Skôr či neskôr sa každý cyklista stretne s problémom s opravou alebo údržbou bicykla, ktorý bude mať za následok, že sa mu zalejú ruky od oleja.Aj skúsení jazdci sa môžu stať zmätenými, kúpiť si veľké množstvo nevhodného náradia a urobiť nesprávnu voľbu pri oprave auta, aj keď ide len o malý problém z technického hľadiska.
Nasleduje zoznam niektorých bežných chýb, ktoré sa často vyskytujú v procese opravy a údržby automobilu, ako aj pokyny, ako sa týmto chybám vyhnúť.Napriek tomu, že sa tieto ťažkosti môžu zdať smiešne, človek sa s nimi môže stretnúť aj v skutočnom živote – možno sme sa niektorými z nich previnili aj my sami.
1. Používanie nevhodného náradia za účelom údržby bicykla
Ako to povedať?Bolo by to ekvivalentom použitia železného nástroja na nakladanie čerstvo uvareného čaju alebo kosačky na trávu ako vysávača na čistenie koberca vo vašej domácnosti.V podobnom duchu, ako by ste mohli opraviť bicykel s nesprávnym nástrojom?Ale prekvapivo veľa jazdcov neverí, že je prijateľné míňať peniaze na bicykel.Ak je to tak, ako potom môžu „opraviť“ svoj bicykel pomocou aimbusový kľúč nástrojktorý je poddajný ako syr, keď si kúpia nábytok v plochom balení?
Keď sa ľudia rozhodnú opraviť svoje vlastné auto, jednou z najčastejších chýb, ktorých sa dopúšťajú, je použitie nesprávneho nástroja, čo je tiež jedna z najľahšie prehliadnuteľných chýb.Na začiatku možno budete chcieť investovať do veľkého množstva šesťhranných nástrojov od renomovanej a známej značky.Je to preto, že šesťhranné nástroje sa zdajú byť dostatočné na riešenie väčšiny problémov, ktoré môžu nastať pri bicykloch.
Ak však chcete byť informovanejší a technicky zdatnejší, možno budete chcieť investovať aj do dobrých nožníc na drôt (a nie do zveráka alebo záhradnej kosačky).objímka spodnej konzoly bicykla(skôr ako hadicový kľúč) a nožné čerpadlo.Toto sú druhy nástrojov, ktoré vám pomôžu stať sa informovanejšími a technicky zdatnejšími.Pedálový kľúč (nie nastavovací kľúč), nástroj na vybratie kazety a abotvárač reťaze bicyklov(nie pripevňovať ho k pracovnému stolu; poškodí sa tým nielen kazeta, ale samozrejme pracovný stôl) sú všetko nevyhnutné vybavenie.Pravdepodobne si dokážete predstaviť scénu, ktorá vznikne, keď sa zoskupia rôzne nástroje, ktoré nie sú žiadnym spôsobom navzájom prepojené.
Výhody investovania do vysokokvalitnej sady nástrojov vás budú pravdepodobne sprevádzať po zvyšok vášho života.Upozorňujeme však, že pokiaľ bude existovať čo i len najmenší náznak poškodenia, budete ho musieť vymeniť.Poškodenie vášho bicykla môže byť spôsobené nesprávne zladeným imbusovým náradím.
2. Náhlavná súprava bola nesprávne nastavená.
Prakticky každý jeden z dnešných bicyklov je vybavený náhlavným systémom, ktorý je možné pripevniť na rúrku vidlice.Zdá sa, že mnohí ľudia majú dojem, že môžu zvýšiť bezpečnosť náhlavnej súpravy vyššou silou pri otáčaní skrutky, ktorá sa nachádza na kryte náhlavnej súpravy.Ak je však skrutka spájajúca predstavec a rúrku riadenia príliš utiahnutá, je možné, že predná časť bicykla sa bude ťažko ovládať, čo bude mať za následok množstvo nepriaznivých výsledkov.Stane sa tak, ak je skrutka príliš utiahnutá.
