ไม่ช้าก็เร็ว นักปั่นจักรยานทุกคนจะประสบปัญหาในการซ่อมหรือบำรุงรักษาจักรยานของพวกเขา ซึ่งจะส่งผลให้มือของพวกเขาเปื้อนน้ำมันแม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ก็อาจรู้สึกงุนงง ซื้อเครื่องมือที่ไม่เหมาะสมจำนวนมาก และตัดสินใจเลือกไม่ถูกต้องในการซ่อมรถ แม้ว่าปัญหาจะเป็นเพียงปัญหาเล็กน้อยจากมุมมองทางเทคนิคก็ตาม
ต่อไปนี้เป็นรายการข้อผิดพลาดทั่วไปที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งในกระบวนการซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์ รวมถึงคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดเหล่านี้แม้ว่าสถานการณ์เหล่านี้อาจดูไร้สาระ แต่ในชีวิตจริงเราอาจพบเจอกับสถานการณ์เหล่านี้ได้—บางทีเราอาจรู้สึกผิดต่อสถานการณ์เหล่านี้ด้วยตัวเราเอง
1. การใช้เครื่องมือที่ไม่เหมาะสมเพื่อวัตถุประสงค์ในการบำรุงรักษาจักรยาน
วิธีการพูด?มันจะเทียบเท่ากับการใช้เครื่องมือเหล็กเพื่อบรรจุชาที่ชงสดใหม่หรือเครื่องตัดหญ้าเป็นเครื่องดูดฝุ่นเพื่อทำความสะอาดพรมในบ้านของคุณในทำนองเดียวกัน คุณจะซ่อมจักรยานด้วยเครื่องมือที่ไม่ถูกต้องได้อย่างไรแต่น่าแปลกที่ผู้ขับขี่หลายคนไม่เชื่อว่าการเสียเงินไปกับจักรยานเป็นสิ่งที่ยอมรับได้หากเป็นเช่นนี้ พวกเขาจะ “ซ่อม” จักรยานด้วยกเครื่องมือประแจอัลเลนที่ยืดหยุ่นได้เหมือนชีสเมื่อพวกเขาซื้อเฟอร์นิเจอร์แพ็คแบน?
เมื่อผู้คนเลือกที่จะซ่อมรถยนต์ของตัวเอง หนึ่งในข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดที่พวกเขาทำคือการใช้เครื่องมือผิดประเภท ซึ่งเป็นหนึ่งในข้อผิดพลาดที่ง่ายที่สุดที่จะมองข้ามในการเริ่มต้น คุณอาจต้องการลงทุนในเครื่องมือ hex จำนวนมากจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและเป็นที่รู้จักเนื่องจากเครื่องมือหกเหลี่ยมดูเหมือนจะเพียงพอสำหรับการแก้ปัญหาส่วนใหญ่ที่อาจเกิดขึ้นกับจักรยาน
แต่ถ้าคุณต้องการมีความรู้และความเข้าใจด้านเทคนิคมากขึ้น คุณอาจต้องการลงทุนในเครื่องตัดสายไฟที่ดี (แทนที่จะเป็นคีมจับหรือเครื่องตัดหญ้า)แขนยึดด้านล่างของจักรยาน(แทนที่จะเป็นประแจท่อ) และปั๊มเท้าเครื่องมือเหล่านี้จะช่วยให้คุณมีความรู้และเข้าใจด้านเทคนิคมากขึ้นประแจเหยียบ (ไม่ใช่ประแจปรับ) เครื่องมือถอดตลับ และ abที่เปิดโซ่icycle(ห้ามยึดกับโต๊ะ การทำเช่นนั้นจะไม่เพียงสร้างความเสียหายแก่ตลับเทปเท่านั้น แต่รวมถึงโต๊ะทำงานด้วย) เป็นอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดคุณอาจนึกภาพฉากที่เกิดขึ้นเมื่อเครื่องมือต่างๆ ที่ไม่ได้เชื่อมต่อกันถูกจัดกลุ่มเข้าด้วยกัน
ประโยชน์ของการลงทุนกับชุดเครื่องมือคุณภาพสูงมักจะติดตามคุณไปตลอดชีวิตอย่างไรก็ตาม ขอเตือนว่าตราบใดที่มีร่องรอยการเสื่อมสภาพแม้แต่น้อย คุณก็ยังต้องเปลี่ยนใหม่ความเสียหายที่เกิดกับจักรยานของคุณอาจเกิดจากเครื่องมืออัลเลนที่จับคู่ไม่ถูกต้อง
2. ปรับชุดหูฟังไม่ถูกต้อง
จักรยานแทบทุกคันในปัจจุบันมีระบบชุดหูฟังที่สามารถต่อเข้ากับท่อบังคับเลี้ยวของตะเกียบได้หลายคนดูเหมือนจะรู้สึกว่าพวกเขาสามารถทำให้ชุดหูฟังมีความปลอดภัยมากขึ้นได้โดยใช้แรงมากขึ้นในขณะที่หมุนสลักเกลียวที่อยู่บนฝาครอบชุดหูฟังอย่างไรก็ตาม หากโบลต์ที่เชื่อมต่อสเตมกับท่อบังคับเลี้ยวแน่นเกินไป เป็นไปได้ว่าส่วนหน้าของจักรยานจะใช้งานลำบาก ซึ่งจะส่งผลให้เกิดผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์หลายประการจะเป็นเช่นนี้หากสลักเกลียวแน่นเกินไป
