सामान्य बाइक मर्मत गल्तीहरूबाट कसरी बच्ने

ढिलो होस् वा चाँडो, प्रत्येक साइकल चालकले आफ्नो साइकलको मर्मत वा मर्मतसम्भारमा समस्याको सामना गर्नेछन् जसले गर्दा तिनीहरूको हात तेलमा छोपिनेछ।अनुभवी सवारहरू पनि अलमलमा पर्न सक्छन्, ठूलो संख्यामा अनुपयुक्त उपकरणहरू खरिद गर्न सक्छन्, र कार मर्मत गर्ने कुरामा गलत छनौट गर्न सक्छन्, भले ही समस्या प्राविधिक दृष्टिकोणबाट सानो मात्र हो।

कार मर्मत र मर्मतसम्भारको प्रक्रियामा बारम्बार हुने केही सामान्य त्रुटिहरूको सूची, साथै यी गल्तीहरू गर्नबाट कसरी बच्ने भन्ने बारे निर्देशनहरू निम्न छन्।यी दुर्दशाहरू हास्यास्पद देखिन सक्ने तथ्यको बावजुद, एक वास्तविक जीवनमा तिनीहरूमा दौडिन सक्छ - सायद हामी तिनीहरूमध्ये केही दोषी पनि छौं।

1. साइकल मर्मतसम्भारको उद्देश्यको लागि अनुपयुक्त उपकरण प्रयोग गर्दै

कसरी भन्ने?यो तपाईंको घरको कार्पेट सफा गर्न भ्याकुम क्लिनरको रूपमा ताजा पिउने चिया लोड गर्न फलामको उपकरण प्रयोग गर्नु बराबर हुनेछ।यस्तै प्रकारमा, तपाईं कसरी सम्भवतः गलत उपकरणको साथ साइकल मर्मत गर्न सक्नुहुन्छ?तर, अचम्मको कुरा, धेरै सवारहरूले बाइकमा पैसा बर्बाद गर्न स्वीकार्य छ भनेर विश्वास गर्दैनन्।यदि यो मामला हो भने, तिनीहरूले कसरी आफ्नो बाइक "मरम्मत" गर्न सक्छन् aएलेन रिंच उपकरणफ्ल्याट-प्याक फर्निचर किन्दा त्यो चीज जत्तिकै लचिलो हुन्छ?

जब मानिसहरूले आफ्नै कारहरू ठीक गर्न छनौट गर्छन्, तिनीहरूले गर्ने सबैभन्दा सामान्य गल्तीहरू मध्ये एउटा गलत उपकरण प्रयोग गर्नु हो, जुन बेवास्ता गर्नको लागि सबैभन्दा सजिलो गल्तीहरू मध्ये एक हो।सुरुमा, तपाइँ प्रतिष्ठित र प्रख्यात ब्रान्डबाट हेक्स उपकरणहरूको ठूलो मात्रामा लगानी गर्न चाहानुहुन्छ।यो किनभने हेक्स उपकरणहरू साइकलसँग उत्पन्न हुन सक्ने अधिकांश समस्याहरू समाधान गर्न पर्याप्त देखिन्छ।

तर यदि तपाइँ अधिक जानकार र प्राविधिक रूपमा जानकार हुन चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ केहि राम्रो तार कटरहरूमा लगानी गर्न चाहानुहुन्छ (भिज वा बगैंचा ट्रिमरको सट्टा), एकसाइकल तल कोष्ठक आस्तीन(नली रिन्च भन्दा), र खुट्टा पम्प।यी प्रकारका उपकरणहरू हुन् जसले तपाईंलाई अधिक जानकार र प्राविधिक रूपमा जानकार बन्न मद्दत गर्नेछ।पेडल रेन्च (एडजस्टमेन्ट रेन्च होइन), क्यासेट हटाउने उपकरण र abसाइकल चेन ओपनर(यसलाई वर्कबेन्चमा मिलाउन होइन; त्यसो गर्दा क्यासेटलाई मात्र नभई वर्कबेन्चलाई पनि हानि पुग्छ) सबै आवश्यक उपकरणहरू हुन्।तपाईंले सम्भवतः दृश्यलाई चित्रण गर्न सक्नुहुन्छ जुन परिणाम हो जब विभिन्न प्रकारका उपकरणहरू जुन कुनै पनि तरिकाले एकअर्कासँग जोडिएका छैनन् सँगै समूहबद्ध हुन्छन्।

