We hebben veel meer ketting op onze fietsen dan gewoonlijk wordt meegeleverd.Ze konden soepel schakelen tussen versnellingen, ons ritme nauwelijks breken, terwijl ze de volle kracht van onze sterkste sprints naar boven brachten.Deze paradoxale aard heeft echter een prijs: na verloop van tijd slijten de pennen en binnenste schakels van de ketting, waardoor de afstand tussen elke schakel groter wordt.Dit wordt vaak "kettinguitrekken" genoemd, hoewel het metaal niet meetbaar uitrekt.Als de ketting (dereinigingsborstel voor fietskettingenervoor is) niet wordt vervangen, kan het schakelen nadelig worden beïnvloed en zelfs problemen veroorzaken als de ketting breekt.
Gelukkig is het vervangen van een fietsketting niet duur, zeker niet als je het zelf doet.Bovendien is het relatief eenvoudig om de juiste componenten te vinden als je weet welke componenten je hebt.Er zijn echter veel valkuilen bij te veel investeren in marginale winsten, en het kan soms moeilijk zijn om te bepalen wanneer de extra reis- of gewichtsbesparingen de premie echt waard zijn.Als je wilt dat je fiets er elke keer dat je aan de crank draait er als nieuw uitziet zonder de bank te breken, dan heb ik je gedekt.
De cassette, of het aantal tandwielen erop, is waarschijnlijk de belangrijkste variabele bij het kiezen van een fietsketting.Vooral bij modernere groepen vereist de gehele achterderailleur, inclusief derailleur, cassette/chocks en ketting, ongelooflijke precisie om soepel te lopen.Hoe hoger de transmissiesnelheid, hoe dunner de ketting;hoewel het verschil een fractie van een millimeter kan zijn, is het een astronomische verandering in vergelijking met de breedte van de tanden en de openingen ertussen.Een ketting met het verkeerde aantal snelheden beweegt vreselijk, wrijft tegen aangrenzende tandwielen of past misschien helemaal niet.Dit is meestal geen probleem met 8 versnellingen of lager, aangezien die kettingen allemaal dezelfde breedte hebben, maar het is goed om te weten over elke fiets met een groot aantal tandwielen.
In moderne groepen (vooral 11 en 12 versnellingen) ontwerpen merken versnellingen en kettingen om schakelen gemakkelijker te maken, en ze doen het anders.Dit kan soms leiden tot onhandig schakelen en springen in de verkeerde aandrijflijn, dus probeer op deze manier te koppelen: Shimano met Shimano, SRAM met SRAM en Campagnolo met Campagnolo.Ook zijn de hoofdschakels, en zelfs de gespen waar de kettingbladen in gaan, vaak afhankelijk van snelheid en merk, en de verkeerde maat kan helemaal niet passen of rammelen tijdens het rijden - ook niet ideaal.
Heeft u meer vragen, welkom om te raadplegen!Onze fabriek is een uitgebreide onderneming die gespecialiseerd is in de productie vangereedschap voor fietsonderhoud, fietscomputers, claxons en autolampen.
Posttijd: 28-nov-2022