“Đại dịch” xe đạp đã được gây ra bởi sự bùng phát.Kể từ năm nay, giá nguyên liệu thô đầu nguồn được sử dụng trong ngành công nghiệp xe đạp đã tăng lên đáng kể, đẩy giá thành của các bộ phận và phụ kiện xe đạp khác nhau như khung, tay lái, bánh răng,dụng cụ vệ sinh xích, dụng cụ sửa xe đạpvà bát.Kết quả là các nhà sản xuất xe đạp địa phương đã bắt đầu tăng giá.
Chi phí nguyên vật liệu tăng đáng kể buộc các nhà sản xuất xe đạp phải tăng giá thành sản phẩm.
Người viết đã gặp nhà cung cấp linh kiện xe đạp đang giao hàng cho cả nhà máy sản xuất xe đạp ở Thâm Quyến, một doanh nghiệp bán xe đạp cho người tiêu dùng.Nhà cung cấp tiết lộ với phóng viên rằng công ty của ông chủ yếu chế tạo phuộc nhún từ các nguyên liệu thô như hợp kim nhôm, hợp kim magie, thép và các kim loại khác cho các công ty sản xuất xe đạp.Năm nay, anh phải bị động điều chỉnh giá cung ứng do nguyên liệu tăng giá quá nhanh.
Chi phí nguyên vật liệu cho ngành công nghiệp xe đạp từ trước đến nay là vô cùng ổn định, ít có biến động đáng chú ý.Nhưng kể từ đầu năm ngoái, giá của nhiều nguyên liệu thô cần thiết để sản xuất xe đạp đã tăng lên, và năm nay giá không chỉ tăng mà còn với tốc độ nhanh hơn.Giám đốc điều hành tại một công ty tiêu thụ xe đạp ở Thâm Quyến nói với các phóng viên rằng đây là đợt tăng giá nguyên liệu thô kéo dài đầu tiên mà họ từng gặp phải.
Chi phí nguyên vật liệu liên tục tăng khiến doanh nghiệp kinh doanh xe đạp phải chịu mức tăng chi phí lớn.Các doanh nghiệp tiêu thụ xe đạp trong nước buộc phải thay đổi giá sản xuất xe để giảm áp lực chi phí.Tuy nhiên, trước sự cạnh tranh khốc liệt của thị trường, nhiều doanh nghiệp vẫn gặp áp lực đáng kể trong hoạt động do chi phí gia tăng do họ không thể chuyển tất cả chi phí đó sang thị trường để bán thiết bị đầu cuối.
Người quản lý của mộtcông cụ sản xuất xe đạpở Thâm Quyến tuyên bố rằng giá đã tăng hơn 5% hai lần trong năm nay, một lần vào tháng Năm và một lần vào tháng Mười Một.Chưa bao giờ có hai lần điều chỉnh hàng năm.
Theo người phụ trách một cửa hàng xe đạp ở Thâm Quyến, đợt điều chỉnh giá toàn bộ mặt hàng bắt đầu từ khoảng ngày 13/11 và tăng ít nhất 15%.
Các doanh nghiệp sản xuất xe đạp tập trung thiết kế các mẫu xe tầm trung và cao cấp trước nhiều điều kiện bất lợi.
Chi phí mua nguyên vật liệu tăng cao, chi phí vận chuyển xuất khẩu và các yếu tố bất lợi khác khiến tính cạnh tranh của ngành xe đạp trở nên vô cùng gay gắt và thử thách năng lực hoạt động của các doanh nghiệp.Để hấp thụ tác động của các yếu tố bất lợi như giá nguyên liệu tăng, một số doanh nghiệp đã tận dụng nhu cầu thị trường, mở rộng đổi mới và chuẩn bị ráo riết cho thị trường xe đạp từ trung cấp đến cao cấp.
Do thu nhập tương đối cao và mục tiêu chính là tiêu thụ xe đạp từ trung cấp đến cao cấp nên lĩnh vực này của ngành tiêu thụ xe đạp ít bị ảnh hưởng bởi chi phí vận chuyển và nguyên vật liệu tăng cao so với các phần quan trọng khác của ngành.
Theo tổng giám đốc một doanh nghiệp kinh doanh xe đạp ở Thâm Quyến, công ty chủ yếu sản xuất xe đạp từ trung cấp đến cao cấp bằng sợi carbon, với chi phí vận chuyển khoảng 500 USD, tương đương khoảng 3.500 nhân dân tệ.Phóng viên đã gặp cô Cao trong một cửa hàng xe đạp ở Thâm Quyến khi cô đến đó để mua một chiếc xe đạp.Sau đại dịch, nhiều thanh niên xung quanh, giống như cô, bắt đầu thích cưỡi ngựa để rèn luyện sức khỏe, cô Cao nói với phóng viên.
Mặc dù người ta thừa nhận rằng nhu cầu của người tiêu dùng đối với các sản phẩm xe đạp, chẳng hạn như chức năng và kiểu dáng, đang dần tăng lên, nhưng nhiều nhà sản xuất xe đạp phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường và đang tập trung vào việc tạo ra những chiếc xe đạp trung cấp đến cao cấp có tính cạnh tranh cao hơn trong khi lập kế hoạch thu được lợi nhuận tương đối cao.
Thời gian đăng bài: 14-Nov-2022