उच्च-गुणस्तरको उपकरण सेटमा लगानी गर्ने फाइदाहरू तपाईंको बाँकी जीवनको लागि तपाईंलाई पछ्याउने सम्भावना छ।चेतावनी दिनुहोस्, तथापि, जबसम्म त्यहाँ बिग्रिएको अलिकति चिन्ह पनि छ, तपाईंले अझै पनि यसलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ।गलत तरिकाले मिलाइएको एलेन उपकरणको कारणले तपाईंको बाइकमा क्षति हुन सक्छ।

2. हेडसेटमा गलत समायोजन गरियो।

आजको हरेक साइकलमा हेडसेट प्रणाली छ जुन फोर्कको स्टीयरर ट्यूबमा जोड्न सकिन्छ।धेरै मानिसहरू हेडसेट टोपीमा रहेको बोल्टलाई घुमाउँदा थप बल प्रयोग गरेर हेडसेटलाई अझ सुरक्षित बनाउन सक्छन् भन्ने धारणामा देखिन्छन्।यद्यपि, यदि स्टेम र स्टेयरिङ ट्यूबलाई जोड्ने बोल्ट धेरै टाइट छ भने, यो सम्भव छ कि बाइकको अगाडिको भाग चलाउन गाह्रो हुनेछ, जसले गर्दा धेरै प्रतिकूल परिणामहरू हुनेछन्।यदि बोल्ट धेरै तंग छ भने यो मामला हुनेछ।

वास्तवमा, यदि तपाईं हेडसेटलाई उपयुक्त टोकक मानमा कस्न चाहनुहुन्छ भने, तपाईंले पहिले स्टेममा जोडिएका बोल्टहरूलाई खुकुलो पार्नु पर्छ, र त्यसपछि तपाईंले हेडसेट टोपीमा जोडिएका बोल्टहरूलाई कडा गर्नुपर्छ।यद्यपि, अनावश्यक दबाब नदिनुहोस्।यदि होइन भने, सम्पादकले पहिले नै अपरेशनको असुविधाका कारण चोटपटकको अवस्था राम्रो देखिँदैन भन्नुभयो।एकैसाथ, तल्लो स्टेम, कार, र हेड ट्यूब सबै अगाडिको पाङ्ग्रासँग सीधा रेखामा पङ्क्तिबद्ध छन् भनेर जाँच गर्नुहोस्, र त्यसपछि स्टेमिङ ट्युबमा स्टेम बोल्टलाई कडा गर्न अगाडि बढ्नुहोस्।

3. आफ्नै क्षमताको सीमाना बारे अनजान हुनु।

आफैले बाइक ठीक गर्ने प्रयासको अनुभव प्रबुद्ध र सन्तोषजनक दुवै हुन सक्छ।यद्यपि, यदि यो ठीकसँग गरिएन भने, यसले असुविधा, अप्ठ्यारो र धेरै पैसा खर्च गर्न सक्छ।तपाईंले यसलाई फिक्स गर्न सुरु गर्नु अघि, तपाईंले निश्चित रूपमा थाहा पाउनु पर्छ कि तपाईं कति टाढा हुनुहुन्छ: के तपाईं उपयुक्त उपकरणहरू प्रयोग गर्दै हुनुहुन्छ?के तपाइँ सबै जानकारीको बारेमा सचेत हुनुहुन्छ जुन तपाइँले हाल व्यवहार गरिरहनु भएको मुद्दाको प्रभावकारी र उपयुक्त ह्यान्डलिङसँग सम्बन्धित छ?के तपाइँ सबै आवश्यक घटकहरू प्रयोग गर्दै हुनुहुन्छ?

