Không sớm thì muộn, mọi người đi xe đạp sẽ phải đối mặt với vấn đề sửa chữa hoặc bảo dưỡng xe đạp của họ khiến tay họ bị dính dầu.Ngay cả những tay đua có kinh nghiệm cũng có thể trở nên bối rối, mua một số lượng lớn các công cụ không phù hợp và đưa ra lựa chọn sai lầm khi sửa chữa ô tô, ngay cả khi vấn đề chỉ là vấn đề nhỏ từ quan điểm kỹ thuật.
Sau đây là liệt kê một số lỗi phổ biến thường mắc phải trong quá trình sửa chữa, bảo dưỡng ô tô cũng như hướng dẫn cách tránh mắc phải những lỗi này.Mặc dù thực tế là những tình huống khó khăn này có vẻ nực cười, nhưng người ta vẫn có thể gặp phải chúng trong cuộc sống thực—có lẽ chính chúng ta cũng đã phạm phải một số trong số chúng.
1. Sử dụng dụng cụ không phù hợp với mục đích bảo dưỡng xe đạp
Lam thê nao để noi?Nó sẽ tương đương với việc sử dụng một dụng cụ bằng sắt để nạp trà mới pha hoặc máy cắt cỏ làm máy hút bụi để làm sạch thảm trong nhà bạn.Tương tự như vậy, làm thế nào bạn có thể sửa chữa một chiếc xe đạp bằng công cụ không chính xác?Nhưng thật ngạc nhiên, nhiều tay đua không tin rằng việc lãng phí tiền cho một chiếc xe đạp là điều có thể chấp nhận được.Nếu đúng như vậy thì làm sao họ có thể “sửa chữa” chiếc xe đạp của mình bằng mộtcông cụ cờ lê allenđiều đó có mềm như phô mai khi họ mua đồ nội thất đóng gói phẳng không?
Khi mọi người chọn tự sửa xe ô tô của mình, một trong những lỗi phổ biến nhất mà họ mắc phải là sử dụng sai công cụ, đây cũng là một trong những lỗi dễ bỏ qua nhất.Ban đầu, bạn có thể muốn đầu tư vào một số lượng lớn các công cụ hex từ một thương hiệu uy tín và nổi tiếng.Điều này là do các công cụ lục giác dường như đủ để giải quyết phần lớn các vấn đề có thể phát sinh với xe đạp.
Nhưng nếu bạn muốn hiểu biết nhiều hơn và hiểu biết về kỹ thuật, bạn cũng có thể muốn đầu tư vào một số máy cắt dây tốt (chứ không phải là bàn kẹp hoặc máy xén làm vườn),tay áo khung dưới xe đạp(chứ không phải cờ lê ống) và bơm chân.Đây là những loại công cụ sẽ giúp bạn trở nên hiểu biết hơn và hiểu biết về kỹ thuật hơn.Một cờ lê bàn đạp (không phải cờ lê điều chỉnh), một công cụ để tháo băng cassette vàdụng cụ mở xích xe đạp(không cố định nó vào bàn làm việc; làm như vậy sẽ không chỉ làm hỏng băng cassette mà tất nhiên là cả bàn làm việc) đều là những thiết bị thiết yếu.Bạn có thể hình dung ra cảnh xảy ra khi nhiều công cụ không được kết nối với nhau theo bất kỳ cách nào được nhóm lại với nhau.
Lợi ích của việc đầu tư vào một bộ công cụ chất lượng cao có thể sẽ theo bạn đến hết cuộc đời.Tuy nhiên, hãy cảnh báo rằng miễn là có dấu hiệu hư hỏng dù là nhỏ nhất, bạn vẫn cần phải thay thế nó.Xe đạp của bạn bị hư hỏng có thể do dụng cụ Allen được khớp không chính xác.
2. Tai nghe đã được điều chỉnh không chính xác.
Hầu như mọi chiếc xe đạp ngày nay đều được trang bị hệ thống tai nghe có thể được gắn vào ống lái của phuộc.Nhiều người dường như có ấn tượng rằng họ có thể làm cho tai nghe chắc chắn hơn bằng cách tác dụng nhiều lực hơn trong khi xoay chốt nằm trên nắp tai nghe.Tuy nhiên, nếu bu-lông nối giữa thân xe và ống lái quá chặt, có thể khiến cho mặt trước của xe đạp hoạt động khó khăn, dẫn đến một số hậu quả không tốt.Đây sẽ là trường hợp nếu bu-lông quá chặt.
