Før eller siden vil hver syklist møte et problem med sykkelens reparasjon eller vedlikehold som vil føre til at hendene blir dekket av olje.Selv erfarne ryttere kan bli forvirret, kjøpe et stort antall upassende verktøy og ta feil valg når det kommer til reparasjon av en bil, selv om problemet bare er et lite teknisk sett.
Følgende er en liste over noen vanlige feil som ofte gjøres i prosessen med bilreparasjon og vedlikehold, samt instruksjoner om hvordan du unngår å gjøre disse feilene.Til tross for at disse vanskelighetene kan virke latterlige, kan man støte på dem i det virkelige liv - kanskje vi til og med har gjort oss skyldige i noen av dem selv.
1. Bruke et upassende verktøy for vedlikehold av sykkel
Hvordan si det?Det vil tilsvare å bruke et jernverktøy for å laste nybrygget te eller en gressklipper som en støvsuger for å rengjøre teppet i hjemmet ditt.På samme måte, hvordan kan du reparere en sykkel med feil verktøy?Men overraskende nok tror mange ryttere ikke at det er akseptabelt å kaste bort penger på en sykkel.Hvis dette er tilfelle, hvordan kan de "reparere" sykkelen med enunbrakonøkkelverktøysom er like smidig som ost når de kjøper flatpakkemøbler?
Når folk velger å reparere sine egne biler, er en av de vanligste feilene de gjør å bruke feil verktøy, som også er en av de enkleste feilene å overse.I begynnelsen vil du kanskje investere i en stor mengde sekskantverktøy fra et anerkjent og kjent merke.Dette er fordi hex-verktøy ser ut til å være tilstrekkelig for å løse de fleste problemene som kan oppstå med en sykkel.
Men hvis du ønsker å bli mer kunnskapsrik og teknisk kunnskapsrik, kan det også være lurt å investere i noen gode trådkuttere (i stedet for en skrustikke eller en hagetrimmer), ensykkel bunnbrakett erme(i stedet for en slangenøkkel), og en fotpumpe.Dette er den typen verktøy som vil hjelpe deg å bli mer kunnskapsrik og teknisk kunnskapsrik.En pedalnøkkel (ikke en justeringsnøkkel), et verktøy for å fjerne kassetten, og abicycle kjedeåpner(ikke for å feste den til arbeidsbenken; dette vil skade ikke bare kassetten, men selvfølgelig arbeidsbenken) er alle viktige deler av utstyret.Du kan sannsynligvis forestille deg scenen som oppstår når en rekke verktøy som ikke på noen måte er koblet til hverandre, er gruppert sammen.
Fordelene ved å investere i et verktøysett av høy kvalitet vil sannsynligvis følge deg resten av livet.Vær imidlertid advart om at så lenge det er til og med det minste tegn på forverring, vil du fortsatt måtte erstatte det.Skader på sykkelen din kan være forårsaket av et ukorrekt tilpasset unbrakoverktøy.
2. Det ble gjort en feil justering av headsettet.
Så godt som hver eneste av dagens sykler er utstyrt med et headsetsystem som kan festes til gaffelens styrerør.Mange ser ut til å ha inntrykk av at de kan gjøre hodesettet sikrere ved å bruke mer kraft mens du dreier på bolten som er plassert på hodesettet.Men hvis bolten som forbinder stammen og styrerøret er for stram, er det mulig at fronten av sykkelen blir vanskelig å betjene, noe som vil resultere i en rekke ugunstige utfall.Dette vil være tilfelle hvis bolten er for stram.
Faktisk, hvis du ønsker å stramme hodesettet til riktig dreiemoment, bør du først løsne boltene som er festet til stammen, og deretter bør du stramme boltene som er festet til hodesettet.Men ikke utøv unødig press.Hvis ikke, nevnte redaktøren tidligere at skadesituasjonen forårsaket av uleiligheten med driften ikke vil se bra ut i det hele tatt.Kontroller samtidig at den nedre stammen, bilen og topprøret alle er på linje med forhjulet, og fortsett deretter med å stramme stammebolten på styrerøret.
3. Å være uvitende om grensene for egne evner.
Opplevelsen av å prøve å fikse en sykkel på egen hånd kan være både opplysende og tilfredsstillende.Men hvis det ikke gjøres riktig, kan det føre til ubehag, forlegenhet og koste mye penger.Før du begynner å fikse det, må du sørge for at du vet nøyaktig hvor langt du er: Bruker du de riktige verktøyene?Er du klar over all informasjonen som er relevant for effektiv og hensiktsmessig håndtering av problemet du for tiden arbeider med?Bruker du alle nødvendige komponenter?
Spør en kunnskapsrik person hvis du er i tvil i det hele tatt, eller be dem hjelpe deg, og hvis du mener alvor med å tilegne deg kunnskap, neste gang du vil gjøre det på egen hånd, er det bare stille å se noen andre gjøre det.Du kan enten melde deg på en sykkelmekanikerkurs eller bli venn med en mekaniker som jobber i sykkelbutikken nær deg.
I de fleste tilfeller bør du svelge stoltheten din og ansette en profesjonell mekaniker for å fikse kjøretøyet ditt hvis du er usikker på hvordan du skal reparere den på egen hånd.Ikke ta sykkelen til en "profesjonell" for å få en tune-up rett før et viktig løp eller begivenhet ... Det kommer til å være en kongelig smerte i bakhodet for løpet dagen etter, helt klart.
4. Det er ikke nok slakk i dreiemomentet
Å ha løse skruer og bolter på en sykkel kan selvsagt forårsake mange problemer (fallende deler som kan føre til døden), men det er heller ikke lurt å stramme dem for mye.
Produsentens veiledninger og manualer vil vanligvis inneholde en forklaring av anbefalte dreiemomentverdier.Den anbefalte dreiemomentverdien trykkes nå på tilbehør av et økende antall produsenter, noe som gjør bruken betydelig mer praktisk i praksis.
Hvis det går utover momentverdien vist i figuren til høyre, vil det enten føre til at gjengen sklir eller at delene blir strammet for mye, noe som vil gjøre at de sprekke eller brekke.Hvis sykkelen din er laget av karbonfiber, oppstår det andre problemet vanligvis ved å stramme boltene som fester stammen og setepinnen for mye.
Vi anbefaler sterkt at du investerer i en mer kompaktmomentnavnøkkel, spesielt den typen som brukes til sykler og vanligvis ledsages av en samling unbrakoskrutrekkere.Hvis du strammer boltene for mye, vil du høre knirkelyder, og du tenker kanskje for deg selv, "vel, det virker som 5Nm", men dette er åpenbart ikke akseptabelt.
Innleggstid: 27. desember 2022