यदि तपाइँलाई कुनै शंका छ भने एक जानकार व्यक्तिलाई सोध्नुहोस्, वा तपाइँलाई सहयोग गर्न सोध्नुहोस्, र यदि तपाइँ ज्ञान प्राप्त गर्न को लागी गम्भीर हुनुहुन्छ भने, अर्को पटक तपाइँ आफैले गर्न चाहानुहुन्छ, चुपचाप अरू कसैले गरेको हेर्नुहोस्।तपाईं या त बाइक मेकानिक प्रशिक्षण कक्षाको लागि साइन अप गर्न सक्नुहुन्छ वा तपाईंको नजिकैको बाइक पसलमा काम गर्ने मेकानिकसँग साथी बनाउन सक्नुहुन्छ।

धेरै जसो परिस्थितिहरूमा, तपाईंले आफ्नो घमण्ड निल्नुपर्छ र यदि तपाईं आफैं यसलाई कसरी मर्मत गर्ने बारे अनिश्चित हुनुहुन्छ भने, आफ्नो गाडी ठीक गर्नको लागि एक पेशेवर मेकानिकलाई भाडामा लिनुपर्छ।कुनै महत्त्वपूर्ण दौड वा कार्यक्रमको ठीक अघि एक ट्युन-अप प्राप्त गर्न आफ्नो बाइकलाई "पेशेवर" मा नलिनुहोस्... यो अर्को दिन दौडको लागि पछाडि शाही पीडा हुन गइरहेको छ, निश्चित रूपमा।

4. टर्कमा अपर्याप्त ढिलो छ

साइकलमा, खुकुलो स्क्रू र बोल्टहरू हुनुले स्पष्ट रूपमा धेरै समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ (भागहरू खस्ने, जसले गर्दा मृत्यु हुन सक्छ), तर तिनीहरूलाई ओभरटाइट गर्नु पनि राम्रो विचार होइन।

निर्माताको गाइड र म्यानुअलहरूमा सामान्यतया सिफारिस गरिएको टोकक मानहरूको व्याख्या समावेश हुनेछ।सिफारिस गरिएको टोक़ मान अब बढ्दो संख्यामा निर्माताहरूद्वारा सामानहरूमा छापिएको छ, जसले तिनीहरूको प्रयोगलाई व्यवहारमा अझ बढी सुविधाजनक बनाउँछ।

यदि यो चित्रमा दायाँ तिर देखाइएको टर्क मान भन्दा बाहिर जान्छ भने, यसले या त थ्रेडलाई चिप्लन्छ वा भागहरूलाई अत्यधिक मात्रामा कडा बनाउँछ, जसले तिनीहरूलाई फुट्ने वा भाँच्ने सम्भावना बढाउँछ।यदि तपाईंको साइकल कार्बन फाइबरबाट बनेको छ भने, दोस्रो समस्या सामान्यतया स्टेम र सिटपोस्ट सुरक्षित गर्ने बोल्टहरूलाई अत्यधिक कडा पारेर ल्याइन्छ।

हामी दृढताका साथ सुझाव दिन्छौं कि तपाइँ थप कम्प्याक्टमा लगानी गर्नुहोस्टोक़ हब रिंच, विशेष गरी साइकलका लागि प्रयोग गरिन्छ र सामान्यतया एलेन स्क्रू ड्राइभरहरूको सङ्कलनसँगै हुन्छ।यदि तपाईंले बोल्टहरू धेरै कसाउनुभयो भने, तपाईंले चिच्याउने आवाजहरू सुन्नुहुनेछ, र तपाईंले आफैलाई सोच्न सक्नुहुन्छ, "ठीक छ, यो 5Nm जस्तो देखिन्छ," तर स्पष्ट रूपमा यो स्वीकार्य छैन।