V skutočnosti, ak chcete utiahnuť náhlavnú súpravu na príslušnú hodnotu krútiaceho momentu, mali by ste najskôr uvoľniť skrutky, ktoré sú pripevnené k predstavcu, a potom dotiahnuť skrutky, ktoré sú pripevnené k uzáveru náhlavnej súpravy.Nevyvíjajte však neprimeraný tlak.Ak nie, redaktor už skôr spomenul, že situácia úrazu spôsobeného nepríjemnosťou obsluhy nebude vyzerať vôbec dobre.Súčasne skontrolujte, či sú spodný predstavec, auto a hlavová trubka zarovnané v jednej línii s predným kolesom, a potom pokračujte v uťahovaní skrutky predstavca na trubke riadenia.
3. Neuvedomovanie si hraníc vlastných možností.
Skúsenosť s pokusom opraviť bicykel svojpomocne môže byť poučná a uspokojujúca.Ak sa to však neurobí správne, môže to spôsobiť nepohodlie, rozpaky a stáť veľa peňazí.Skôr ako začnete s opravou, musíte sa uistiť, že presne viete, ako ďaleko ste: Používate vhodné nástroje?Ste si vedomý všetkých informácií, ktoré sa týkajú efektívneho a vhodného riešenia problému, ktorý práve riešite?Používate všetky potrebné komponenty?
Opýtajte sa skúsenej osoby, ak máte nejaké pochybnosti, alebo ju požiadajte, aby vám pomohla, a ak to so získavaním vedomostí myslíte vážne, nabudúce, keď to budete chcieť urobiť sami, pokojne sledujte, ako to robí niekto iný.Môžete sa buď prihlásiť na kurz pre mechanikov bicyklov alebo sa spriateliť s mechanikom, ktorý pracuje v cyklistickom obchode vo vašom okolí.
Vo väčšine prípadov by ste mali prehltnúť svoju hrdosť a najať si profesionálneho mechanika, ktorý vám opraví vozidlo, ak si nie ste istí, ako ho opraviť svojpomocne.Neberte si bicykel k „profesionálovi“, aby si ho vyladil tesne pred dôležitými pretekmi alebo podujatím... Na druhý deň to bude určite kráľovská bolesť v zadnej časti pretekov.
4. Krútiaci moment nie je dostatočne voľný
Na bicykli môže mať uvoľnené skrutky a čapy samozrejme veľa problémov (padanie častí, ktoré môžu mať za následok smrť), ale tiež nie je dobrý nápad ich príliš uťahovať.
Príručky a manuály výrobcu zvyčajne obsahujú vysvetlenie odporúčaných hodnôt krútiaceho momentu.Odporúčanú hodnotu krútiaceho momentu v súčasnosti tlačí na príslušenstvo čoraz väčší počet výrobcov, čím je ich použitie v praxi výrazne pohodlnejšie.
Ak prekročí hodnotu krútiaceho momentu znázornenú na obrázku vpravo, spôsobí to buď skĺznutie závitu, alebo nadmerné utiahnutie dielov, v dôsledku čoho bude pravdepodobnejšie, že prasknú alebo prasknú.Ak je váš bicykel vyrobený z uhlíkových vlákien, druhý problém je zvyčajne spôsobený nadmerným uťahovaním skrutiek, ktoré zaisťujú predstavec a sedlovku.
Dôrazne odporúčame, aby ste investovali do kompaktnejšiehomomentový kľúč na náboje, konkrétne druh, ktorý sa používa pre bicykle a je zvyčajne sprevádzaný zbierkou imbusových skrutkovačov.Ak skrutky príliš utiahnete, budete počuť škrípanie a možno si pomyslíte: „No, zdá sa, že to je 5 Nm“, ale zjavne to nie je prijateľné.
Čas odoslania: 27. decembra 2022