Előbb vagy utóbb minden kerékpárosnak szembe kell néznie olyan problémával a kerékpárjavítás vagy karbantartás során, aminek következtében a kezét olaj borítja be.Még a tapasztalt motorosok is összezavarodhatnak, nagyszámú nem megfelelő szerszámot vásárolhatnak, és rosszul dönthetnek autójavításkor, még akkor is, ha a probléma műszaki szempontból csak kisebb.
Az alábbiakban felsorolunk néhány gyakori hibát, amelyeket gyakran elkövetnek az autójavítás és -karbantartás során, valamint útmutatást adunk az ilyen hibák elkerülésére.Annak ellenére, hogy ezek a nehéz helyzetek nevetségesnek tűnhetnek, a való életben is összefuthatunk velük – talán még magunk is vétkeztünk néhányukban.
1. Nem megfelelő szerszám használata kerékpár karbantartás céljából
Hogy is mondjam?Ez egyenértékű azzal, mintha egy vasszerszámot használna a frissen főzött tea betöltéséhez, vagy egy fűnyírót porszívóként a szőnyeg tisztításához otthonában.Hasonló módon, hogyan javíthatna meg egy kerékpárt nem megfelelő szerszámmal?Meglepő módon azonban sok versenyző nem hiszi el, hogy elfogadható pénzt pazarolni egy kerékpárra.Ha ez így van, akkor hogyan tudják „megjavítani” a biciklijüket aimbuszkulcs szerszámami olyan hajlékony, mint a sajt, amikor lapos bútort vásárolnak?
Amikor az emberek úgy döntenek, hogy saját maguk javítják meg autóikat, az egyik leggyakoribb hiba, hogy nem megfelelő szerszámot használnak, ami egyben az egyik legkönnyebben figyelmen kívül hagyható hiba.Kezdetben érdemes nagy mennyiségű hatlapú szerszámba fektetni egy jó hírű és jól ismert márkától.Ennek az az oka, hogy a hatlapú szerszámok megfelelőnek tűnnek a kerékpárral kapcsolatban felmerülő problémák többségének megoldására.
De ha nagyobb tudású és műszakilag hozzáértőbb szeretne lenni, érdemes beruházni néhány jó huzalvágóba (nem pedig satuba vagy kerti trimmerbe),kerékpár alsó konzol hüvely(tömlőkulcs helyett), és egy lábszivattyú.Ezek azok az eszközök, amelyek hozzáértőbbé és műszakilag hozzáértőbbé teszik.Egy pedálkulcs (nem állítókulcs), egy szerszám a kazetta eltávolításához és abbicikli láncnyitó(nem a munkapadra rögzíteni; ezzel nemcsak a kazettát, de természetesen a munkapadot is megsérülheti) mind elengedhetetlen felszerelések.Valószínűleg el tudja képzelni azt a jelenetet, amely akkor következik be, amikor különféle eszközöket csoportosítanak, amelyek semmilyen módon nem kapcsolódnak egymáshoz.
A jó minőségű szerszámkészletbe való befektetés előnyei valószínűleg egész életében végigkísérik Önt.Figyelmeztetni kell azonban, hogy amíg a romlás legkisebb jele is van, akkor is ki kell cserélni.Kerékpárja károsodását okozhatja a nem megfelelően összeállított imbuszszerszám.
2. Helytelen beállítás történt a headseten.
Gyakorlatilag minden mai kerékpár fel van szerelve fejhallgató rendszerrel, amely a villa kormánycsövére rögzíthető.Úgy tűnik, sok embernek az a benyomása, hogy biztonságosabbá tehetik a headsetet, ha nagyobb erőt fejtenek ki, miközben elforgatják a fejhallgató kupakján található csavart.Ha azonban a szárat és a kormánycsövet összekötő csavar túl szoros, előfordulhat, hogy a kerékpár eleje nehezen kezelhető, ami számos kedvezőtlen kimenetelhez vezet.Ez akkor fordul elő, ha a csavar túl szoros.
Valójában, ha a headsetet a megfelelő nyomatékra szeretné meghúzni, először lazítsa meg a szárhoz rögzített csavarokat, majd húzza meg a fejhallgató sapkájához rögzített csavarokat.Azonban ne gyakoroljon túlzott nyomást.Ha nem, akkor a szerkesztő korábban említette, hogy egyáltalán nem fog jól kinézni a működési kényelmetlenség okozta sérüléshelyzet.Ezzel egyidejűleg ellenőrizze, hogy az alsó szár, az autó és a fejcső mind egyenes vonalban van-e az első kerékkel, majd folytassa a kormánycső szárcsavarjának meghúzásával.
3. Nem ismeri saját képességeinek határait.
Az az élmény, amikor valaki saját kezűleg próbál megjavítani egy kerékpárt, egyszerre lehet felvilágosító és kielégítő.Ha azonban nem megfelelően végzik el, az kellemetlenséget, zavart okozhat, és sok pénzbe kerül.Mielőtt elkezdené a javítást, meg kell győződnie arról, hogy pontosan tudja, milyen messze van: Használja a megfelelő eszközöket?Tisztában van-e minden olyan információval, amely az Ön által jelenleg kezelt probléma hatékony és megfelelő kezeléséhez szükséges?Használja az összes szükséges összetevőt?
Kérdezzen meg egy hozzáértő személyt, ha kétségei vannak, vagy kérje meg, hogy segítsen Önnek, és ha komolyan gondolja a tudás megszerzését, a következő alkalommal, amikor egyedül szeretné megtenni, csak csendben figyelje, ahogy valaki más megcsinálja.Feliratkozhat egy kerékpárszerelő képzésre, vagy barátkozhat egy szerelővel, aki a közeli kerékpárüzletben dolgozik.
A legtöbb esetben le kell nyelnie büszkeségét, és fel kell kérnie egy profi szerelőt a jármű megjavítására, ha nem biztos abban, hogyan javíthatja meg saját maga.Ne vigye el a biciklijét „profihoz”, hogy közvetlenül egy fontos verseny vagy esemény előtt ráhangolódjon… Az biztos, hogy királyi fájdalom lesz hátul a másnapi versenyen.
4. A forgatónyomatékban nincs elegendő lazaság
Kerékpáron a laza csavarok és csavarok nyilván sok problémát okozhatnak (leeső alkatrészek, ami akár halálos kimenetelű is lehet), de túlfeszíteni sem érdemes.
A gyártó útmutatói és kézikönyvei általában tartalmazzák az ajánlott nyomatékértékek magyarázatát.Az ajánlott nyomatékértéket ma már egyre több gyártó nyomtatja a tartozékokra, ami a gyakorlatban lényegesen kényelmesebbé teszi azok használatát.
Ha túllépi a jobb oldali ábrán látható nyomatékértéket, az vagy a menet megcsúszását, vagy az alkatrészek túlzott meghúzását okozza, ami miatt nagyobb valószínűséggel repednek vagy eltörnek.Ha a kerékpár szénszálból készült, a második probléma általában a szárat és az nyeregcsövet rögzítő csavarok túlzott meghúzása okozza.
Nyomatékosan javasoljuk, hogy fektessen be egy kompaktabb készülékbenyomatékagy-kulcs, konkrétan az a fajta, amelyet kerékpárokhoz használnak, és jellemzően imbuszcsavarhúzók gyűjteménye kíséri.Ha túlságosan meghúzza a csavarokat, nyikorgó hangokat fog hallani, és azt gondolhatja magában, hogy „jó, 5 Nm-nek tűnik”, de ez nyilvánvalóan nem elfogadható.
Feladás időpontja: 2022. december 27