Рано или късно всеки колоездач ще се сблъска с проблем при ремонта или поддръжката на велосипеда си, което ще доведе до това ръцете му да бъдат покрити с масло.Дори опитни водачи могат да се объркат, да закупят голям брой неподходящи инструменти и да направят грешен избор, когато става въпрос за ремонт на автомобил, дори ако проблемът е само малък от техническа гледна точка.
Следва списък на някои често срещани грешки, които често се допускат в процеса на ремонт и поддръжка на автомобили, както и инструкции как да избегнете тези грешки.Въпреки факта, че тези трудности може да изглеждат смешни, човек може да се сблъска с тях в реалния живот - може би дори сами сме виновни за някои от тях.
1. Използване на неподходящ инструмент за целите на поддръжката на велосипед
Как да кажа?Би било еквивалентно на използването на железен инструмент за зареждане на прясно сварен чай или на косачка като прахосмукачка за почистване на килима в дома ви.По същия начин, как бихте могли да поправите велосипед с неправилния инструмент?Но, изненадващо, много ездачи не вярват, че е приемливо да се харчат пари за велосипед.Ако случаят е такъв, тогава как могат да „ремонтират“ велосипеда си с aинструмент за гаечен ключтова е гъвкаво като сирене, когато купуват плоски мебели?
Когато хората решат да поправят собствените си коли, една от най-честите грешки, които допускат, е да използват грешен инструмент, което също е една от грешките, които лесно се пренебрегват.В началото може да искате да инвестирате в голямо количество шестограмни инструменти от реномирана и добре позната марка.Това е така, защото шестнадесетичните инструменти изглеждат подходящи за решаване на повечето проблеми, които могат да възникнат с велосипед.
Но ако искате да имате по-добри познания и технически разбирания, може също да искате да инвестирате в някои добри резачки за тел (вместо менгеме или градински тример),маншон за долна конзола за велосипед(а не ключ за маркуч) и крачна помпа.Това са видовете инструменти, които ще ви помогнат да станете по-информирани и технически разбираеми.Ключ за педала (не ключ за регулиране), инструмент за отстраняване на касетата и abотварачка за верига за велосипед(да не го фиксирате към работната маса; това ще повреди не само касетата, но разбира се работната маса) са всички основни части от оборудването.Вероятно можете да си представите сцената, която се получава, когато различни инструменти, които по никакъв начин не са свързани един с друг, са групирани заедно.
Предимствата от инвестирането във висококачествен комплект инструменти вероятно ще ви следват до края на живота ви.Бъдете предупредени обаче, че докато има дори и най-малък признак на влошаване, ще трябва да го смените.Повреда на вашия велосипед може да бъде причинена от неправилно подбран шестограмен инструмент.
2. Направена е неправилна настройка на слушалките.
На практика всеки един от днешните велосипеди е оборудван със система за слушалки, която може да бъде прикрепена към кормилната тръба на вилката.Много хора изглежда са с впечатлението, че могат да направят слушалките по-сигурни, като прилагат повече сила, докато завъртат болта, който се намира на капачката на слушалките.Въпреки това, ако болтът, който свързва стеблото и кормилната тръба, е твърде стегнат, е възможно предната част на велосипеда да бъде трудна за работа, което ще доведе до редица неблагоприятни резултати.Такъв ще бъде случаят, ако болтът е твърде стегнат.
Всъщност, ако искате да затегнете слушалките до подходящата стойност на въртящия момент, първо трябва да разхлабите болтовете, които са прикрепени към стеблото, а след това трябва да затегнете болтовете, които са прикрепени към капачката на слушалките.Въпреки това, не упражнявайте излишен натиск.Ако не, редакторът спомена по-рано, че ситуацията с нараняване, причинена от неудобството при работа, няма да изглежда добре.Едновременно с това проверете дали долното стебло, колата и тръбата на главата са подравнени в права линия с предното колело и след това продължете да затягате болта на стеблото на кормилната тръба.
3. Неосъзнаване на границите на собствените възможности.
Опитът да се опиташ сам да поправиш велосипед може да бъде както просветляващ, така и удовлетворяващ.Ако обаче не е направено правилно, може да причини дискомфорт, неудобство и да струва много пари.Преди да започнете да го поправяте, трябва да сте сигурни, че знаете точно колко далеч сте: Използвате ли подходящите инструменти?Наясно ли сте с цялата информация, която е от значение за ефективното и подходящо справяне с проблема, с който се занимавате в момента?Използвате ли всички необходими компоненти?
Попитайте знаещ човек, ако изобщо имате някакви съмнения, или го помолете да ви помогне, а ако сте сериозни за придобиването на знания, следващия път, когато искате да го направите сами, просто тихо наблюдавайте как някой друг го прави.Можете или да се запишете за курс за обучение на механици на велосипеди, или да се сприятелите с механик, който работи в магазина за велосипеди близо до вас.
В повечето случаи трябва да преглътнете гордостта си и да наемете професионален механик, който да поправи автомобила ви, ако не сте сигурни как да го ремонтирате сами.Не занасяйте мотора си на „професионалист“, за да го настроите точно преди важно състезание или събитие... Това със сигурност ще бъде кралска болка в задната част за състезанието на следващия ден.
4. Няма достатъчно хлабина на въртящия момент
При велосипед разхлабените винтове и болтове очевидно могат да причинят много проблеми (падащи части, което може да доведе до смърт), но също така не е добра идея да ги затягате прекалено много.
Ръководствата и ръководствата на производителя обикновено включват обяснение на препоръчителните стойности на въртящия момент.Препоръчителната стойност на въртящия момент вече се отпечатва върху аксесоарите от все по-голям брой производители, което прави използването им значително по-удобно на практика.
Ако надхвърли стойността на въртящия момент, показана на фигурата вдясно, това или ще доведе до изплъзване на резбата, или частите ще бъдат затегнати до прекомерна степен, което ще ги направи по-вероятно да се напукат или счупят.Ако вашият велосипед е направен от въглеродни влакна, вторият проблем обикновено се причинява от прекомерно затягане на болтовете, които закрепват стеблото и колчето на седалката.
Силно препоръчваме да инвестирате в по-компактенключ за динамометрична главина, по-специално вида, който се използва за велосипеди и обикновено е придружен от колекция от шестостенни отвертки.Ако затегнете болтовете твърде много, ще чуете скърцащи звуци и може да си помислите „е, изглежда като 5Nm“, но очевидно това не е приемливо.
Време на публикуване: 27 декември 2022 г