Велосипедная «пандемия» была вызвана вспышкой.С этого года цена исходного сырья, используемого в велосипедной промышленности, резко возросла, что привело к увеличению стоимости различных велосипедных компонентов и аксессуаров, таких как рамы, рули, шестерни,инструмент для очистки цепи, инструменты для ремонта велосипедови чаши.В результате местные производители велосипедов начали повышать цены.
Стоимость сырья значительно возросла, что вынуждает производителей велосипедов повышать себестоимость продукции.
Писатель встретил поставщика компонентов для велосипедов, который снабжал весь велосипедный завод в Шэньчжэне, предприятие, которое продает велосипеды потребителям.Поставщик сообщил репортеру, что его фирма в основном изготавливает амортизаторы из таких материалов, как алюминиевый сплав, магниевый сплав, сталь и другие металлы, для велосипедных компаний.В этом году ему пришлось пассивно изменить цену предложения из-за быстрого роста цен на сырье.
Стоимость сырья для велосипедной промышленности исторически была чрезвычайно постоянной, с небольшими заметными колебаниями.Но с начала прошлого года цены на многие виды сырья, необходимого для изготовления велосипедов, выросли, а в этом году цены не только росли, но и росли быстрее.Руководители компании по производству велосипедов в Шэньчжэне рассказали журналистам, что это был первый продолжительный период роста цен на сырье, с которым они когда-либо сталкивались.
Стоимость сырья продолжает расти, что приводит к значительному увеличению затрат велосипедного бизнеса.Местные предприятия, занимающиеся потреблением велосипедов, были вынуждены изменить цены на производство автомобилей, чтобы снизить давление на себестоимость.Однако из-за острой конкуренции на рынке многие предприятия по-прежнему испытывают значительный операционный стресс из-за увеличения расходов, поскольку они не могут перевести все это на рынок для продаж через терминалы.
Менеджерпроизводитель велосипедных инструментовв Шэньчжэне заявили, что цена повышалась более чем на 5% дважды в этом году, один раз в мае и один раз в ноябре.Никогда раньше не было двух ежегодных корректировок.
По словам руководителя магазина велосипедов в Шэньчжэне, корректировка цен на всю линейку товаров началась примерно 13 ноября и увеличилась как минимум на 15%.
Предприятия, производящие велосипеды, концентрируются на разработке моделей среднего и высокого класса перед лицом многих неблагоприятных условий.
Стоимость приобретения сырья растет, как и расходы на экспортные перевозки, среди прочих неблагоприятных обстоятельств, что делает конкурентоспособность велосипедной отрасли чрезвычайно жесткой и проверяет операционные возможности предприятий.Чтобы компенсировать влияние неблагоприятных переменных, таких как рост цен на сырье, несколько предприятий воспользовались потребностями рынка, расширили инновации и активно подготовились к рынку велосипедов среднего и высокого класса.
Поскольку доходы относительно высоки, а потребление велосипедов среднего и высокого класса является основной целью, этот сектор индустрии потребления велосипедов менее подвержен влиянию роста стоимости фрахта и сырья, чем другие значительные сегменты отрасли.
По словам генерального директора велосипедного бизнеса в Шэньчжэне, фирма в основном производит велосипеды среднего и высокого класса из углеродного волокна, стоимость доставки которых составляет около 500 долларов США или около 3500 юаней.Репортер встретил г-жу Цао в магазине велосипедов в Шэньчжэне, когда она была там, чтобы купить велосипед.По словам госпожи Цао, после пандемии многие молодые люди вокруг, как и она, полюбили верховую езду для физических упражнений.
Хотя общепризнано, что потребительские требования к велосипедным продуктам, такие как функциональность и форма, постепенно растут, многие производители велосипедов сталкиваются с жесткой рыночной конкуренцией и концентрируются на производстве более конкурентоспособных велосипедов среднего и высокого класса, планируя относительно высокую прибыль.
Время публикации: 14 ноября 2022 г.