Пре или касније, сваки бициклиста ће се суочити са проблемом поправке или одржавања свог бицикла који ће довести до тога да му руке буду прекривене уљем.Чак и искусни возачи могу бити збуњени, купити велики број неодговарајућих алата и направити погрешан избор када је у питању поправка аутомобила, чак и ако је проблем само мањи са техничког становишта.
Следи листа неких уобичајених грешака које се често праве у процесу поправке и одржавања аутомобила, као и упутства како да избегнете ове грешке.Упркос чињеници да ове невоље могу изгледати смешно, човек може да налети на њих у стварном животу — можда смо и сами криви за неке од њих.
1. Коришћење неодговарајућег алата у сврху одржавања бицикла
Како да кажем?То би било еквивалентно употреби гвозденог алата за пуњење свеже скуваног чаја или косилице као усисивача за чишћење тепиха у вашем дому.На сличан начин, како бисте могли да поправите бицикл са погрешним алатом?Али, изненађујуће, многи возачи не верују да је прихватљиво бацати новац на бицикл.Ако је то случај, како онда могу да „поправе“ свој бицикл помоћу аалат за имбус кључкоји је савитљив као сир када купују раван намештај?
Када људи одлуче да поправе сопствене аутомобиле, једна од најчешћих грешака које праве је употреба погрешног алата, што је такође једна од грешака које је најлакше превидети.У почетку бисте можда желели да инвестирате у велику количину хексадецималних алата реномираног и добро познатог бренда.То је зато што се чини да су хексадецимални алати адекватни за решавање већине проблема који се могу појавити са бициклом.
Али ако желите да будете упућенији и технички поткованији, можда ћете желети да инвестирате у неке добре резаче жице (уместо стеге или баштенски тример),рукав доњег носача бицикла(а не кључ за црево) и ножну пумпу.Ово су врсте алата који ће вам помоћи да постанете више образовани и технички поткованији.Кључ за педале (не кључ за подешавање), алат за уклањање касете и аботварач ланца за бицикле(да га не фиксирате за радни сто; на тај начин ћете оштетити не само касету, већ, наравно, и радни сто) су сви неопходни делови опреме.Вероватно можете замислити сцену која настаје када се групишу различити алати који нису ни на који начин повезани.
Предности улагања у скуп алата високог квалитета ће вас вероватно пратити до краја живота.Међутим, имајте на уму да ћете морати да га замените све док постоји и најмањи знак погоршања.Оштећење вашег бицикла може бити узроковано погрешно подешеним имбус алатом.
2. Слушалице су погрешно подешене.
Практично сваки од данашњих бицикала опремљен је системом слушалица које се могу причврстити на управљачку цев виљушке.Чини се да многи људи имају утисак да могу да учине слушалице сигурнијим применом веће силе док окрећу вијак који се налази на поклопцу слушалица.Међутим, ако је вијак који повезује вретено и цев управљача превише затегнут, могуће је да ће предњи део бицикла бити отежан за управљање, што ће резултирати низом неповољних исхода.Ово ће бити случај ако је вијак превише затегнут.
У ствари, ако желите да затегнете слушалице на одговарајућу вредност обртног момента, прво би требало да олабавите завртње који су причвршћени за држач, а затим затегните завртње који су причвршћени за поклопац слушалице.Међутим, немојте вршити неоправдани притисак.У супротном, уредник је раније напоменуо да ситуација са повредама изазваним непријатношћу операције неће изгледати нимало добро.Истовремено, проверите да ли су доња вретена, аутомобил и главна цев поравнати у правој линији са предњим точком, а затим наставите са затезањем завртња вретена на цеви управљача.
3. Несвесност граница сопствених могућности.
Искуство покушаја да сами поправите бицикл може бити и просветљујуће и задовољавајуће.Међутим, ако се то не уради како треба, може изазвати нелагодност, срамоту и коштати много новца.Пре него што почнете да га поправљате, морате да будете сигурни да знате тачно колико сте далеко: Да ли користите одговарајуће алате?Да ли сте свесни свих информација које су релевантне за ефикасно и одговарајуће решавање проблема којим се тренутно бавите?Да ли користите све потребне компоненте?
Питајте упућену особу да ли уопште сумњате, или је замолите да вам помогне, а ако сте озбиљни у стицању знања, следећи пут када будете желели да то урадите сами, само тихо посматрајте како неко други то ради.Можете се пријавити за обуку механичара бицикла или се спријатељити са механичаром који ради у продавници бицикала у вашој близини.
У већини случајева, требало би да прогутате свој понос и унајмите професионалног механичара да поправи ваше возило ако нисте сигурни како да га поправите сами.Немојте да водите свој бицикл „професионалцу“ да бисте га подесили непосредно пре важне трке или догађаја... То ће бити краљевска мука за трку следећег дана, сигурно.
4. Нема довољно лабавости обртног момента
На бициклу, лабави завртњи и завртњи очигледно могу да изазову много проблема (делови који падају, што може довести до смрти), али такође није добра идеја да их превише затегнете.
Водичи и приручници произвођача обично укључују објашњење препоручених вредности обртног момента.Препоручена вредност обртног момента сада се штампа на прибору од стране све већег броја произвођача, што њихову употребу чини знатно практичнијом у пракси.
Ако пређе вредност обртног момента приказану на слици десно, то ће проузроковати клизање навоја или претерано затезање делова, што ће повећати вероватноћу пуцања или ломљења.Ако је ваш бицикл направљен од карбонских влакана, други проблем обично настаје претераним затезањем вијака који причвршћују држач и стуб седишта.
Препоручујемо вам да инвестирате у компактнијимомент кључ главчине, посебно ону која се користи за бицикле и обично је праћена колекцијом имбус шрафцигера.Ако превише затегнете завртње, чућете шкрипе и можда ћете помислити „па, чини се као 5 Нм“, али то очигледно није прихватљиво.
Време поста: 27.12.2022