Sykkel "pandemi" har blitt forårsaket av utbruddet.Siden i år har prisen på oppstrøms råvarer som brukes i sykkelindustrien økt dramatisk, og presset opp kostnadene for ulike sykkelkomponenter og tilbehør som rammer, styre, gir,verktøy for kjederens, verktøy for reparasjon av sykkelog boller.Lokale sykkelprodusenter har begynt å øke prisene som et resultat.
Råvarekostnadene har økt betydelig, noe som tvinger sykkelprodusentene til å øke produktkostnadene.
Forfatteren møtte leverandøren av sykkelkomponenter som leverte til hele sykkelfabrikken i Shenzhen, en virksomhet som selger sykler til forbrukere.Leverandøren avslørte for reporteren at firmaet hans for det meste produserer sjokkgafler fra råmaterialer som aluminiumslegering, magnesiumlegering, stål og andre metaller for sykkelselskaper.I år måtte han passivt endre forsyningsprisen på grunn av den raske veksten i råvarer.
Råvarekostnadene til sykkelindustrien har historisk vært ekstremt konstante, med få merkbare svingninger.Men siden starten av fjoråret har prisen på mange av råvarene som kreves for å lage sykler økt, og i år har prisen ikke bare økt, men også i raskere takt.Ledere ved et sykkelforbruksselskap i Shenzhen fortalte journalister at dette var den første langvarige perioden med stigende råvarepriser de noen gang har vært borti.
Råvarekostnadene fortsetter å stige, noe som gjør at sykkelbedrifter får store kostnadsøkninger.Lokale sykkelforbruksbedrifter ble tvunget til å endre sine bilproduksjonspriser for å avlaste kostnadspresset.Men på grunn av den intense markedsrivaliseringen opplever mange virksomheter fortsatt betydelig driftsstress fra økte utgifter siden de ikke er i stand til å overføre alt til markedet for nedstrøms terminalsalg.
Lederen for aprodusenten av sykkelverktøyi Shenzhen hevdet at prisen ble økt med mer enn 5 % to ganger i år, en gang i mai og en gang i november.Aldri før hadde det vært to årlige justeringer.
Ifølge den ansvarlige for en sykkelbutikk i Shenzhen begynte prisjusteringen for hele varelinjen rundt 13. november og økte med minst 15 %.
Bedrifter som produserer sykler konsentrerer seg om å designe mellomstore og avanserte modeller i møte med mange ugunstige forhold.
Kostnadene for å skaffe råvarer øker, det samme er utgiftene til eksporttransport, blant andre ugunstige forhold, noe som gjør sykkelindustriens konkurranseevne ekstremt hard og tester bedrifters driftskapasitet.For å absorbere effektene av ugunstige variabler som økningen i råvarepriser, har flere virksomheter utnyttet markedsbehovet, utvidet innovasjon og aggressivt forberedt seg på sykkelmarkedet i mellom- og høyklassen.
Fordi inntjeningen er relativt høy og forbruket av sykler i middels til høy kvalitet er hovedmålet, er denne sektoren av sykkelforbruksindustrien mindre påvirket av økende frakt- og råvarekostnader enn andre betydelige deler av industrien.
I følge daglig leder for en sykkelvirksomhet i Shenzhen, produserer firmaet for det meste middels til avanserte sykler laget av karbonfiber, med fraktkostnader på rundt 500 amerikanske dollar, eller rundt 3500 yuan.Reporteren møtte Cao i en sykkelbutikk i Shenzhen da hun var der for å kjøpe en sykkel.Etter pandemien begynte mange unge mennesker rundt, som henne, å elske å ri for trening, sa Cao til reporteren.
Selv om det er erkjent at forbrukernes krav til sykkelprodukter, som funksjonalitet og form, gradvis øker, møter mange sykkelprodusenter hard markedskonkurranse og konsentrerer seg om å lage mer konkurransedyktige sykler i middels til høy kvalitet samtidig som de planlegger for relativt høy fortjeneste.
Innleggstid: 14. november 2022