„Pandemia” rowerowa została wywołana przez epidemię.Od tego roku cena surowców wykorzystywanych w przemyśle rowerowym dramatycznie wzrosła, podnosząc koszt różnych komponentów i akcesoriów rowerowych, takich jak ramy, kierownice, przerzutki,narzędzie do czyszczenia łańcucha, narzędzia do naprawy rowerówi miski.W rezultacie lokalni producenci rowerów zaczęli podnosić ceny.
Koszt surowców znacznie wzrósł, zmuszając producentów rowerów do podniesienia kosztów produktów.
Pisarz spotkał się z dostawcą komponentów rowerowych, który dostarczał rowery do całej fabryki rowerów w Shenzhen, firmy sprzedającej rowery konsumentom.Dostawca ujawnił reporterowi, że jego firma produkuje głównie widelce amortyzatorów z surowców, takich jak stop aluminium, stop magnezu, stal i inne metale dla firm rowerowych.W tym roku musiał biernie zmieniać cenę podaży ze względu na szybki wzrost cen surowców.
Koszt surowców dla przemysłu rowerowego był historycznie bardzo stały, z nielicznymi zauważalnymi wahaniami.Ale od początku ubiegłego roku ceny wielu surowców potrzebnych do produkcji rowerów wzrosły, aw tym roku cena nie tylko wzrosła, ale także w szybszym tempie.Dyrektorzy firmy zajmującej się konsumpcją rowerów w Shenzhen powiedzieli dziennikarzom, że był to pierwszy dłuższy okres rosnących cen surowców, z jakim kiedykolwiek się zetknęli.
Koszty surowców stale rosną, co powoduje, że firmy rowerowe ponoszą znaczne podwyżki kosztów.Lokalne firmy zajmujące się konsumpcją rowerów zostały zmuszone do zmiany cen produkcji samochodów, aby zmniejszyć presję kosztową.Jednak ze względu na intensywną rywalizację rynkową wiele przedsiębiorstw nadal odczuwa znaczny stres operacyjny wynikający ze zwiększonych wydatków, ponieważ nie są w stanie przenieść ich wszystkich na rynek sprzedaży terminali niższego szczebla.
Kierownik Aproducent narzędzi rowerowychw Shenzhen twierdził, że w tym roku cena wzrosła o ponad 5% dwukrotnie, raz w maju i raz w listopadzie.Nigdy wcześniej nie było dwóch rocznych korekt.
Według osoby odpowiedzialnej za sklep rowerowy w Shenzhen korekta cen dla całej linii artykułów rozpoczęła się około 13 listopada i wzrosła o co najmniej 15%.
Firmy produkujące rowery koncentrują się na projektowaniu modeli ze średniej i wyższej półki w obliczu wielu niesprzyjających warunków.
Koszty pozyskiwania surowców rosną, podobnie jak koszty transportu eksportowego, a także inne niekorzystne okoliczności, które powodują, że konkurencyjność branży rowerowej jest niezwykle silna i wystawia na próbę możliwości operacyjne przedsiębiorstw.Aby zaabsorbować skutki niekorzystnych zmiennych, takich jak wzrost cen surowców, kilka firm wykorzystało potrzebę rynku, rozszerzyło innowacyjność i agresywnie przygotowało się na rynek rowerów średniej i wyższej klasy.
Ponieważ zarobki są stosunkowo wysokie, a konsumpcja rowerów ze średniej i wyższej półki jest głównym celem, ten sektor przemysłu rowerowego jest mniej dotknięty rosnącymi kosztami transportu i surowców niż inne znaczące części branży.
Według dyrektora generalnego firmy rowerowej w Shenzhen, firma produkuje głównie rowery średniej i wysokiej klasy wykonane z włókna węglowego, których koszty wysyłki wynoszą około 500 USD, czyli około 3500 juanów.Reporter spotkał panią Cao w sklepie rowerowym w Shenzhen, kiedy była tam, aby kupić rower.Pani Cao powiedziała reporterowi, że po pandemii wielu młodych ludzi, takich jak ona, zaczęło uwielbiać jazdę konną.
Chociaż uznaje się, że wymagania konsumentów dotyczące produktów rowerowych, takich jak funkcjonalność i kształt, stopniowo rosną, wielu producentów rowerów stoi w obliczu ostrej konkurencji rynkowej i koncentruje się na tworzeniu bardziej konkurencyjnych rowerów ze średniej i wyższej półki, jednocześnie planując relatywnie wysokie zyski.
Czas postu: 14 listopada 2022 r