Vroeg of laat krijgt elke fietser te maken met een probleem bij de reparatie of het onderhoud van zijn fiets, waardoor zijn handen onder de olie komen te zitten.Zelfs ervaren rijders kunnen verbijsterd raken, een groot aantal ongeschikte gereedschappen kopen en de verkeerde keuze maken als het gaat om het repareren van een auto, zelfs als het technisch gezien maar een klein probleem is.
Het volgende is een lijst met enkele veelvoorkomende fouten die vaak worden gemaakt tijdens het repareren en onderhouden van auto's, evenals instructies om deze fouten te voorkomen.Ondanks het feit dat deze hachelijke situaties misschien belachelijk lijken, kan men ze in het echte leven tegenkomen - misschien hebben we ons er zelfs zelf schuldig aan gemaakt.
1. Gebruik van ongeschikt gereedschap ten behoeve van fietsonderhoud
Hoe zeg je?Het zou hetzelfde zijn als het gebruik van een ijzeren stuk gereedschap om vers gezette thee te laden of een grasmaaier als stofzuiger om het tapijt in uw huis schoon te maken.Hoe zou je op dezelfde manier een fiets kunnen repareren met het verkeerde gereedschap?Maar verrassend genoeg geloven veel rijders niet dat het acceptabel is om geld te verspillen aan een fiets.Als dit het geval is, hoe kunnen ze dan hun fiets "repareren" met eeninbussleutel gereedschapdat zo buigzaam is als kaas als ze flat-pack meubels kopen?
Wanneer mensen ervoor kiezen om hun eigen auto te repareren, is een van de meest voorkomende fouten die ze maken het gebruik van het verkeerde gereedschap, wat ook een van de gemakkelijkste fouten is om over het hoofd te zien.In het begin wilt u misschien investeren in een grote hoeveelheid zeskantgereedschap van een gerenommeerd en bekend merk.Dit komt omdat inbussleutels geschikt lijken te zijn voor het oplossen van de meeste problemen die zich met een fiets kunnen voordoen.
Maar als u meer kennis en technisch inzicht wilt hebben, wilt u misschien ook investeren in een paar goede draadknippers (in plaats van een bankschroef of een tuinschaar), eenfiets trapas mouw(in plaats van een slangsleutel) en een voetpomp.Dit zijn het soort tools dat u zal helpen meer kennis en technisch inzicht te krijgen.Een pedaalsleutel (geen afstelsleutel), een gereedschap om de cassette te verwijderen en een abkettingopener voor fietsen(niet om het op de werkbank te bevestigen; hierdoor beschadigt niet alleen de cassette, maar natuurlijk de werkbank) zijn allemaal essentiële onderdelen van de uitrusting.U kunt zich waarschijnlijk de scène voorstellen die ontstaat wanneer een verscheidenheid aan gereedschappen die op geen enkele manier met elkaar verbonden zijn, bij elkaar worden gegroepeerd.
De voordelen van investeren in een hoogwaardige toolset zullen u waarschijnlijk de rest van uw leven blijven achtervolgen.Houd er echter rekening mee dat zolang er ook maar het geringste teken van slijtage is, u het nog steeds moet vervangen.Schade aan uw fiets kan worden veroorzaakt door een verkeerd afgestemd inbussleutel.
2. De headset is verkeerd afgesteld.
Vrijwel elke moderne fiets is uitgerust met een balhoofdsysteem dat aan de stuurbuis van de vork kan worden bevestigd.Veel mensen lijken de indruk te hebben dat ze de headset veiliger kunnen maken door meer kracht uit te oefenen bij het draaien van de bout die zich op de headsetdop bevindt.Als de bout die de stuurpen en de stuurbuis verbindt echter te strak zit, is het mogelijk dat de voorkant van de fiets moeilijk te bedienen is, wat een aantal ongunstige uitkomsten tot gevolg heeft.Dit is het geval als de bout te vast zit.
Als u de balhoofdset met het juiste aanhaalmoment wilt vastdraaien, moet u eerst de bouten losdraaien die aan de stuurpen zijn bevestigd en daarna de bouten die aan de balhoofddop zijn bevestigd.Oefen echter geen onnodige druk uit.Zo niet, dan zei de redacteur eerder dat de situatie van letsel veroorzaakt door het ongemak van de bediening er helemaal niet goed uit zal zien.Controleer tegelijkertijd of de onderste stuurpen, de auto en de balhoofdbuis allemaal in een rechte lijn zijn uitgelijnd met het voorwiel en ga dan verder met het vastdraaien van de stuurpenbout op de stuurbuis.
3. Zich niet bewust zijn van de grenzen van de eigen mogelijkheden.
De ervaring om zelf een fiets te repareren kan zowel verhelderend als bevredigend zijn.Als het echter niet goed wordt gedaan, kan het ongemak, schaamte en veel geld kosten.Voordat u begint met repareren, moet u ervoor zorgen dat u precies weet hoe ver u bent: gebruikt u de juiste hulpmiddelen?Bent u op de hoogte van alle informatie die relevant is voor een effectieve en passende behandeling van het probleem waar u momenteel mee te maken heeft?Gebruikt u alle benodigde componenten?
Vraag iemand met kennis van zaken als je enige twijfel hebt, of vraag hen om je te helpen, en als je serieus kennis wilt opdoen, kijk dan de volgende keer dat je het alleen wilt doen, rustig toe hoe iemand anders het doet.Je kunt je aanmelden voor een fietsmonteurtraining of vrienden maken met een monteur die in de fietsenwinkel bij jou in de buurt werkt.
In de meeste gevallen moet u uw trots inslikken en een professionele monteur inhuren om uw voertuig te repareren als u niet zeker weet hoe u het zelf kunt repareren.Breng je fiets niet naar een "professional" om hem af te laten stellen vlak voor een belangrijke race of evenement... Het zal de volgende dag een koninklijke pijn in de rug worden voor de race, dat is zeker.
4. Er is onvoldoende speling in het koppel
Op een fiets kunnen losse schroeven en bouten natuurlijk voor veel problemen zorgen (vallende onderdelen, met mogelijk dodelijke afloop), maar het is ook geen goed idee om ze te vast aan te draaien.
De handleidingen en handleidingen van de fabrikant bevatten meestal een uitleg van de aanbevolen koppelwaarden.De aanbevolen aanhaalmomenten worden nu door steeds meer fabrikanten op accessoires gedrukt, wat het gebruik ervan in de praktijk aanzienlijk vergemakkelijkt.
Als het de aanhaalwaarde overschrijdt die wordt weergegeven in de afbeelding rechts, zal de schroefdraad gaan slippen of zullen de onderdelen te strak worden vastgedraaid, waardoor ze sneller kunnen barsten of breken.Als uw fiets is gemaakt van koolstofvezel, wordt het tweede probleem meestal veroorzaakt door het te strak aandraaien van de bouten waarmee de stuurpen en de zadelpen zijn vastgezet.
We raden u ten zeerste aan om te investeren in een compacteremomentsleutel voor de naaf, met name het soort dat wordt gebruikt voor fietsen en meestal vergezeld gaat van een verzameling inbusschroevendraaiers.Als je de bouten te strak aandraait, hoor je piepende geluiden en denk je misschien bij jezelf: "nou, het lijkt wel 5Nm", maar dit is natuurlijk niet acceptabel.
Posttijd: 27 december 2022