Велосипедна «пандемія» була викликана спалахом.З цього року ціни на сировину, що використовується у велосипедній промисловості, різко зросли, що призвело до підвищення вартості різноманітних велосипедних компонентів і аксесуарів, таких як рами, кермо, шестерні,інструмент для очищення ланцюга, інструменти для ремонту велосипедіві миски.У результаті місцеві виробники велосипедів почали підвищувати ціни.
Вартість сировини значно зросла, що змусило виробників велосипедів підвищити вартість продукції.
Письменник познайомився з постачальником велосипедних компонентів, який постачав цілу велосипедну фабрику в Шеньчжені, підприємство, яке продає велосипеди споживачам.Постачальник розповів репортеру, що його фірма здебільшого виготовляє ударні вилки з таких сировинних матеріалів, як алюмінієвий сплав, магнієвий сплав, сталь та інші метали для велосипедних компаній.Цього року йому довелося пасивно змінювати ціну пропозиції через стрімке зростання сировини.
Вартість сировини для велосипедної промисловості історично була надзвичайно постійною, з невеликими помітними коливаннями.Але з початку минулого року ціни на багато сировини, необхідної для виготовлення велосипедів, зросли, і цього року ціна не тільки зросла, але й швидше.Керівники компанії, яка займається споживанням велосипедів у Шеньчжені, повідомили журналістам, що це перший тривалий період зростання цін на сировину, з яким вони коли-небудь стикалися.
Вартість сировини постійно зростає, що призводить до значного зростання витрат велосипедного бізнесу.Місцеві підприємства, які споживають велосипеди, були змушені змінити ціни на виробництво автомобілів, щоб зменшити тиск витрат.Однак через інтенсивну ринкову конкуренцію багато компаній все ще відчувають значний операційний стрес через збільшення витрат, оскільки вони не в змозі перенести все це на ринок для подальших продажів на терміналах.
Керівник авиробник велосипедного інструментуу Шеньчжені стверджували, що ціна була підвищена більш ніж на 5% двічі цього року, один раз у травні та один раз у листопаді.Ніколи раніше не було двох щорічних коригувань.
За словами керівника магазину велосипедів у Шеньчжені, коригування цін на всю лінійку товарів почалося приблизно 13 листопада та зросло щонайменше на 15%.
Підприємства, які виробляють велосипеди, зосереджуються на розробці моделей середнього та високого класу в умовах багатьох несприятливих умов.
Вартість придбання сировини зростає, як і витрати на експортне транспортування, серед інших несприятливих обставин, що робить конкурентоспроможність велосипедної промисловості надзвичайно жорсткою та випробовує операційні можливості підприємств.Щоб поглинути наслідки несприятливих змінних, як-от підвищення цін на сировину, кілька компаній скористалися потребами ринку, розширили інновації та агресивно підготувалися до ринку велосипедів середнього та високого класу.
Оскільки прибутки відносно високі, а споживання велосипедів середнього та високого класу є основною метою, цей сектор промисловості споживання велосипедів менше страждає від зростання вартості транспортування та сировини, ніж інші значні частини галузі.
За словами генерального менеджера велосипедного бізнесу в Шеньчжені, фірма здебільшого виробляє велосипеди середнього та високого класу з вуглецевого волокна, вартість доставки яких становить близько 500 доларів США, або близько 3500 юанів.Журналіст зустрів пані Цао в магазині велосипедів у Шеньчжені, коли вона йшла туди, щоб купити велосипед.Після пандемії багато молодих людей навколо, як і вона, полюбили кататися верхи для вправ, сказала пані Цао репортеру.
Хоча визнається, що вимоги споживачів до велосипедних продуктів, таких як функціональність і форма, поступово зростають, багато виробників велосипедів стикаються з жорсткою ринковою конкуренцією та зосереджуються на виробництві більш конкурентоспроможних велосипедів середнього та високого класу, плануючи при цьому відносно високі прибутки.
Час публікації: 14 листопада 2022 р