Trên thực tế, nếu bạn muốn siết chặt tai nghe đến giá trị mô-men xoắn thích hợp, trước tiên bạn nên nới lỏng các chốt gắn vào thân tai nghe, sau đó siết chặt các chốt gắn vào nắp tai nghe.Tuy nhiên, đừng gây áp lực quá mức.Nếu không, biên tập viên đã đề cập trước đó rằng tình trạng chấn thương gây ra bởi sự bất tiện trong hoạt động sẽ không tốt chút nào.Đồng thời, kiểm tra xem càng dưới, càng xe và ống đầu đều thẳng hàng với bánh trước rồi tiến hành siết chặt bu lông thân trên ống lái.
3. Không biết giới hạn khả năng của mình.
Trải nghiệm tự sửa xe đạp có thể vừa thú vị vừa thỏa mãn.Tuy nhiên, nếu thực hiện không đúng cách có thể gây khó chịu, ngại ngùng và tốn kém nhiều chi phí.Trước khi bắt đầu sửa nó, bạn cần đảm bảo rằng bạn biết chính xác mình đang ở mức độ nào: Bạn có đang sử dụng các công cụ thích hợp không?Bạn có biết tất cả các thông tin liên quan đến việc xử lý hiệu quả và phù hợp vấn đề mà bạn hiện đang giải quyết không?Bạn có đang sử dụng tất cả các thành phần cần thiết không?
Hãy hỏi một người hiểu biết nếu bạn có bất kỳ nghi ngờ nào, hoặc nhờ họ hỗ trợ bạn, và nếu bạn thực sự nghiêm túc trong việc thu thập kiến thức, lần sau khi bạn muốn tự mình làm điều đó, chỉ cần lặng lẽ xem người khác làm điều đó.Bạn có thể đăng ký một lớp đào tạo thợ sửa xe đạp hoặc kết bạn với một thợ sửa xe làm việc tại cửa hàng xe đạp gần bạn.
Trong hầu hết các trường hợp, bạn nên nén niềm kiêu hãnh của mình lại và thuê một thợ máy chuyên nghiệp sửa xe nếu bạn không chắc chắn về cách tự sửa chữa.Đừng mang xe đạp của bạn đến một “chuyên gia” để điều chỉnh ngay trước một cuộc đua hoặc sự kiện quan trọng… Chắc chắn rằng hậu phương của bạn sẽ rất đau đớn cho cuộc đua vào ngày hôm sau.
4. Không có đủ độ chùng trong mô-men xoắn
Trên một chiếc xe đạp, việc ốc vít và bu lông bị lỏng rõ ràng có thể gây ra nhiều vấn đề (rơi các bộ phận, có thể dẫn đến tử vong), nhưng bạn cũng không nên vặn quá chặt chúng.
Hướng dẫn và sách hướng dẫn của nhà sản xuất thường sẽ bao gồm phần giải thích về các giá trị mô-men xoắn được khuyến nghị.Giá trị mô-men xoắn khuyến nghị hiện đang được ngày càng nhiều nhà sản xuất in trên các phụ kiện, giúp việc sử dụng chúng thuận tiện hơn đáng kể trong thực tế.
Nếu nó vượt quá giá trị mô-men xoắn được hiển thị trong hình bên phải, thì nó sẽ khiến ren bị trượt hoặc các bộ phận bị siết chặt quá mức, điều này sẽ khiến chúng dễ bị nứt hoặc gãy hơn.Nếu xe đạp của bạn được làm bằng sợi carbon, vấn đề thứ hai thường xảy ra do siết quá chặt các bu lông giữ cố định thân và cọc yên.
Chúng tôi thực sự khuyên bạn nên đầu tư vào một thiết bị nhỏ gọn hơncờ lê trung tâm mô-men xoắn, đặc biệt là loại được sử dụng cho xe đạp và thường đi kèm với một bộ tua vít Allen.Nếu siết quá chặt các bu-lông, bạn sẽ nghe thấy tiếng kêu cót két và có thể bạn sẽ nghĩ “chà, hình như là 5Nm,” nhưng rõ ràng điều này là không thể chấp nhận được.
Thời gian đăng bài: 27-Dec-2022