Веласіпедная «пандэмія» была выклікана ўспышкай.З гэтага года цана на першапачатковую сыравіну, якая выкарыстоўваецца ў веласіпеднай прамысловасці, рэзка ўзрасла, падштурхнуўшы кошт розных кампанентаў і аксесуараў для ровараў, такіх як рамы, рулі, шасцярні,сродак для ачысткі ланцуга, інструменты для рамонту ровараўі міскі.У выніку мясцовыя вытворцы ровараў пачалі павышаць цэны.
Кошт сыравіны значна павялічыўся, што вымусіла вытворцаў ровараў павышаць кошт прадукцыі.
Пісьменнік сустрэў пастаўшчыка веласіпедных кампанентаў, які пастаўляў на ўсю веласіпедную фабрыку ў Шэньчжэне, прадпрыемства, якое прадае ровары спажыўцам.Пастаўшчык расказаў журналісту, што яго фірма ў асноўным вырабляе амартызацыйныя відэльцы з такой сыравіны, як алюмініевы сплаў, магніевы сплаў, сталь і іншыя металы для веласіпедных кампаній.У гэтым годзе яму прыйшлося пасіўна змяняць цану пастаўкі з-за імклівага росту сыравіны.
Кошт сыравіны для веласіпеднай прамысловасці гістарычна быў надзвычай пастаянным з невялікімі прыкметнымі ваганнямі.Але з пачатку мінулага года цана на шмат сыравіны, неабходнай для вырабу ровараў, вырасла, і ў гэтым годзе цана не толькі павялічылася, але і больш хуткімі тэмпамі.Кіраўнікі кампаніі па спажыванні ровараў у Шэньчжэне заявілі журналістам, што гэта быў першы працяглы перыяд росту коштаў на сыравіну, з якім яны калі-небудзь сутыкаліся.
Кошт сыравіны працягвае расці, што прыводзіць да таго, што веласіпедныя прадпрыемствы значна павялічваюць выдаткі.Мясцовыя прадпрыемствы, якія займаюцца спажываннем ровараў, былі вымушаныя змяніць цэны на вытворчасць аўтамабіляў, каб зняць ціск выдаткаў.Аднак з-за інтэнсіўнага канкурэнцыі на рынку многія прадпрыемствы па-ранейшаму адчуваюць значную аперацыйную нагрузку з-за павелічэння выдаткаў, паколькі яны не ў стане перадаць усё гэта на рынак для далейшых продажаў на тэрміналах.
Кіраўнік авытворца веласіпедных інструментаўу Шэньчжэне сцвярджаюць, што цана была павышана больш чым на 5% двойчы ў гэтым годзе, адзін раз у маі і адзін раз у лістападзе.Ніколі раней не было двух гадавых карэкціровак.
Па словах кіраўніка веласіпеднай крамы ў Шэньчжэне, карэкціроўка коштаў на ўсю лінейку тавараў пачалася прыкладна 13 лістапада і вырасла як мінімум на 15%.
Прадпрыемствы, якія вырабляюць веласіпеды, засяроджваюцца на распрацоўцы мадэляў сярэдняга і высокага класа ва ўмовах многіх неспрыяльных умоў.
Кошт набыцця сыравіны расце, як і выдаткі на экспартную транспарціроўку, сярод іншых неспрыяльных абставінаў, што робіць канкурэнтаздольнасць веласіпеднай прамысловасці надзвычай жорсткай і выпрабоўвае аперацыйныя магчымасці прадпрыемстваў.Каб паглынуць наступствы неспрыяльных зменных, такіх як рост коштаў на сыравіну, некалькі кампаній скарысталіся патрэбамі рынку, пашырылі інавацыі і актыўна падрыхтаваліся да рынку ровараў сярэдняга і высокага класа.
Паколькі даходы адносна высокія, а спажыванне ровараў сярэдняга і высокага класа з'яўляецца галоўнай мэтай, гэты сектар індустрыі спажывання веласіпедаў менш закрануты ростам кошту перавозак і сыравіны, чым іншыя значныя часткі галіны.
Па словах генеральнага дырэктара веласіпеднага бізнесу ў Шэньчжэне, фірма ў асноўным вырабляе веласіпеды сярэдняга і высокага класа з вугляроднага валакна, кошт дастаўкі якіх складае каля 500 долараў ЗША, або каля 3500 юаняў.Журналіст сустрэў спадарыню Цао ў веласіпеднай краме ў Шэньчжэне, калі яна прыехала туды, каб купіць ровар.Пасля пандэміі многія маладыя людзі, як і яна, палюбілі верхавую язду для фізічных практыкаванняў, сказала спадарыня Цао журналісту.
Прызнаецца, што спажывецкія патрабаванні да веласіпедных прадуктаў, такіх як функцыянальнасць і форма, паступова растуць, многія вытворцы ровараў сутыкаюцца з жорсткай канкурэнцыяй на рынку і засяроджваюцца на вытворчасці больш канкурэнтаздольных ровараў сярэдняга і высокага класа, плануючы пры гэтым адносна высокія прыбыткі.
Час публікацыі: 14 лістапада 2022 г