Kolesarska »pandemija« je nastala zaradi izbruha.Od tega leta se je cena surovin, ki se uporabljajo v industriji koles, močno povečala, kar je zvišalo stroške različnih kolesarskih komponent in dodatkov, kot so okvirji, krmila, zobniki,orodje za čiščenje verige, orodja za popravilo kolesin sklede.Lokalni proizvajalci koles so zaradi tega začeli zviševati cene.
Stroški surovin so se znatno povečali, zaradi česar so proizvajalci koles morali povišati stroške izdelkov.
Pisatelj je srečal dobavitelja kolesarskih komponent, ki je dostavljal celotni tovarni koles v Shenzhenu, podjetju, ki prodaja kolesa potrošnikom.Dobavitelj je novinarju razkril, da njegovo podjetje večinoma izdeluje udarne vilice iz surovin, kot so aluminijeve zlitine, magnezijeve zlitine, jeklo in druge kovine za kolesarska podjetja.Letos je moral zaradi hitre rasti surovin pasivno spreminjati ponudbeno ceno.
Stroški surovin za industrijo koles so bili skozi zgodovino izjemno konstantni, z malo opaznimi nihanji.Toda od začetka lanskega leta se je cena številnih surovin, potrebnih za izdelavo koles, zvišala, letos pa cena ni samo zrasla, ampak tudi hitreje.Vodstvo podjetja za potrošnjo koles v Shenzhenu je povedalo novinarjem, da je bilo to prvo daljše obdobje naraščajočih cen surovin, s katerim so se kdaj srečali.
Stroški surovin nenehno rastejo, zaradi česar se stroški kolesarskih podjetij močno povečajo.Lokalna podjetja za porabo koles so bila prisiljena spremeniti svoje cene proizvodnje avtomobilov, da bi zmanjšala stroškovni pritisk.Vendar zaradi intenzivnega tržnega rivalstva številna podjetja še vedno doživljajo znaten operativni stres zaradi povečanih stroškov, saj ne morejo vsega prenesti na trg za prodajo terminalov na nižji stopnji.
Vodja aproizvajalec orodja za kolesav Shenzhenu je trdil, da se je cena dvakrat letos zvišala za več kot 5 %, enkrat maja in enkrat novembra.Nikoli prej ni bilo dveh letnih popravkov.
Po besedah osebe, odgovorne za trgovino s kolesi v Shenzhenu, se je prilagoditev cen za celotno linijo artiklov začela okoli 13. novembra in se je zvišala za najmanj 15 %.
Podjetja, ki proizvajajo kolesa, se osredotočajo na oblikovanje modelov srednjega in višjega cenovnega razreda, kljub številnim neugodnim razmeram.
Naraščajo stroški pridobivanja surovin, poleg drugih neugodnih okoliščin pa tudi stroški izvoznega transporta, zaradi česar je konkurenčnost kolesarske industrije izjemno ostra in na preizkušnji operativne zmogljivosti podjetij.Da bi absorbirala učinke neugodnih spremenljivk, kot je povišanje cen surovin, je več podjetij izkoristilo potrebe trga, razširilo inovacije in se agresivno pripravilo na trg koles srednjega do višjega razreda.
Ker so zaslužki razmeroma visoki in je poraba koles srednjega do višjega cenovnega razreda primarni cilj, je ta sektor industrije potrošnje koles manj prizadet zaradi naraščajočih stroškov prevoza in surovin kot drugi pomembni deli industrije.
Po besedah generalnega direktorja kolesarskega podjetja v Shenzhenu podjetje večinoma proizvaja kolesa srednjega do višjega razreda iz ogljikovih vlaken, s stroški pošiljanja okoli 500 ameriških dolarjev ali približno 3500 juanov.Novinar je naletel na gospo Cao v trgovini s kolesi v Shenzhenu, ko je bila tam, da bi kupila kolo.Gospa Cao je novinarju povedala, da je po pandemiji veliko mladih, tako kot ona, vzljubilo jahanje zaradi vadbe.
Čeprav je priznano, da zahteve potrošnikov po izdelkih za kolesa, kot sta funkcionalnost in oblika, postopoma naraščajo, se številni proizvajalci koles soočajo s hudo tržno konkurenco in se osredotočajo na izdelavo konkurenčnejših koles srednjega do višjega razreda, medtem ko načrtujejo relativno visoke dobičke.
Čas objave: 14. nov. 2022