ตามจริงแล้ว หากคุณต้องการขันชุดหูฟังให้แน่นด้วยค่าแรงบิดที่เหมาะสม คุณควรคลายสลักเกลียวที่ติดอยู่กับก้านก่อน จากนั้นจึงขันสลักเกลียวที่ติดอยู่กับฝาหูฟังให้แน่นอย่างไรก็ตาม อย่ากดดันเกินควรถ้าไม่ บรรณาธิการได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ว่าสถานการณ์การบาดเจ็บที่เกิดจากความไม่สะดวกในการปฏิบัติงานจะดูไม่ดีเลยในขณะเดียวกัน ให้ตรวจสอบเพื่อดูว่าก้านส่วนล่าง ตัวรถ และท่อของส่วนหัวอยู่ในแนวเดียวกันกับล้อหน้า จากนั้นจึงขันสลักเกลียวของก้านที่ท่อบังคับเลี้ยวให้แน่น
3.ไม่รู้ขอบเขตความสามารถของตนเอง
ประสบการณ์ในการพยายามซ่อมจักรยานด้วยตัวเองนั้นมีทั้งความรู้แจ้งและความพึงพอใจแต่ถ้าทำไม่ถูกวิธี อาจทำให้อึดอัด ลำบากใจ และเสียเงินจำนวนมากก่อนที่คุณจะเริ่มแก้ไข คุณต้องแน่ใจว่าคุณรู้แน่ชัดว่าคุณอยู่ไกลแค่ไหน: คุณใช้เครื่องมือที่เหมาะสมหรือไม่?คุณทราบข้อมูลทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการจัดการปัญหาที่คุณกำลังเผชิญอยู่อย่างมีประสิทธิภาพและเหมาะสมหรือไม่?คุณใช้ส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดหรือไม่?
ถามผู้รู้หากคุณมีข้อสงสัยใดๆ หรือขอให้พวกเขาช่วยเหลือคุณ และหากคุณจริงจังกับการได้รับความรู้ ครั้งต่อไปที่คุณต้องการทำด้วยตัวเอง เพียงแค่ดูคนอื่นทำเงียบๆคุณสามารถสมัครเข้าร่วมชั้นเรียนฝึกอบรมช่างซ่อมจักรยานยนต์หรือทำความรู้จักกับช่างเครื่องที่ทำงานที่ร้านจักรยานใกล้บ้านคุณ
ในกรณีส่วนใหญ่ คุณควรกลืนความภาคภูมิใจของตัวเองและจ้างช่างมืออาชีพมาซ่อมรถของคุณ หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับวิธีการซ่อมด้วยตัวเองอย่านำจักรยานของคุณไปหา "มืออาชีพ" เพื่อปรับแต่งก่อนการแข่งขันหรืออีเวนต์สำคัญ... คุณจะต้องเจ็บปวดกับการแข่งขันในวันรุ่งขึ้นอย่างแน่นอน
4. แรงบิดหย่อนไม่เพียงพอ
สำหรับจักรยาน การมีสกรูและโบลต์หลวมอาจทำให้เกิดปัญหาได้มากมาย (ชิ้นส่วนที่ตกลงมา ซึ่งอาจส่งผลให้เสียชีวิตได้) แต่ก็ไม่ควรขันให้แน่นเกินไป
คู่มือและคู่มือของผู้ผลิตโดยทั่วไปจะมีคำอธิบายเกี่ยวกับค่าแรงบิดที่แนะนำขณะนี้มีการพิมพ์ค่าแรงบิดที่แนะนำบนอุปกรณ์เสริมโดยผู้ผลิตจำนวนมากขึ้น ซึ่งทำให้การใช้งานสะดวกขึ้นอย่างมากในทางปฏิบัติ
หากเกินค่าแรงบิดที่แสดงในรูปทางด้านขวา อาจทำให้เกลียวหลุดหรือชิ้นส่วนถูกขันแน่นเกินไป ซึ่งจะทำให้มีแนวโน้มที่จะแตกหรือหักได้หากจักรยานของคุณทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ปัญหาที่สองมักจะตามมาด้วยการขันสลักเกลียวที่ยึดก้านและหลักอานแน่นเกินไป
เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณลงทุนในขนาดที่กะทัดรัดกว่าประแจขันทอร์คโดยเฉพาะประเภทที่ใช้กับจักรยานและมักจะมาพร้อมกับชุดไขควงอัลเลนหากคุณขันสลักเกลียวแน่นเกินไป คุณจะได้ยินเสียงแหลม และคุณอาจคิดกับตัวเองว่า “ก็ดูเหมือน 5Nm” แต่แน่นอนว่านี่เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้
เวลาโพสต์: 27 ธ.ค.-2565