Prej ali slej se bo vsak kolesar srečal s težavo pri popravilu ali vzdrževanju kolesa, zaradi katere bodo njegove roke umazane z oljem.Tudi izkušeni vozniki se lahko zmedejo, kupijo veliko število neustreznega orodja in se napačno odločijo, ko gre za popravilo avtomobila, tudi če je težava s tehničnega vidika le manjša.
Sledi seznam nekaterih pogostih napak, ki se pogosto pojavljajo pri popravilu in vzdrževanju avtomobila, ter navodila, kako se tem napakam izogniti.Kljub temu, da se te stiske morda zdijo smešne, lahko človek naleti nanje v resničnem življenju – morda smo bili za nekatere krivi celo sami.
1. Uporaba neustreznega orodja za vzdrževanje kolesa
Kako naj rečem?To bi bilo enakovredno uporabi železnega orodja za polnjenje sveže skuhanega čaja ali kosilnice kot sesalnika za čiščenje preprog v vašem domu.Na podoben način, kako bi sploh lahko popravili kolo z napačnim orodjem?Toda, presenetljivo, mnogi kolesarji ne verjamejo, da je sprejemljivo zapravljati denar za kolo.Če je temu tako, kako lahko potem »popravijo« svoje kolo z aorodje imbus ključki je upogljiv kot sir, ko kupujejo plosko pohištvo?
Ko se ljudje odločijo popraviti svoje avtomobile, je ena najpogostejših napak ta, da uporabijo napačno orodje, kar je tudi ena izmed napak, ki jo najlažje spregledamo.Na začetku boste morda želeli investirati v veliko količino šestrobih orodij ugledne in znane blagovne znamke.To je zato, ker se zdi, da so hex orodja primerna za reševanje večine težav, ki se lahko pojavijo pri kolesu.
Če pa želite biti bolj podkovani in tehnično podkovani, boste morda želeli investirati tudi v nekaj dobrih rezalnikov žice (namesto primeža ali vrtnega prirezovalnika),tulec spodnjega nosilca kolesa(namesto ključa za cevi) in nožno črpalko.To so vrste orodij, ki vam bodo pomagala postati bolj obveščeni in tehnično podkovani.Ključ za pedale (ne ključ za nastavitev), orodje za odstranjevanje kasete in abodpirač verige za kolesa(da ga ne pritrdite na delovno mizo; s tem boste poškodovali ne le kaseto, ampak seveda tudi delovno mizo) so vsi bistveni deli opreme.Verjetno si lahko predstavljate prizor, ki nastane, ko se združijo različna orodja, ki med seboj niso na noben način povezana.
Prednosti naložbe v visokokakovosten komplet orodij vas bodo verjetno spremljale do konca življenja.Vendar bodite opozorjeni, da ga boste morali zamenjati, dokler obstaja vsaj najmanjši znak poslabšanja.Poškodbo na vašem kolesu lahko povzroči nepravilno izbrano imbus orodje.
2. Slušalke so bile napačno nastavljene.
Skoraj vsako od današnjih koles je opremljeno s sistemom slušalk, ki jih je mogoče pritrditi na krmilno cev vilic.Zdi se, da ima veliko ljudi vtis, da lahko slušalke naredijo bolj varne, če med obračanjem vijaka, ki se nahaja na pokrovčku slušalk, uporabijo več sile.Če pa je vijak, ki povezuje drog in krmilno cev pretesen, je možno, da bo sprednji del kolesa težko upravljati, kar bo povzročilo številne neugodne rezultate.To se zgodi, če je vijak pretesen.
Pravzaprav, če želite slušalke zategniti na ustrezno vrednost navora, morate najprej zrahljati vijake, ki so pritrjeni na steblo, nato pa zategnite vijake, ki so pritrjeni na pokrov slušalk.Vendar ne izvajajte nepotrebnega pritiska.Če ne, je urednik prej omenil, da situacija poškodbe, ki jo povzroči nevšečnost delovanja, sploh ne bo videti dobro.Hkrati preverite, ali so spodnji drog, avtomobil in vzvodna cev poravnani v ravni črti s sprednjim kolesom, nato pa nadaljujte z zategovanjem vijaka droga na krmilni cevi.
3. Nezavedanje meja lastnih zmožnosti.
Izkušnja poskusa samostojnega popravljanja kolesa je lahko poučna in zadovoljujoča.Če pa ni pravilno opravljeno, lahko povzroči nelagodje, zadrego in stane veliko denarja.Preden začnete popravljati, se morate prepričati, da natančno veste, kako daleč ste: Ali uporabljate ustrezna orodja?Ste seznanjeni z vsemi informacijami, ki so pomembne za učinkovito in ustrezno obravnavo problematike, s katero se trenutno ukvarjate?Ali uporabljate vse potrebne komponente?
Vprašajte poznavalca, če ste v kakršnih koli dvomih, ali ga prosite, da vam pomaga, in če resno razmišljate o pridobivanju znanja, naslednjič, ko se boste želeli tega lotiti sami, samo mirno opazujte, kako to počne nekdo drug.Lahko se prijavite na tečaj usposabljanja za mehanike koles ali pa se spoprijateljite z mehanikom, ki dela v kolesarski trgovini v vaši bližini.
V večini primerov bi morali pogoltniti svoj ponos in najeti poklicnega mehanika, da popravi vaše vozilo, če niste prepričani, kako ga popraviti sami.Ne odpeljite svojega kolesa k "profesionalcu", da ga naravnajo tik pred pomembno dirko ali dogodkom ... To bo zagotovo kraljevska bolečina v zadnjem delu dirke naslednji dan.
4. Navor ni dovolj ohlapen
Na kolesu lahko zrahljani vijaki in vijaki očitno povzročijo veliko težav (padajoči deli, ki lahko povzročijo smrt), vendar jih tudi ni dobro preveč zategniti.
Vodniki in priročniki proizvajalca običajno vključujejo razlago priporočenih vrednosti navora.Priporočeno vrednost vrtilnega momenta sedaj vedno več proizvajalcev tiska na pribor, zaradi česar je njihova uporaba v praksi bistveno bolj priročna.
Če preseže vrednost navora, prikazano na sliki na desni, bo to povzročilo zdrs navoja ali prekomerno zategovanje delov, kar bo povečalo verjetnost, da bodo počili ali se zlomili.Če je vaše kolo izdelano iz ogljikovih vlaken, drugo težavo običajno povzroči pretirano zategovanje vijakov, ki pritrjujejo drog in sedežno oporo.
Močno priporočamo, da investirate v bolj kompaktnomomentni ključ za pesto, posebej tiste vrste, ki se uporablja za kolesa in je običajno opremljena z zbirko imbus izvijačev.Če preveč zategnete vijake, boste slišali cvileče zvoke in morda boste pomislili, "no, zdi se kot 5 Nm," vendar očitno to ni sprejemljivo.
Čas objave: 27. december 2022