Prije ili kasnije, svaki biciklist će se suočiti s problemom popravke ili održavanja bicikla koji će dovesti do toga da mu ruke budu prekrivene uljem.Čak i iskusni vozači mogu biti zbunjeni, kupiti veliki broj neodgovarajućih alata i napraviti pogrešan izbor kada je u pitanju popravka automobila, čak i ako je problem samo manji sa tehničkog stanovišta.
Slijedi lista nekih uobičajenih grešaka koje se često prave u procesu popravke i održavanja automobila, kao i upute kako izbjeći ove greške.Unatoč činjenici da ove neprilike mogu izgledati smiješno, na njih se može naići u stvarnom životu – možda smo i sami krivi za neke od njih.
1. Upotreba neodgovarajućeg alata u svrhu održavanja bicikla
Kako da kažem?To bi bilo ekvivalentno korištenju željeznog alata za punjenje svježe skuvanog čaja ili kosilice kao usisivača za čišćenje tepiha u vašem domu.Na sličan način, kako biste mogli popraviti bicikl s neispravnim alatom?Ali, iznenađujuće, mnogi vozači ne vjeruju da je prihvatljivo bacati novac na bicikl.Ako je to slučaj, kako onda mogu "popraviti" svoj bicikl s aalat za imbus ključkoji je savitljiv kao sir kada kupuju plosnati namještaj?
Kada ljudi odluče da poprave svoje automobile, jedna od najčešćih grešaka koje prave je upotreba pogrešnog alata, što je ujedno i jedna od grešaka koje je najlakše prevideti.U početku biste možda željeli investirati u veliku količinu šesterokutnih alata renomiranog i dobro poznatog brenda.To je zato što se čini da su šesterokutni alati prikladni za rješavanje većine problema koji se mogu pojaviti s biciklom.
Ali ako želite da budete više obrazovani i tehnički potkovani, možda ćete želeti da investirate u neke dobre rezače žice (umesto stege ili baštenskog trimera),rukav donjeg nosača bicikla(a ne ključ za crijevo) i nožnu pumpu.Ovo su vrste alata koji će vam pomoći da postanete više obrazovani i tehnički potkovaniji.Ključ za pedale (ne ključ za podešavanje), alat za uklanjanje kasete i abotvarač lanca za bicikle(da ga ne fiksirate na radni sto; na taj način ćete oštetiti ne samo kasetu, već, naravno, i radni sto) su svi neophodni dijelovi opreme.Vjerovatno možete zamisliti scenu koja nastaje kada se grupišu različiti alati koji nisu ni na koji način povezani.
Prednosti ulaganja u visokokvalitetni set alata vjerovatno će vas pratiti do kraja života.Međutim, imajte na umu da sve dok postoji i najmanji znak kvarenja, morate ga zamijeniti.Oštećenje Vašeg bicikla može biti uzrokovano neispravno usklađenim imbus alatom.
2. Slušalice su pogrešno podešene.
Gotovo svaki od današnjih bicikala opremljen je sistemom slušalica koje se mogu pričvrstiti na upravljačku cijev viljuške.Čini se da mnogi ljudi imaju utisak da mogu učiniti slušalice sigurnijim primjenom veće sile dok okreću vijak koji se nalazi na poklopcu slušalice.Međutim, ako je vijak koji povezuje vreteno i cijev upravljača previše zategnut, moguće je da će prednji dio bicikla biti otežan za upravljanje, što će rezultirati nizom nepovoljnih ishoda.To će biti slučaj ako je vijak previše zategnut.
U stvari, ako želite da zategnete slušalice na odgovarajuću vrijednost zakretnog momenta, prvo biste trebali olabaviti zavrtnje koji su pričvršćeni za držač, a zatim zategnite vijke koji su pričvršćeni za poklopac slušalice.Međutim, nemojte vršiti pretjeran pritisak.Ako ne, urednik je ranije spomenuo da situacija s ozljedama uzrokovana neugodnošću rada neće izgledati nimalo dobro.Istovremeno, provjerite da li su donja vretena, automobil i prednja cijev poravnati u pravoj liniji s prednjim kotačem, a zatim nastavite sa zatezanjem vijaka vretena na cijevi upravljača.
3. Nesvjestan granica vlastitih mogućnosti.
Iskustvo pokušaja da sami popravite bicikl može biti i prosvetljujuće i zadovoljavajuće.Međutim, ako se ne radi kako treba, može izazvati nelagodu, neugodnost i koštati mnogo novca.Prije nego što počnete da ga popravljate, morate biti sigurni da znate tačno koliko ste daleko: Da li koristite odgovarajuće alate?Da li ste upoznati sa svim informacijama koje su relevantne za efikasno i odgovarajuće rješavanje problema kojim se trenutno bavite?Koristite li sve potrebne komponente?
Pitajte upućenu osobu ako uopće sumnjate, ili je zamolite da vam pomogne, a ako ste ozbiljni u stjecanju znanja, sljedeći put kada poželite da to učinite sami, samo tiho gledajte kako neko drugi to radi.Možete se ili prijaviti za obuku mehaničara bicikla ili se sprijateljiti sa mehaničarom koji radi u prodavnici bicikala u vašoj blizini.
U većini slučajeva, trebali biste progutati svoj ponos i unajmiti profesionalnog mehaničara da popravi vaše vozilo ako niste sigurni kako ga sami popraviti.Ne vodite svoj bicikl “profesionalcu” da ga podesi neposredno prije važne utrke ili događaja... To će biti kraljevska muka za trku sljedećeg dana, sigurno.
4. Nema dovoljno labavosti u obrtnom momentu
Na biciklu, labavi šrafovi i vijci očigledno mogu uzrokovati mnogo problema (dijelovi koji padaju, što može rezultirati smrću), ali također nije dobra ideja da ih previše zategnete.
Vodiči i priručnici proizvođača obično uključuju objašnjenje preporučenih vrijednosti zakretnog momenta.Preporučena vrijednost momenta se sada ispisuje na priboru od strane sve većeg broja proizvođača, što njihovu upotrebu čini znatno praktičnijom u praksi.
Ako prelazi vrijednost zakretnog momenta prikazanu na slici desno, to će uzrokovati klizanje navoja ili pretjerano zatezanje dijelova, što će povećati vjerovatnoću pucanja ili lomljenja.Ako je vaš bicikl napravljen od karbonskih vlakana, drugi problem obično nastaje pretjeranim zatezanjem vijaka koji pričvršćuju držač i sjedalo.
Preporučujemo vam da investirate u kompaktnijimoment ključ, posebno onu koja se koristi za bicikle i obično je praćena kolekcijom imbus odvijača.Ako previše zategnete vijke, čućete škripe i možda ćete pomisliti „pa, čini se kao 5 Nm“, ali to očigledno nije prihvatljivo.
Vrijeme objave: 27.12.2022