جلد یا بدیر، ہر سائیکل سوار کو اپنی سائیکل کی مرمت یا دیکھ بھال میں کسی مسئلے کا سامنا کرنا پڑے گا جس کے نتیجے میں ان کے ہاتھ تیل میں ڈھک جائیں گے۔یہاں تک کہ تجربہ کار سوار بھی پریشان ہو سکتے ہیں، بڑی تعداد میں نامناسب ٹولز خرید سکتے ہیں، اور جب گاڑی کی مرمت کی بات آتی ہے تو غلط انتخاب کر سکتے ہیں، چاہے تکنیکی نقطہ نظر سے مسئلہ معمولی ہی کیوں نہ ہو۔
ذیل میں کچھ عام غلطیوں کی فہرست دی گئی ہے جو کار کی مرمت اور دیکھ بھال کے عمل میں اکثر کی جاتی ہیں، اور ساتھ ہی ان غلطیوں سے بچنے کے لیے ہدایات بھی دی گئی ہیں۔اس حقیقت کے باوجود کہ یہ مصیبتیں مضحکہ خیز لگ سکتی ہیں، کوئی بھی حقیقی زندگی میں ان کی زد میں آسکتا ہے-شاید ہم خود بھی ان میں سے بعض کے قصوروار رہے ہوں۔
1. سائیکل کی دیکھ بھال کے مقصد کے لیے ایک نامناسب آلے کا استعمال
کیسے کہوں؟یہ آپ کے گھر میں قالین صاف کرنے کے لیے ایک ویکیوم کلینر کے طور پر تازہ پکی ہوئی چائے کو لوڈ کرنے کے لیے لوہے کے آلے کا استعمال کرنے کے مترادف ہوگا۔اسی طرح کی رگ میں، آپ غلط ٹول سے سائیکل کی مرمت کیسے کر سکتے ہیں؟لیکن، حیرت انگیز طور پر، بہت سے سواروں کو یقین نہیں ہے کہ موٹر سائیکل پر پیسہ ضائع کرنا قابل قبول ہے۔اگر یہ معاملہ ہے، تو وہ اپنی موٹر سائیکل کو اے کے ساتھ کیسے "مرمت" کر سکتے ہیں۔ایلن رنچ کا آلہجب وہ فلیٹ پیک فرنیچر خریدتے ہیں تو یہ پنیر کی طرح لچکدار ہے؟
جب لوگ اپنی کاریں خود ٹھیک کرنے کا انتخاب کرتے ہیں، تو ان کی سب سے عام غلطیوں میں سے ایک غلط ٹول کا استعمال کرنا ہے، جو نظر انداز کرنے کی سب سے آسان غلطیوں میں سے ایک ہے۔شروع میں، آپ کسی معروف اور معروف برانڈ سے ہیکس ٹولز کی بڑی مقدار میں سرمایہ کاری کرنا چاہیں گے۔اس کی وجہ یہ ہے کہ بائیسکل سے پیدا ہونے والے زیادہ تر مسائل کو حل کرنے کے لیے ہیکس ٹولز کافی ہیں۔
لیکن اگر آپ زیادہ باشعور اور تکنیکی طور پر سمجھدار بننا چاہتے ہیں، تو آپ کچھ اچھے وائر کٹر میں بھی سرمایہ کاری کرنا چاہیں گے (بجائے ویز یا گارڈن ٹرمر کے)۔سائیکل نیچے بریکٹ آستین(نلی کی رنچ کے بجائے)، اور ایک فٹ پمپ۔یہ اس قسم کے ٹولز ہیں جو آپ کو زیادہ باشعور اور تکنیکی طور پر سمجھدار بننے میں مدد کریں گے۔پیڈل رینچ (ایڈجسٹمنٹ رنچ نہیں)، کیسٹ کو ہٹانے کا ایک ٹول، اور abآئسائیکل چین اوپنر(اسے ورک بینچ پر ٹھیک نہ کرنا؛ ایسا کرنے سے نہ صرف کیسٹ بلکہ یقیناً ورک بینچ کو بھی نقصان پہنچے گا) سامان کے تمام ضروری ٹکڑے ہیں۔آپ شاید اس منظر کی تصویر کشی کر سکتے ہیں جس کا نتیجہ اس وقت ہوتا ہے جب متعدد ٹولز جو کسی بھی طرح سے ایک دوسرے سے جڑے ہوئے نہیں ہیں ایک ساتھ گروپ کیے جاتے ہیں۔
