Fiets-"pandemie" is deur die uitbraak veroorsaak.Sedert hierdie jaar het die prys van stroomop-grondstowwe wat in die fietsbedryf gebruik word dramaties toegeneem, wat die koste van verskeie fietskomponente en bykomstighede soos rame, handvatsels, ratte,kettingskoonmaker gereedskap, gereedskap vir fietsherstelen bakke.Plaaslike fietsvervaardigers het as gevolg daarvan hul pryse begin verhoog.
Die koste van grondstowwe het aansienlik toegeneem, wat fietsvervaardigers gedwing het om produkkoste te verhoog.
Die skrywer het die verskaffer van fietskomponente ontmoet wat by die hele fietsfabriek in Shenzhen afgelewer het, 'n besigheid wat fietse aan verbruikers verkoop.Die verskaffer het aan die verslaggewer onthul dat sy firma meestal skokvurke vervaardig van grondstowwe soos aluminiumlegering, magnesiumlegering, staal en ander metale vir fietsmaatskappye.Vanjaar moes hy die aanbodprys passief verander weens die vinnige groei in grondstowwe.
Die koste van grondstowwe vir die fietsbedryf was histories uiters konstant, met min merkbare skommelinge.Maar sedert die begin van verlede jaar het die prys van baie van die grondstowwe wat benodig word om fietse te maak, toegeneem, en hierdie jaar het die prys nie net gestyg nie, maar ook teen 'n vinniger tempo.Bestuurders by 'n fietsverbruikmaatskappy in Shenzhen het aan verslaggewers gesê dit is die eerste lang tydperk van stygende grondstofpryse wat hulle nog ooit teëgekom het.
Die koste van grondstowwe bly styg, wat veroorsaak dat fietsondernemings groot kostestygings aangaan.Plaaslike fietsverbruik-ondernemings was gedwing om hul motorvervaardigingspryse te verander om die kostedruk te verlig.As gevolg van die intense markmededinging ervaar baie besighede egter steeds aansienlike bedryfstres van verhoogde uitgawes, aangesien hulle nie in staat is om dit alles na die mark vir stroomaf-terminale verkope oor te dra nie.
Die bestuurder van 'nvervaardiger van fietsgereedskapin Shenzhen beweer dat die prys twee keer vanjaar met meer as 5% verhoog is, een keer in Mei en een keer in November.Nog nooit was daar twee jaarlikse aanpassings nie.
Volgens die persoon in beheer van 'n fietswinkel in Shenzhen het die prysaanpassing vir die hele reeks items omstreeks 13 November begin en met minstens 15% toegeneem.
Besighede wat fietse vervaardig konsentreer op die ontwerp van medium- en hoë-end modelle in die aangesig van baie ongunstige toestande.
Die koste van die verkryging van grondstowwe styg, asook die uitgawes van uitvoervervoer, onder andere ongunstige omstandighede, wat die fietsbedryf se mededingendheid uiters kwaai maak en besighede se bedryfsvermoë toets.Om die uitwerking van ongunstige veranderlikes soos die styging in grondstofpryse te absorbeer, het verskeie besighede die markbehoefte benut, innovasie uitgebrei en aggressief voorberei vir die middel- tot hoë-end-fietsmark.
Omdat verdienste relatief hoog is en die verbruik van middel- tot hoë-end fietse die primêre doelwit is, word hierdie sektor van die fietsverbruikbedryf minder geraak deur stygende vrag- en grondstofkoste as ander beduidende gedeeltes van die bedryf.
Volgens die hoofbestuurder van 'n fietsbesigheid in Shenzhen, vervaardig die firma meestal middel- tot hoë-end fietse gemaak van koolstofvesel, met verskepingskoste van ongeveer 500 Amerikaanse dollar, of sowat 3 500 yuan.Die verslaggewer het me. Cao in 'n fietswinkel in Shenzhen teëgekom toe sy daar was om 'n fiets te koop.Na die pandemie het baie jong mense rondom, soos sy, daarvan gehou om te ry vir oefening, het me. Cao aan die verslaggewer gesê.
Alhoewel daar erken word dat verbruikers se eise vir fietsprodukte, soos funksionaliteit en vorm, geleidelik toeneem, staar baie fietsvervaardigers hewige markmededinging in die gesig en konsentreer hulle daarop om meer mededingende middel- tot hoë-end fietse te maak terwyl hulle vir relatief hoë winste beplan.
Postyd: 14 Nov 2022