Dviračių „pandemiją“ sukėlė protrūkis.Nuo šių metų dviračių pramonėje naudojamų žaliavų kainos smarkiai išaugo, todėl pabrango įvairūs dviračių komponentai ir priedai, tokie kaip rėmai, vairas, pavaros,grandinės valymo įrankis, dviračių remonto įrankiaiir dubenys.Dėl to vietiniai dviračių gamintojai pradėjo didinti kainas.
Žaliavų kaina gerokai išaugo, todėl dviračių gamintojai verčia didinti produktų sąnaudas.
Rašytojas susipažino su dviračių komponentų tiekėju, kuri pristatydavo visą dviračių gamyklą Šendžene – verslui, parduodančiam dviračius vartotojams.Tiekėjas žurnalistui atskleidė, kad jo įmonė dviračių įmonėms daugiausia gamina smūgines šakes iš tokių žaliavų kaip aliuminio lydinys, magnio lydinys, plienas ir kiti metalai.Šiemet jam teko pasyviai keisti tiekimo kainą dėl spartaus žaliavų augimo.
Žaliavų kaina dviračių pramonei istoriškai buvo itin pastovi ir svyravo nedaug.Tačiau nuo praėjusių metų pradžios pabrango daugelis dviračių gamybai reikalingų žaliavų, o šiemet brango ne tik, bet ir sparčiau.Šendženo dviračių vartojimo įmonės vadovai žurnalistams sakė, kad tai buvo pirmasis ilgalaikis žaliavų kainų augimo laikotarpis, su kuriuo jie kada nors susidūrė.
Žaliavų kainos nuolat auga, todėl dviračių įmonės patiria didelį sąnaudų padidėjimą.Vietos dviračių vartojimo įmonės buvo priverstos keisti automobilių gamybos kainas, kad sumažintų sąnaudų spaudimą.Tačiau dėl intensyvios konkurencijos rinkoje daugelis įmonių vis dar patiria didelį veiklos įtampą dėl padidėjusių išlaidų, nes jos negali perkelti viso jų į terminalų pardavimo rinką.
Vadovas adviračių įrankių gamintojasŠendžene teigė, kad šiemet kaina buvo padidinta daugiau nei 5 proc. du kartus – kartą gegužę ir lapkritį.Niekada anksčiau nebuvo atlikti du metiniai koregavimai.
Pasak žmogaus, atsakingo už dviračių parduotuvę Šendžene, visos prekių linijos kainos koregavimas prasidėjo apie lapkričio 13 d. ir padidėjo mažiausiai 15%.
Dviračius gaminančios įmonės daugiausia dėmesio skiria vidutinės ir aukščiausios klasės modelių kūrimui esant daugeliui nepalankių sąlygų.
Auga žaliavų įsigijimo kaštai, didėja ir eksporto transportavimo išlaidos, be kitų nepalankių aplinkybių, dėl ko dviračių pramonės konkurencingumas tampa itin aštrus ir išbandomas verslo pajėgumas.Siekdamos absorbuoti nepalankių kintamųjų, tokių kaip žaliavų kainų augimas, poveikį, kelios įmonės pasinaudojo rinkos poreikiu, išplėtė naujoves ir agresyviai ruošėsi vidutinės ir aukščiausios klasės dviračių rinkai.
Kadangi pajamos yra gana didelės, o vidutinės ir aukščiausios klasės dviračių vartojimas yra pagrindinis tikslas, šis dviračių vartojimo pramonės sektorius yra mažiau paveiktas didėjančių krovinių ir žaliavų sąnaudų nei kitos svarbios pramonės dalys.
Pasak Šendženo dviračių verslo generalinio direktoriaus, įmonė daugiausia gamina vidutinės ir aukščiausios klasės dviračius, pagamintus iš anglies pluošto, kurių pristatymo išlaidos yra apie 500 JAV dolerių arba apie 3500 juanių.Žurnalistas su ponia Cao susidūrė Šendženo dviračių parduotuvėje, kai ji ten pirko dviratį.Po pandemijos daugelis aplinkinių jaunų žmonių, kaip ir ji, ėmė mėgti jodinėjimą, kad galėtų mankštintis, žurnalistui sakė M. Cao.
Nors pripažįstama, kad vartotojų poreikiai dviračių gaminiams, tokiems kaip funkcionalumas ir forma, palaipsniui didėja, daugelis dviračių gamintojų susiduria su aršia konkurencija rinkoje ir koncentruojasi į konkurencingesnių vidutinės ir aukščiausios klasės dviračių gamybą, planuodami gana didelį pelną.
Paskelbimo laikas: 2022-11-14