ایک اعلیٰ معیار کے ٹول سیٹ میں سرمایہ کاری کے فوائد کا امکان ہے کہ وہ آپ کی ساری زندگی آپ کے ساتھ رہیں گے۔تاہم، خبردار کیا جائے کہ جب تک خرابی کی معمولی علامت بھی موجود ہے، تب بھی آپ کو اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔آپ کی موٹر سائیکل کو نقصان غلط طریقے سے مماثل ایلن ٹول کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔
2. ہیڈ سیٹ میں ایک غلط ایڈجسٹمنٹ کی گئی تھی۔
آج کل کی تقریباً ہر ایک سائیکل ایک ہیڈ سیٹ سسٹم سے لیس ہے جسے فورک کی سٹیرر ٹیوب سے منسلک کیا جا سکتا ہے۔بہت سے لوگ اس تاثر میں دکھائی دیتے ہیں کہ وہ ہیڈسیٹ کیپ پر موجود بولٹ کو موڑتے وقت زیادہ طاقت لگا کر ہیڈسیٹ کو زیادہ محفوظ بنا سکتے ہیں۔تاہم، اگر اسٹیم اور اسٹیئرنگ ٹیوب کو جوڑنے والا بولٹ بہت تنگ ہے، تو ممکن ہے کہ موٹر سائیکل کا اگلا حصہ چلنا مشکل ہو، جس کے نتیجے میں بہت سے ناموافق نتائج برآمد ہوں گے۔اگر بولٹ بہت تنگ ہے تو یہ معاملہ ہوگا۔
درحقیقت، اگر آپ ہیڈسیٹ کو مناسب ٹارک ویلیو تک سخت کرنا چاہتے ہیں، تو آپ کو پہلے تنے سے جڑے بولٹ کو ڈھیلا کرنا چاہیے، اور پھر آپ کو ہیڈسیٹ کیپ سے جڑے بولٹ کو سخت کرنا چاہیے۔تاہم، غیر ضروری دباؤ نہ ڈالیں۔اگر نہیں، تو ایڈیٹر نے پہلے ذکر کیا تھا کہ آپریشن کی تکلیف کی وجہ سے ہونے والی چوٹ کی صورتحال بالکل اچھی نہیں لگے گی۔بیک وقت، یہ دیکھنے کے لیے چیک کریں کہ نچلا اسٹیم، کار، اور ہیڈ ٹیوب سبھی سامنے والے پہیے کے ساتھ سیدھی لائن میں منسلک ہیں، اور پھر اسٹیئرنگ ٹیوب پر اسٹیم بولٹ کو سخت کرنے کے لیے آگے بڑھیں۔
3. اپنی صلاحیتوں کی حدود سے بے خبر ہونا۔
خود سے موٹر سائیکل کو ٹھیک کرنے کی کوشش کا تجربہ روشن اور اطمینان بخش دونوں ہو سکتا ہے۔تاہم، اگر یہ صحیح طریقے سے نہیں کیا جاتا ہے، تو یہ تکلیف، شرمندگی، اور بہت زیادہ پیسہ خرچ کر سکتا ہے.اس سے پہلے کہ آپ اسے ٹھیک کرنا شروع کریں، آپ کو یہ یقینی بنانا ہوگا کہ آپ جانتے ہیں کہ آپ کس حد تک ہیں: کیا آپ مناسب ٹولز استعمال کر رہے ہیں؟کیا آپ ان تمام معلومات سے واقف ہیں جو اس مسئلے کے موثر اور مناسب طریقے سے نمٹنے سے متعلق ہے جس سے آپ فی الحال نمٹ رہے ہیں؟کیا آپ تمام ضروری اجزاء استعمال کر رہے ہیں؟
