Svaki će se biciklist prije ili kasnije susresti s problemom popravka ili održavanja bicikla zbog kojeg će mu ruke biti prekrivene uljem.Čak i iskusni vozači mogu biti zbunjeni, kupiti veliki broj neprikladnih alata i napraviti pogrešan izbor kada je u pitanju popravak automobila, čak i ako je problem samo manji s tehničkog stajališta.
Slijedi popis nekih uobičajenih pogrešaka koje se često rade u procesu popravka i održavanja automobila, kao i upute kako izbjeći te pogreške.Unatoč činjenici da se ove poteškoće mogu činiti smiješnima, čovjek se može susresti s njima u stvarnom životu - možda smo čak i sami bili krivi za neke od njih.
1. Korištenje neprikladnog alata u svrhu održavanja bicikla
Kako reći?To bi bilo jednako korištenju željeznog alata za punjenje svježe skuhanog čaja ili kosilice kao usisavača za čišćenje tepiha u vašem domu.Na sličan način, kako biste uopće mogli popraviti bicikl s neodgovarajućim alatom?No, iznenađujuće, mnogi vozači ne vjeruju da je prihvatljivo bacati novac na bicikl.Ako je to slučaj, kako onda mogu "popraviti" svoj bicikl simbus ključkoji je savitljiv kao sir kad kupuju plosnati namještaj?
Kada ljudi odluče popraviti vlastite automobile, jedna od najčešćih pogrešaka koju čine je korištenje pogrešnog alata, što je također jedna od pogrešaka koju je najlakše zanemariti.U početku biste mogli uložiti u veliku količinu šesterokutnih alata renomiranog i dobro poznatog brenda.To je zato što se čini da su heksadecimalni alati prikladni za rješavanje većine problema koji se mogu pojaviti s biciklom.
Ali ako želite biti upućeniji i tehnički potkovaniji, možda biste trebali uložiti i u neke dobre rezače žice (umjesto škripca ili vrtnog trimera),rukav donjeg nosača bicikla(umjesto ključa za crijevo) i nožne pumpe.Ovo su vrste alata koji će vam pomoći da steknete više znanja i tehnički potkovate.Ključ za pedale (ne ključ za podešavanje), alat za uklanjanje kasete i abotvarač lanca za bicikl(da ga ne pričvrstite na radni stol; time ćete oštetiti ne samo kasetu, već naravno i radni stol) sve su bitni dijelovi opreme.Vjerojatno možete zamisliti scenu koja nastaje kada se razni alati koji nisu ni na koji način međusobno povezani grupiraju zajedno.
Prednosti ulaganja u visokokvalitetni set alata vjerojatno će vas pratiti do kraja života.Međutim, budite upozoreni da ćete ga morati zamijeniti sve dok postoji i najmanji znak pogoršanja.Oštećenje vašeg bicikla može biti uzrokovano neispravno odabranim imbus alatom.
2. Slušalice su pogrešno podešene.
Gotovo svaki pojedini današnji bicikl opremljen je sustavom slušalica koje se mogu pričvrstiti na cijev upravljača vilice.Čini se da mnogi ljudi imaju dojam da slušalice mogu učiniti sigurnijima primjenom veće sile dok okreću vijak koji se nalazi na kapici slušalica.Međutim, ako je vijak koji spaja nosač i cijev upravljača pretegnut, moguće je da će prednjim dijelom bicikla biti teško upravljati, što će rezultirati nizom nepovoljnih ishoda.To će biti slučaj ako je vijak previše zategnut.
Zapravo, ako želite zategnuti slušalice na odgovarajuću vrijednost zakretnog momenta, prvo biste trebali otpustiti vijke koji su pričvršćeni na stablo, a zatim biste trebali zategnuti vijke koji su pričvršćeni na poklopac slušalica.Međutim, nemojte vršiti nepotreban pritisak.U suprotnom, urednik je ranije spomenuo da situacija ozljede uzrokovane neugodnošću rada neće izgledati nimalo dobro.Istovremeno provjerite jesu li donja osovina, automobil i glavna cijev poravnati u ravnoj liniji s prednjim kotačem, a zatim nastavite sa zatezanjem vijka osovine na cijevi upravljača.
3. Nesvijest o granicama vlastitih mogućnosti.
Iskustvo pokušaja samostalnog popravljanja bicikla može biti i prosvjetljujuće i zadovoljavajuće.Međutim, ako se ne napravi kako treba, može uzrokovati nelagodu, neugodu i stajati puno novca.Prije nego što to počnete popravljati, morate biti sigurni da točno znate koliko ste daleko: koristite li odgovarajuće alate?Jeste li upoznati sa svim informacijama koje su relevantne za učinkovito i primjereno rješavanje problema s kojim se trenutno bavite?Koristite li sve potrebne komponente?
Pitajte upućenu osobu ako imate ikakvih nedoumica ili ih zamolite da vam pomognu, a ako ste ozbiljni u stjecanju znanja, sljedeći put kada to budete htjeli sami, samo mirno gledajte kako to netko drugi radi.Možete se prijaviti na tečaj obuke za mehaničara bicikala ili se sprijateljiti s mehaničarom koji radi u trgovini bicikala u vašoj blizini.
U većini slučajeva trebali biste progutati svoj ponos i unajmiti profesionalnog mehaničara da vam popravi vozilo ako niste sigurni kako ga sami popraviti.Ne nosite svoj motocikl "profesionalcu" na podešavanje neposredno prije važne utrke ili događaja... Sigurno će to biti kraljevski bol u stražnjem dijelu za utrku sljedeći dan.
4. Nema dovoljno labavosti zakretnog momenta
Na biciklu, labavi vijci i vijci očito mogu uzrokovati mnogo problema (padanje dijelova, što može rezultirati smrću), ali također nije dobra ideja previše ih zatezati.
Vodiči i priručnici proizvođača obično će sadržavati objašnjenje preporučenih vrijednosti zakretnog momenta.Preporučena vrijednost zakretnog momenta sada se sve više proizvođača ispisuje na priboru, što njihovu upotrebu u praksi čini znatno praktičnijom.
Ako prijeđe vrijednost zakretnog momenta prikazanu na slici desno, uzrokovat će ili klizanje navoja ili pretjerano zatezanje dijelova, što će povećati vjerojatnost da će puknuti ili se slomiti.Ako je vaš bicikl izrađen od karbonskih vlakana, drugi problem obično nastaje pretjeranim zatezanjem vijaka koji pričvršćuju nosač i nosač sjedala.
Preporučamo da investirate u kompaktnijimomentni ključ za glavčinu, posebno ona vrsta koja se koristi za bicikle i obično je popraćena zbirkom imbus odvijača.Ako previše zategnete vijke, čut ćete škripanje i mogli biste pomisliti, "pa, čini se kao 5 Nm", ali to očito nije prihvatljivo.
Vrijeme objave: 27. prosinca 2022