Tôt ou tard, chaque cycliste sera confronté à un problème de réparation ou d'entretien de son vélo qui se traduira par l'huile sur ses mains.Même les conducteurs expérimentés peuvent devenir perplexes, acheter un grand nombre d'outils inappropriés et faire le mauvais choix lorsqu'il s'agit de réparer une voiture, même si le problème n'est que mineur d'un point de vue technique.
Voici une liste de certaines erreurs courantes qui sont fréquemment commises dans le processus de réparation et d'entretien d'une voiture, ainsi que des instructions sur la façon d'éviter de commettre ces erreurs.En dépit du fait que ces situations peuvent sembler ridicules, on peut les rencontrer dans la vie réelle - peut-être même en avons-nous été nous-mêmes coupables.
1. Utiliser un outil inapproprié pour l'entretien du vélo
Comment dire?Cela équivaudrait à utiliser un outil en fer pour charger du thé fraîchement infusé ou une tondeuse à gazon comme aspirateur pour nettoyer le tapis de votre maison.Dans le même ordre d'idées, comment pourriez-vous réparer un vélo avec le mauvais outil ?Mais, étonnamment, de nombreux cyclistes ne croient pas qu'il soit acceptable de gaspiller de l'argent sur un vélo.Si tel est le cas, alors comment peuvent-ils "réparer" leur vélo avec unoutil clé allenqui est aussi souple que du fromage lorsqu'ils achètent des meubles en kit ?
Lorsque les gens choisissent de réparer leur propre voiture, l'une des erreurs les plus courantes qu'ils commettent est d'utiliser le mauvais outil, qui est également l'une des erreurs les plus faciles à ignorer.Au début, vous voudrez peut-être investir dans une grande quantité d'outils hexagonaux d'une marque réputée et bien connue.En effet, les outils hexagonaux semblent être adéquats pour résoudre la majorité des problèmes qui peuvent survenir avec un vélo.
Mais si vous voulez être plus compétent et techniquement avisé, vous pouvez également investir dans de bons coupe-fils (plutôt qu'un étau ou une tondeuse de jardin), unmanchon de pédalier de vélo(plutôt qu'une clé à tuyau) et une pompe à pied.Ce sont les types d'outils qui vous aideront à acquérir plus de connaissances et de connaissances techniques.Une clé à pédale (pas une clé de réglage), un outil pour retirer la cassette et un abouvre-chaîne de vélo(ne pas le fixer à l'établi, cela endommagerait non seulement la cassette, mais bien sûr l'établi) sont tous des équipements essentiels.Vous pouvez probablement imaginer la scène qui se produit lorsqu'une variété d'outils qui ne sont en aucune façon connectés les uns aux autres sont regroupés.
Les avantages d'investir dans un ensemble d'outils de haute qualité vous suivront probablement pour le reste de votre vie.Soyez averti, cependant, que tant qu'il y aura le moindre signe de détérioration, vous devrez toujours le remplacer.Des dommages à votre vélo peuvent être causés par un outil Allen mal adapté.
2. Un réglage incorrect a été effectué sur le casque.
Pratiquement tous les vélos d'aujourd'hui sont équipés d'un système de jeu de direction qui peut être fixé au tube de direction de la fourche.De nombreuses personnes semblent avoir l'impression qu'elles peuvent rendre le casque plus sûr en appliquant plus de force tout en tournant le boulon situé sur le capuchon du casque.Cependant, si le boulon qui relie la potence et le tube de direction est trop serré, il est possible que l'avant du vélo soit difficile à utiliser, ce qui entraînera un certain nombre de résultats défavorables.Ce sera le cas si le boulon est trop serré.
En fait, si vous souhaitez serrer le jeu de direction à la valeur de couple appropriée, vous devez d'abord desserrer les boulons qui sont attachés à la potence, puis vous devez serrer les boulons qui sont attachés au capuchon du casque.Cependant, n'exercez pas de pression excessive.Sinon, l'éditeur a mentionné plus tôt que la situation de blessure causée par les inconvénients de l'opération n'aura pas l'air bonne du tout.Simultanément, vérifiez que la tige inférieure, la voiture et le tube de direction sont tous alignés en ligne droite avec la roue avant, puis serrez le boulon de la tige sur le tube de direction.
3. Ne pas être conscient des limites de ses propres capacités.
L'expérience d'essayer de réparer un vélo par soi-même peut être à la fois instructive et satisfaisante.Cependant, si cela n'est pas fait correctement, cela peut causer de l'inconfort, de l'embarras et coûter très cher.Avant de commencer à le réparer, vous devez vous assurer que vous savez exactement où vous en êtes : utilisez-vous les outils appropriés ?Êtes-vous au courant de toutes les informations pertinentes pour le traitement efficace et approprié du problème que vous traitez actuellement ?Utilisez-vous tous les composants nécessaires ?
Demandez à une personne bien informée si vous avez le moindre doute, ou demandez-lui de vous aider, et si vous voulez vraiment acquérir des connaissances, la prochaine fois que vous voudrez le faire vous-même, regardez simplement quelqu'un d'autre le faire.Vous pouvez soit vous inscrire à un cours de formation en mécanique de vélo, soit vous lier d'amitié avec un mécanicien qui travaille dans le magasin de vélo près de chez vous.
Dans la plupart des cas, vous devriez ravaler votre fierté et engager un mécanicien professionnel pour réparer votre véhicule si vous ne savez pas comment le réparer vous-même.N'emmenez pas votre vélo chez un "professionnel" pour une mise au point juste avant une course ou un événement important… Ça va être une galère royale pour la course du lendemain, c'est certain.
4. Il n'y a pas assez de jeu dans le couple
Sur un vélo, avoir des vis et des boulons desserrés peut évidemment causer beaucoup de problèmes (chute de pièces pouvant entraîner la mort), mais il est également déconseillé de les serrer excessivement.
Les guides et manuels du fabricant comprennent généralement une explication des valeurs de couple recommandées.La valeur de couple recommandée est maintenant imprimée sur les accessoires par un nombre croissant de fabricants, ce qui rend leur utilisation beaucoup plus pratique dans la pratique.
S'il dépasse la valeur de couple indiquée sur la figure de droite, le filetage glissera ou les pièces seront serrées à un degré excessif, ce qui les rendra plus susceptibles de se fissurer ou de se casser.Si votre vélo est en fibre de carbone, le deuxième problème est généralement provoqué par un serrage excessif des boulons qui fixent la potence et la tige de selle.
Nous vous suggérons fortement d'investir dans un appareil plus compactclé dynamométrique à moyeu, en particulier le type utilisé pour les vélos et est généralement accompagné d'une collection de tournevis Allen.Si vous serrez trop les boulons, vous entendrez des bruits de grincement, et vous pourriez vous dire, "eh bien, cela ressemble à 5 Nm", mais évidemment ce n'est pas acceptable.
Heure de publication : 27 décembre 2022