamaks, ja teevad seda erinevalt.See võib mõnikord põhjustada ebamugavat käiguvahetust ja vales jõuülekandes hüppamist, nii et proovige siduda nii – Shimano Shimanoga, SRAM SRAM-iga ja Campagnolo Campagnologa.Samuti sõltuvad peamised lülid ja isegi klambrid, millesse ketirattad lähevad, sageli kiirusest ja margist ning vale suurus ei saanud kas üldse mahtuda või ragistas sõites – kumbki pole ideaalne.
Kui teil on rohkem küsimusi, tere tulemast konsulteerima!Meie tehas on terviklik ettevõte, mis on spetsialiseerunud tootmiselejalgratta hooldustööriistad, jalgrattaarvutid, sarved ja autotuled.
Postitusaeg: 28.11.2022