اگر آپ کو کوئی شک ہے تو کسی باشعور شخص سے پوچھیں، یا اس سے آپ کی مدد کرنے کو کہیں، اور اگر آپ علم حاصل کرنے میں سنجیدہ ہیں، تو اگلی بار جب آپ خود کرنا چاہیں تو خاموشی سے کسی اور کو کرتے ہوئے دیکھیں۔آپ یا تو بائیک مکینک کی ٹریننگ کلاس کے لیے سائن اپ کر سکتے ہیں یا کسی ایسے مکینک سے دوستی کر سکتے ہیں جو آپ کے قریب بائیک شاپ پر کام کرتا ہے۔
زیادہ تر حالات میں، آپ کو اپنے فخر کو نگل لینا چاہیے اور اپنی گاڑی کو ٹھیک کرنے کے لیے ایک پیشہ ور مکینک کی خدمات حاصل کرنی چاہیے اگر آپ کو یقین نہیں ہے کہ اسے خود سے کیسے ٹھیک کرنا ہے۔کسی اہم ریس یا ایونٹ سے پہلے اپنی بائک کو کسی "پیشہ ور" کے پاس نہ لے جائیں… یہ یقینی طور پر اگلے دن ریس کے عقب میں ایک شاہی درد ہونے والا ہے۔
4. ٹارک میں ناکافی سلیک ہے۔
سائیکل پر، ڈھیلے پیچ اور بولٹ ہونے سے ظاہر ہے کہ بہت سی پریشانیاں ہو سکتی ہیں (گرنے والے حصے، جس کے نتیجے میں موت ہو سکتی ہے)، لیکن ان کو زیادہ سخت کرنا بھی اچھا خیال نہیں ہے۔
مینوفیکچرر کے گائیڈز اور دستورالعمل میں عام طور پر تجویز کردہ ٹارک قدروں کی وضاحت شامل ہوتی ہے۔تجویز کردہ ٹارک ویلیو اب مینوفیکچررز کی بڑھتی ہوئی تعداد کے ذریعہ لوازمات پر پرنٹ کی جارہی ہے، جو عملی طور پر ان کے استعمال کو نمایاں طور پر زیادہ آسان بناتی ہے۔
اگر یہ تصویر میں دائیں طرف دکھائے گئے ٹارک ویلیو سے آگے نکل جاتا ہے، تو یہ یا تو دھاگہ پھسل جائے گا یا پرزوں کو حد سے زیادہ سخت کر دے گا، جس سے ان کے ٹوٹنے یا ٹوٹنے کا زیادہ امکان ہو گا۔اگر آپ کی سائیکل کاربن فائبر سے بنی ہے تو، دوسرا مسئلہ عام طور پر تنے اور سیٹ پوسٹ کو محفوظ رکھنے والے بولٹ کو ضرورت سے زیادہ سخت کرنے سے پیدا ہوتا ہے۔
ہم پرزور مشورہ دیتے ہیں کہ آپ زیادہ کمپیکٹ میں سرمایہ کاری کریں۔torque حب رنچخاص طور پر وہ قسم جو سائیکلوں کے لیے استعمال کی جاتی ہے اور اس کے ساتھ عام طور پر ایلن سکریو ڈرایور کا مجموعہ ہوتا ہے۔اگر آپ بولٹ کو بہت زیادہ سخت کرتے ہیں، تو آپ کو چیخنے کی آوازیں سنائی دیں گی، اور آپ اپنے آپ سے سوچ سکتے ہیں، "اچھا، یہ 5Nm لگتا ہے،" لیکن ظاہر ہے کہ یہ قابل قبول نہیں ہے۔
پوسٹ ٹائم: دسمبر-27-2022